週刊AT1 オイルポンプの分解

そういう訳でAT1のオリジナルを生かして使うことにする。

まずはギヤを手で回して動作確認。
あれ？プランジャが動かない。
固着している？

まあ分解してみればわかることでバラバラに

プランジャの摺動跡も、磨けば何とかなる程度。

（画像は磨いた後）

それよりピンの所に何だか傷が･･･
て言うか、ピンが無いじゃんｗｗｗ
よく見たら中でピンが折れていた。

（画像は抜いた後）

カム面にはピンが当たった跡。

すでに犯人は自白しているようですｗｗｗ

ピンをパーツリストで調べて、在庫の照会をすると
なんと部品がでる♪（1個：108円！）

市販のピンで代用しようかとも考えていたが、純正が出るなら頼んでおこう。
オイルシールはすでに交換してあるようだが･･･

これだと漏れちゃいますねｗ

ギヤシャフトも錆びているので、頑張って磨こう。

あとは
バンジョーの所のチェックバルブ用ボールとスプリングが見当たらない。
どこかに入っているのかな？

それにしてもシール面がずいぶんガリガリだ。

組み立て前に面出しをしておこう。

はははシール笑える。

[ta2]

ラッピングに平面研磨、大変そうですね。このオイルポンプって専用なんですかね？ヤマハの事だから他車と共通ってことは無いんですかね？

[ふーさん]

なるほど・・・そうだったのか・・・・。
ボールとスプリングは見た覚えがあるけどどこ行ったかな・・・。

[あるちゅう]

細かい作業ですね、2ストのカナメ部品のプランジャーピンでも割れるんですか 怖いです。

ピン折れに至る迄の原因調査ですね〜！

最後のガリガリ君は、何が原因でしょう？
ＡＴ-１は分離給油になってまだ５年しか経っていない時期のバイクだからっていう事もあるのかなぁ？

[くろきん]

タミピンさん
笑って許していただける方なので、載せました。
刻印面が手前って考えは良いと思うのですがｗ

[くろきん]

ta2さん
たぶん専用では無いと思いますが･･･
ヤマハのオイルポンプってどれも同じに見えちゃって
排気量と吐出量は比例しているんでしょうけど
逆にどれが流用できるかは、全部ばらして見ないと判断できないのかと。
今後のために、プランジャとカム、プーリ径くらいのデータは残しておこうと思います。

[くろきん]

ふ〜さん
ネタにしてゴメンなさい。
ボールとスプリングは部品取りポンプから調達できました。
車体を良く見ていないけど、オイルラインとかはあるのかな？
キャブも楽しめそうです･･･

[くろきん]

あるちゅーのマーニさん
細かいスプリングが厄介ですね。
ピンセットを使っての作業です。
誤作業で過大なせん断荷重がかかったとはいえ、割れるとはビックリですね。

[くろきん]

Cropperさん
原因は判明していますのでｗ

[くろきん]

目玉親父さん
ガリガリは何でしょうね。
ここに可動部が接触することは無いので、人為的なものだと思いますが。
分離給油になって5年ですか･･･
最新？のオイルポンプも構造は同じみたいですので、完成度は高かったんでしょうね。