週刊KE125 ポイント・コンデンサ交換

純正のポイント、コンデンサが入手できた。
コンデンサが駄目ということは、ポイントも当然焼けているわけで・・・
両方ともちゃちゃっと交換。

タイミングライトで点火時期を確認してＯＫ♪

アイドリング時の爆発は一発一発が感じられるほど、力強いものになった。
迷い込んだ時に、色々変更したキャブセッティングやプラグを元に戻す。
※不具合が特定できない時は、とかく簡単に対応できるところからやってしまって迷い込むことが多い。
一番の原因となる不具合が解消できた時点で、いじり回した他の部分はリセットする。
今回は火が弱かったため、キャブを薄めにセットしてあったので、それを元に戻した。

さっそく試乗。

だいぶ良くなってきた。暖まってもアイドリングは安定している。
ただ･･･
アクセルをラフに開けたときに、回転がついて来ない。

負圧になった時に薄い症状？
試しにニードルを上げてみると、だいぶ改善されるが･･･
メインジェットはＳＴＤの72.5。ひとつ上げてみようか？
しかし、高回転というよりも高負荷の時に症状が現れる。
疑わしいのは２次エアの吸い込みか？

ご存知のとおり、この時代のカワサキの２ストはロータリバルブ。
インマニはケースカバー内で超ショートだし、高負荷時にしか症状が出ないということを考えるとディスクケースのシールも怪しい？

その辺の部品は出るのだろうか？
それでもまあ普通に走るようになったので、ひと安心ではある。

[ta2]

コンデンサトラブル、私のKMも。最近知ったのですが、純正より熱に強いモノがアキバで売っているとかで…。知る前に、ケース外に移設してトラブルでなくなったので、とりあえず、そのまんまにしちゃってます。

俯瞰の撮影写真が気になります、木の上からですか？

枯野にバッタカラーは映えますねえ。
どっから撮ったですか？

[くろきん]

ta2さん
情報ありがとうございます。
今まで使えてたわけだから、純正が出るならそれで後３０年は大丈夫。
なんて気持ちでいましたが･･･
よくよく調べてみると、コンデンサで点火性能も向上するとか。
耐久性も半永久とかって♪
常に向上しているta2さんの姿勢を見習わないといけませんね。
そんなわけで、純正（フィルムコンデンサ？）よりも優れているであろう積層セラミックコンデンサを手配してみました。
外出しセラコン作戦を試してみたいと思います。
上手くいったら、我が家のポイントマシンに水平展開してみますｗｗｗ

[くろきん]

Cropperさん
そうそう木に登って･･･ってそんな訳ないでしょｗ
上下に道が分かれていたので、上の道を登った所からですよ。

[くろきん]

とおちゃん
モトクロッサはもちろんだけど、土にバッタカラーは合いますよね。