週刊XL250S 準備は続く

ちまちまと準備作業が続く。

格安のユニクロメッキ屋さんは、その後見つからず…

頑張って磨いて使うとするか。

ノーマルのリアサスはロッドが錆で凸凹。

駄目元で、工具を作ってばらしてみるか。

チェーンスライダはまだ使えそうだ。

カムの摺動面も大丈夫そうだ。

ロッカーアームシャフトのOリングは交換してやろう。

そうこうしていると、先発の純正部品が届き始めた。

みんなの拘りのミラーもｗｗｗ

これが付けられるのは、いつの日になるだろうか？

[ymd900mhr]

この年代の車両でも純正部品が出るんですね。
また一台、復活しますか。

エンジンの中きれいですね。あんまり走っていないみたい。

あらぁ、サイレントカムチェーンだったんですね！
今更ながら驚きました。

333-611のミラーはいいですよ、TXにも付けています。
ちなみに333はCB350Fourです、611はヨーロッパ向けのショートステイを意味します。

ほっほぅ〜・・・4バルブでなかなか贅沢な設計だったんですね！ このエンジンってディチューンエンジンだものね・・。でも思った通り走ってないエンジンのようで・・・笑

このOリングが弱かったかな？
綺麗ですね。

カムシャフト綺麗ですね〜！

[des**jj]

懐かしいなあ・・このエンジン。何度バラしたことやら・・（笑）

程度もいいみたいやね！

[るなしん]

確かにみなさんおっしゃるように綺麗だ。
まるでサービスマニュアルの写真のように(笑)

[くろきん]

ymd900mhrさん
来春までには復活予定です。

[くろきん]

タミピンさん
外はオイル汚れで凄かったんですけどね。
中は綺麗で良かったです。

[くろきん]

ガンバさん
ミラーのナンバーの秘密･･･ありがとうございます。
このミラーいいですね。CB用にも取っておこうかな♪

[くろきん]

ドカマンさん
スプロケのガタも少なかったので、走ってないかな〜？と思っていたのですが
オイル漏れ以外は大丈夫そうで良かったです。

[くろきん]

tt1jrさん
私も当時、同エンジンのCB250RSを3台ほど乗りましたが、どれもここからのオイル漏れはありませんでした。
でもあれから30年･･･Oリングも固くなり、ココからのオイル漏れが常識のようです。

[くろきん]

Cropperさん
綺麗で良かったです〜

[くろきん]

JJさん
やっぱり、このエンジンにも思い出が？

[くろきん]

るなしんさん
あのバイクのエンジンもこれと同じだったよね〜
懐かしいっしょｗｗｗ

[ブンダバー]

ボルトのメッキの前処理のためしこしこ金ブラシで磨いてます。大変な仕事だということがわかりました。

[くろきん]

ブンダバーさん
メッキするんでしたら、1本1本擦るよりも、溶剤に漬けてメッキを落としちゃった方が早いし
仕上がりも綺麗ですよ。
私はKUREのラストリムーバーを使用しています。
http://blogs.yahoo.co.jp/kurokinxx/36675673.html

[ブンダバー]

ありゃそうなんですか。
こんど試してみよっと♪
ありがとうございます。

[くろきん]

ブンダバーさん
びっくりするほど、錆が取れますよ。
お試しください。