週刊H2 ハーネス修正とアース

地道な作業が続きます。

ビニールテープ巻きで気に入らなかったリプロダクトのメインハーネス。
枝分かれしている部分は、ギボシ端子のカバーをずらすことで均一の太さにして収縮チューブを挿入。
主幹部分もコネクタをバラし、カバーをずらしてチューブを挿入。

ヘッドライトリレーを追加するかもしれないので、電源用のケーブルも割り込ませた。

配線図を見ていて気になっていたホーンへの回路。
ラバーマウントされたハンドルから、車体への導通経路はどう考えてもクラッチワイヤのみ。
しかもアウターチューブはゴムキャップが介されていたりするので、インナーワイヤの通電に頼るしかない。
どのくらいの抵抗になるのだろう？

最初は良いだろうが、
バッテリが弱まったり、レバーとタイコの間のグリスが硬化、ゴミの付着で抵抗が増え
ホーンの動作不良になるに違いない。

ここは単純にスイッチボックスにアース線を追加してやろう。

アースと言えば･･･新しくとったヘッドライトのカラーにはアース線が追加されていた。
ヘッドライトもラバーマウントされているので、ウインカのアースは片側ではダメだと思い
もう片側にもタップ加工して、アース線を追加してやった。

出来上がって、ヘッドライトを閉める時に気が付いた。
H2のウインカは、ヘッドライトマウントと同軸じゃあ無かったんだ･･･
しかもウインカマウントもラバーマウントだし…
おとなしく普通にウインカステイのナットにアース端子を挟むことにしよう。

リアのウインカも同様にラバーマウント。

導通用に変な接点が仕込まれている。
こんなのが安定して導通し続けるとは思えない。
幸いリアのウインカステイの穴は太く、配線の2本くらいは通せそうなので
確実にウインカボディ内からアース線を引っ張る事にする。

なかなか先に進まないな。

電気は高い所から低い所に流れるんで、

帰線電流は適当でも良い訳無いですね〜〜

[ふーさん]

おらには絶対無理な作業だな・・・・。

[ta2]

見えない個所もキッチリ作業されて、幸せなH2とオーナーさんですね。私も幸せなH2 が欲しい。そして幸せなオーナーになりたい〜。

[ねじ殿。]

マイナス側は車体に留めとけばOK!
と誤解してる人は多いです。
ウチの会社にも(爆)

[SMT]

アースは大事です。
今日もアース不良で全ての灯火類がハザード仕様。
そんなリレー組んだ覚え無いんですが・・・ｗ

[くろきん]

Cropperさん
さすがは電車屋さん。
自由気ままに走るバイクでは、帰線電流と言った考え自体が無いですね。

[くろきん]

ふ〜さん
AT1でやってるじゃん。

[くろきん]

ta2さん
とにかく手探りなので、確認しながらですね。
H2、完成が近づくほどカッコ良く見えてきました。
やばいかもｗｗｗ

[くろきん]

ねじ殿どの
え？そうなん？
作ってるのにｗｗｗ

[くろきん]

ＳＭＴさん
すべての灯火類だと、バッテリからのメインアースかしら？