別冊XL250S リアタイヤの交換

1号車（ドカマン号）のリアハブは、ガタが出て使えないことは明白なので
先日入手した低走行のリアハブと1号車のリムを組み合わせて使うことにする。

となるとスポークを組む間、1号車のリアタイヤが無くなって、転がらなくなるため
比較的程度の良い2号車のリアホイールを1号車につけて転がるようにしておく。

そのためには、2号車のホイールにタイヤを着けるところから始めないとならない。

チューブとリムバンドも新調。
いくらもしない、この辺の交換をケチると後で高くつくからね。

やはりハブはガタガタ。軸方向のスラストワッシャも、段が出来るほど摺り減っていた。
タイヤを外したついでにスイングアームもグリスアップ。

シャフトとブッシュのクリアランスも問題なさそうなので

そのままグリスアップして組立。
チェーンも、もちろん交換。

スライダを見ると、走行距離相応の減り方をしている。

純正新品は、すでに廃番となっている。NOSが出るのを待つか。
程度の良さそうな中古で我慢するか…

ドリブンスプロケットは、あえて初期型のソレを着けてみた。

この肉抜きに軽量化への執念を感じる。

我が家にやってきて1年。ようやくタイヤが新しくなった。
（まだリアだけだけど・・・）

その後リム単体にするために、元々着いていたタイヤを外すわけだが
これが、硬いなんてもんじゃないｗ
やっとの思いで外して、ようやくリム単体へ。

新品のリムを買えば済む話なのだが、節約しないとね。

走っててアクセルのオンオフでギクシャクしてたけど、そんなにヘタってたんですね！チェーンを張っても治らない訳だ！
しかし250Sのリアのスブロケ、デカいよね！でも、それのせいかスタンディングしてトライアルごっこみたいなことも出来るんです！お披露目会が楽しみです。パタパタさんや、tt1jrさんのXLも集合してもらって遊びましょう！

[くろきん]

ドカマンさん
ハブダンパがへたって、ハブが動いて減って、ダンパが、ハブがの相乗効果でしたね。
スプロケ、丁数を減らしてみようかと思いましたが、とりあえずはノーマルで乗ってみます。
ＸＬ大集合♪楽しみですね。