週刊AT1 オイルポンプの現状

そんなわけで、週刊AT1を開始。

まずはオイルポンプの現状把握から

オイルポンプを2個預かって来た。
左が元々のAT1の物らしい。右は新しく入手した物らしい。

キャスティングの形状は少し異なるが、取付は同じに見える。

プーリーの形状も異なる。左のAT1の物には「R1」の刻印。
右のは「C」の刻印。

決定的に違うのはココ

片やオイルライン

片や埋栓

そう、恐らく右は２気筒の物、HS1やAX125の物なのだろう。

しかも怪しげな修理痕

そんな訳で、AT1のオイルポンプをベースに修復を試みることにしよう。

[ふーさん]

あ、そっか・・・。シャフトだけ欲しかったんだけどな。

[SMT]

蓋して混合オンリー仕様でお願いしますｗ
混合、分離、オイル銘柄、比率でもセッティング変わる
2stは奥が深く難しいですね。
クラッチレバーに常時指かけてる人は古くからの
2st乗りですね♪ｗ

プランジャーのシャフトの痩せでオイル漏れが多いようですね。
細かなパーツが出るといいのですが。
私のも微妙なにじみがあります。

週刊AT-1楽しみにしております！

2気筒用ポンプも貴重な気がします〜！

[matured7]

手回しギア側のシールが大丈夫だと良いんですがね〜＾＾

[くろきん]

ふ〜さん
あっ！シャフトだけね。失礼しました。
分解してみたらシャフトに刺さっているピンが折れていました。
カム側にも傷が･･･

[くろきん]

SMTさん
今は混合で乗っていて、面倒だからオイルポンプを着けたいみたいです。
ちなみに私はずっとクラッチレバーに指がかかっています。
2スト乗りじゃあ無いんだけどｗｗ

[くろきん]

がんばさん
元々がどんな経緯で外されたのかがわからないので、まずは現状把握ですね。
最悪はシャフトを作ってしまうのも有りかと･･･

[くろきん]

Cropperさん
確かにそうかもしれません。

[ふーさん]

そのピンを折ったのもカムに傷つけたのも犯人はあたしです。
バラシてパッキン換えて間違えて組み付けてネジしめたらパッキンでした。

[くろきん]

matured7さん
手回しギヤ側のオイルシールも交換します。

[くろきん]

ふ〜さん
貴方が犯人でしたかｗｗｗ
バラス時に叩いた傷にしては深いな・と思っていたら
締めた時にパッキンなのね…