週刊XL250S タイヤ＆スプロケット装着

まずは前後のタイヤを装着。
もちろん、リムバンド＋チューブは新品。

両方とも２３インチ用が出るのはありがたい。

それにしても、この旧ロゴが泣かせるｗ

こちらの車体には新品のハブダンパを
と、おおよそ1年前に入手してあった部品を装着・・・

と、思ったら･･･あらら？サイズが違うよ。

よくよくパーツリストを見たら、SBからの物だった。
SBからブレーキ径が大きくなったのは知っていたが･･･
ハブダンパの容量も大きくなっていたのね。

そんなわけで走行距離が比較的少なそうな車両から外した中古のハブダンパで我慢する。
ゆくゆくは、SBのリアハブに交換した方が総合的に考えても良さそうだ。
スイングアームごとの入れ替えになってしまうが･･･

気を取り直して、スラストワッシャとCリングだけでも新品を取り付ける。

ダストシールもギリギリ部品が出たので新品だ♪

スプロケットは、昨年入手したJT Sprockets。

続いてドライブ側。
過走行のXL250は、ここのガタが大きいようだ。
スプラインの磨耗もあるが、ここの固定プレートもかなりの勢いで磨耗している。
スプロケットと合わせてプレートも新品に交換♪

そろそろ転がせるかな？

[ふーさん]

XLは2台作るの？それにしても何台持ってんだか・・・。

[ymd900mhr]

オフロードで走るのもったいないですね。

SBのブレーキドラムの方が全然大きくてブレーキ効くらしいです。昔はヤフオクなんて便利なもんなかったから、SBのドラム探すの解体屋回って大変でした。SAは、ドラム固定の長いプレートが無くて、モンキーのように直固定だからSBのドラムでカスタムしようとすると、おっしゃる通りスイングアームやホイールごとになっちゃうんですよね。ドラムそのままだと舗装道路でビックリする程リアブレーキ効かないです。いつもかかとでガチンと踏んづけてました。笑
でもダート林道だと急ブレーキ必要無いからエンブレで充分でした。

楽しみですね〜
タイヤがあるのは大事な事！！
林道行きましょう。

[ta2]

やっぱりピカピカ仕様になりそうじゃないですか！

23インチのワークブーツ稼働まもなくですね〜♪

[ヒョウタンツギ]

乗り出しが楽しみデスネ(*ﾟ▽ﾟ*)

私は予備パーツが全くないので、不安です^^;

[るなしん]

新しい部品がパチパチ（？）と組み立てられていくのは、写真だけ見ても気持ちいねえ

[くろきん]

ふ〜さん
XLは完成品１台+キット１台で譲り受けたものですので・・・

[くろきん]

ymd900mhrさん
いやいや、オフロードを走るからこそ必要な作業なんですｗ

[くろきん]

ドカマンさん
そんなに効かないんだ･･･
やっぱりSBのドラムにすれば良かったかな？
ドカマン号のハブが駄目だったので、代わりを準備する時にどうしようか迷ったんです。
でもあのトルクロッドが無い方がシンプルでカッコ良いと思って・・・
そういいつつも、スポークとか準備はしていたんですけどね。
また乗りながら考えてみます。
林道でもメインに使うのはフロントなので、フロントを効くようにしたいなぁ。

[くろきん]

tt1jrさん
いつまで作ってくれるかわかりませんが･･･
タイヤがあるって素晴らしいです。
（タイヤで苦労するバイクばかり乗っている？）
林道、連れてってくださいね♪

[くろきん]

ta2さん
ピカピカなのはこの部分だけですからｗｗｗ
ボルト類もメッキに出しておけば良かったかと･･･ちょっと後悔していますｗｗｗ

[くろきん]

Cropperさん
1年以上経っちゃいましたからね。

[くろきん]

ヒョウタンツギ さん
純正部品もどんどん廃番になってきていますので
予備パーツを買うなら今のうち？いやもう遅いかな？
オークションで中古部品を集めるしかないですね。

[くろきん]

るなしんさん
どうせなら全て新しい部品で新車にしたい所ですが…
それは無理ですねｗｗｗ