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シリンダヘッドを搭載し、エキパイを付ける前にやっておきたい作業がある。
そう、リアのスイングアームのグリスアップ。 なぜかと言うと、スイングアームの中をリアのエキパイが通っているから･･･ 後からやろうすると、またエキパイを外さないといけない。 そんな訳でリンク部品を外して清掃。 スイングアームも抜いて･･･ 下に落ちている粉は、加水分解したバンプラバーとチェーンスライダの成れの果てｗｗｗ バンプラバーはリアサスをOHした時にお願いするとして、 チェーンスライダは何年か前にまとめて製作した物を装着。 これが無いと、フレームとチェーンが擦れて不快な思いをするからね。 修理費用もかさんできているので、ここは漏れ始めてからやるとする。 綺麗に掃除したスイングアームと、リンク部分のベアリングのグリスを全て入れ替えて組み立てる。 これだけで驚くほどスムーズにスイングアームが動くようになる。 この車体は750後期モデルなので、リアサスがマルゾッキなのが惜しい所だ。 跡形も無くなっていたマッドラバーはタイヤ交換時に、取り付けるとしよう。 次はいよいよブレーキか？ |
黒金成功商会
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そんなスライダーが有るのか…
クレ‼️
2015/7/1(水) 午前 2:07 [ takki ]
スイングアームの中をリアのエキパイ。 一瞬スイングアームの角パイプの中を排ガスが通る絵を想像しちゃいまし(^^;; すぐわかりましたけど。まだまだ寝ぼけているようです(( _ _ ))..zzzZZ
2015/7/1(水) 午前 8:09
驚くほどスムーズに動くリア回りに憧れます。
2015/7/1(水) 午前 8:16
リアのエキパイがスイングアームピボットの中を貫通してるの？
そりとも、中空のピボットシャフトにエキパイが繋がってて、その先からサイレンサーに行ってるバイブが繋がってるの？ユニークな設計だこと！
2015/7/1(水) 午後 1:24
キレイなパゾを実際に見られる日が楽しみです。
ムフー！(^_^;)
2015/7/1(水) 午後 8:14 [ て ]
takkiさん
今までどうしてたん？
残り僅かの希少品やけど、送っておくわｗｗｗ
2015/7/1(水) 午後 11:57 [ くろきん ]
C坊さん
過去にスイングアームの中がオイルタンクってのはありましたが･･･
排気を中に通すのはまだ見てないですねｗ
2015/7/1(水) 午後 11:58 [ くろきん ]
みれさん
なんだか同じ様な作業をしていたみたいですね♪
PASOのスイングアームはボールとニードルでちゃんとアキシアルとラジアル荷重を受ける構造になっています。
リンク可動部も全てニードルベアリングで受けているので、グリスを切らさなければとってもスムーズです。
※そう言いつつ、自分のPASOはもう何年も見ていないのですが･･･
2015/7/1(水) 午後 11:59 [ くろきん ]
ドカマンさん
日本語は難しいですねｗｗｗ
進行方向に対して後方にエキゾウストバルブを有するモーターサイクルにおいて、
スイングアームのフレームに支持される軸（ピボットシャフト）付近で左右のアームを連結する構造部材と
前出の軸とスイングアームの回転を円滑にする軸受けを内部で保持し、
かつ左右のアームを連結する部材の間の閉口された空間を利用して上下方向にエキゾウストパイプを配置する場合がある。
この場合、スイングアームの閉口部にエキゾウストパイプが貫通しているため、
スイングアームを取り外すには、エキゾウストパイプを取り除く必要がある。
なんだか特許明細書みたいだｗ
わかってもらえました？
よけいわからないかｗｗｗ
2015/7/1(水) 午後 11:59 [ くろきん ]
ガシガシ乗ってしっかりメンテして、またガシガシ乗る。
理想的ですね。私もリア回りのメンテしたくなってきました。
2015/7/2(木) 午前 0:50 [ 霞 ]
スイングアームのリンクが複雑なほど各ピボットのメンテは大切ですね。
それにしてもエンジンのクランクケースがとてもきれいです。
2015/7/2(木) 午後 8:32 [ hir*k_*0 ]
てさん
綺麗な部分とそうではない部分と…
でも2000�劼麓汰�行ですね。
2015/7/5(日) 午後 3:49 [ くろきん ]
霞さん
気持ちよく走るために、足回りのメンテンスは大切ですよね。
でも、重い腰をあげるまでが大変なんです。
2015/7/5(日) 午後 3:49 [ くろきん ]
hir*k_*0さん
そうなんですよね。動く所が多いほど結果が顕著に現れますよね。
2015/7/5(日) 午後 3:50 [ くろきん ]