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純正の燃料コックＯＨは無事完了
次にクラックの入っていたフロートボウルのオーバーフローパイプ ヒートガンで熱して 思ったよりもあっさり抜けた。 見事に3本ともクラックが入っている。 用意した真鍮パイプは2種類。 もしも抜けなかった場合は、穴が拡がってしまうことを考慮して 1サイズ太いのも準備した。 すんなり抜けたので、純正の太さのパイプをカット。 こんな感じで3本完成。 再びヒートガンで熱して、圧入。 先週5㎜にセットしてみた油面だが、やはり薄めで危険なので3㎜に戻す。 そして試乗。 3000ｒｐｍ付近でのトルクの落ち込みが増えた気がする。 ニードルで調整してみるか。 |
黒金成功商会
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クラックの原因は何だったんでしょうか、
気になります。
2014/6/22(日) 午前 9:14
とても技ありの修復作業ですね、感心してます。
このパイプカッター良いですね。
2014/6/22(日) 午後 0:41 [ hir*k_*0 ]
ちびパイプカッター、便利ですよね。
うちもワイヤーのタイコやニップル作るときに
大活躍してますよ♪
2014/6/22(日) 午後 2:11 [ SMT ]
がんばっての〜〜〜♪
2014/6/22(日) 午後 5:12 [ ふーさん ]
これで本領発揮！
2014/6/22(日) 午後 7:15
すいません、捜索が間に合わなくて。明日作業場へ行き、探すつもりだったのですが、何とかなりましたでしょうか。
2014/6/22(日) 午後 9:00 [ shn*d* ]
Cropperさん
経年劣化のようです。
2014/6/22(日) 午後 10:55 [ くろきん ]
hir*k_*0 さん
技はありません。
追い込まれて仕方なくやっているだけです。
小さなパイプカッターはいろいろ使えそうです。
2014/6/22(日) 午後 10:56 [ くろきん ]
SMTさん
なるほど〜
この真鍮パイプでも作れそうですね。
勉強になりました。
2014/6/22(日) 午後 10:59 [ くろきん ]
ふ〜さん
慣らしが終わるまで乗ろうかと思いましたが…
まだ、あと250マイルあるんですね。
2014/6/22(日) 午後 11:00 [ くろきん ]
タオさん
普通に走りますね〜
2014/6/22(日) 午後 11:01 [ くろきん ]
白PASOさん
いえいえ、最悪の場合は代わりのボウルがあると思うと
安心して作業できました…
今の所は大丈夫そうです。
駄目な場合は、またお願いすると思います。
2014/6/22(日) 午後 11:05 [ くろきん ]
3000辺りのトルクの落ち込み・・・。
何となく2000〜3000でモーモーしてるあれですか？
それが本来の設定だったりしてね・・・。
その後に来る爆発的な加速とトルクぅ〜〜〜〜〜！
棹立ち！！ あ、それはＨ-1Ａか！
2014/6/23(月) 午前 11:24
ドカマンさん
そうそう2000〜3000rpmもモーモーした感じ。
3000過ぎれば元気が良いのですけどね。
これが本来の姿かもしれませんが･･･
もう少し何とかなればと、悪あがきをしております。
2014/6/23(月) 午後 11:17 [ くろきん ]
油面は500もほぼ一緒です。下がダメなのは仕方ない事H2はもそもそしながらそれでも加速するはず。パイプが割れてガソリン漏れて油面が下がってＥＧストールと言う工程でしょうか？
2014/6/27(金) 午後 8:23 [ 元口・男 ]
元口様
500も一緒ですか。
下のトルクは、トップギヤのままでも、もそもそ加速するので十分と言えば十分だと思います。
ただ、最初に乗った時よりもトルクの谷が少しだけ大きくなったような気がするので
もう少し詰めてみようかな？と言った感じです。
と言うのも、最初に乗った時は例のパイプ中にピンのような物が圧入されていて
機能しない状態でしたので、常にオーバーフロー気味で濃い目な状態では無かったのでは？
と言う推測からです。
2014/6/30(月) 午後 11:39 [ くろきん ]