クラッチ周りのメンテナンス

ブレーキ同様にクラッチマスタも固着。
こちらも大人しく新品に交換。

OHキットとスペアのレバーを買ったと思えば、お釣りが来るしね。
合わせてレリーズ側のOリングも交換。

放置車両が動き始めると、必ずと言っていいほど漏れちゃうことを
つい最近も痛感しているので･･･

しかし、こんなに綺麗なクラッチ周りを見るのは久しぶりだ。

本当に！！
ごめんどうかけました。
大切に可愛がっていきますので、お許しお！！！

[hir*k_*0]

クラッチ周り全然錆びていないですね、保管状態良かったのですね。

クラッチ綺麗ですね
最近、掃除したら、バネもサビサビでした

そのOリングは汎用既製品で、入手できるのですか？

[くろきん]

> tt1-jrさん
こちらこそ申し訳なかったです。
最初に交換しておくべきでした。
勉強になりました。
PASO、あると重宝しますよね。
末長くよろしくお願いします。

[くろきん]

> hir*k_*0さん
ずっと室内保管だったんでしょうね。カバー内のダストもほとんどありませんでした。

[くろきん]

> db1さん
クラッチカバーに穴加工がないと、錆の進行が遅いようです。
このOリングは汎用品では適応出来ないと思います。
純正部品がまだ出ますよ。

[SMT]

カバーがレリーズボディーになってるタイプは寿命短い気がします。
うちのは車検の際に漏れましたｗ
少量だったからバレ無かったし自走できましたｗ
オイル窓も綺麗な気がしますね。

[くろきん]

SMTさん
左にレリーズのあるタイプも結構駄目になってました。
確かリコールもあった気がしますｗｗｗ
私も北海道で漏れてスカスカになり、フルードを足して走り周りました。
オイル窓も透き通ってますｗｗｗ