|
前に1978年のことを書いたが、この年はライダースクラブと別冊モーターサイクリストが創刊されている。
両方の創刊号が今、手元にある。 1978年11月だ。 翌月にはノーティダックスを乗りはじめ、 翌年の7月にはDT125を新車で買っている。 この頃からヤマハのお店に通うようになった。 なぜかと言うと、その店にはベベルやパンタ、ルマンがあったからだ。 その翌年にはSR400の初期型を中古で手に入れ、 当然のようにクリップオンにバックステップ、シングルシートとなる。 オートバイはオフロードかヨーロピアン。 ちょうど出始めたアメリカンタイプは許せなかった。 ただ、そんな中でも気になるオートバイがあった。 気にはなっていたが、それに乗る自分は想像できなかった。 その後、思いを寄せていたベベルに乗ることができ、 それでも時折、頭の片隅にあのフォルムが浮かんだ。 当時もらったカタログを捨てられずにいるのも、そのためだろうか? あれから40年近く経つ。 「もうそろそろ良いだろう。」 と、ここ数年思っていた。 そんなおり縁合って我が家にやって来るのは、まさに78年製の初期モデル。 思いは寄せていたが乗ったことも無い。 ふざけてまたがった事はあったと思うが、 乗ることを想定してポジションを取ったことすら無かっただろう。 はたして永年の密かな想いは通じるのだろうか？ |
W1S＆CB＆XS
[ リスト ]
オスペ、懐かしいなぁ。
ガリガリステップやスタンドを擦りながら峠を走ったものです。
ノーマルハンドルも自然と後輪荷重が出来て、苦になりませんでしたね。
あの頃は本音でいえばショベルのスポーツスターに憧れていたんだけれど、それを買えていたら、峠が楽しくなかったかも。。。
2017/4/11(火) 午前 11:00
> ymd900mhrさん
だいたいベベル乗っているような人はバイクの趣味が一緒ですよね。
2017/4/11(火) 午前 11:53 [ くろきん ]
おおお、原点回帰ともちょっと違うパラレルワールドの自分に会いに行く旅ってところでしょうか？
DT125モノサスになったやつですね。
そうですか。
そうですか。
カッコいいですよね。ｗｗ
2017/4/11(火) 午後 0:21
高校生の頃、バイク雑誌の国産車アルバムを見て、XS650のエンジンはカッコいいと思いました。それから十数年後に650Eを所有しました。
もしかしたら、同じ歳かも。
2017/4/11(火) 午後 0:32
ncrdm864さん
ヤマハミュージアムは、なかなかタイミングが合わず、行けないでいます。
小さいの、HT1あたりが欲しいのですが、これも縁が無くてね。
2017/4/11(火) 午後 0:44 [ くろきん ]
ふ〜さん
一周回ってヤマハに戻った感じです。次のヤマハは何をやりましょ？
2017/4/11(火) 午後 0:46 [ くろきん ]
ガンバさん
こちらこそ、よろしくお願いします。
導入部でバレてましたか？そうですよね。
サイレンサの出口は、しっかりオフセットされています。傷だらけですが。
房総を一緒に走ってください。
2017/4/11(火) 午後 0:50 [ くろきん ]
ミレさん
あら？
XS-Eも乗られていたとは！
意外にファンだったんですね？
馬かと思いきや、もう少し荒々しい牛ですね。
アメリカンじゃないのは、何となくわかってきました。
2017/4/11(火) 午後 5:41 [ くろきん ]
MAKOTOさん
モンスターと同じ天秤にかかる理由がわかった気がします。
開け開けでも楽しいんだもん。
困っちゃう♪
出戻りのヤマハも魅力的ですよね。
2017/4/11(火) 午後 5:45 [ くろきん ]
目玉親父さま
おスペ楽しいですよね。
私はエボのスポーツスターでしたが、やはりガリガリステップで峠の楽しさを味わせてもらいました。下りのブレーキはちょっと辛かったですが。
2017/4/11(火) 午後 5:48 [ くろきん ]
とおちゃん
そうなんです。
まさにパラレルワールドでして、これが困っちゃうんです。
詳しくは次回以降で（笑）
DTはモノサスのマイナーチェンジ後のヤツで、お気に入りでした。
KEのお友達ですね。
2017/4/11(火) 午後 5:53 [ くろきん ]
TKさん
当時の国産車アルバムの号（４月と１０月）だけは、まだ取ってありますよ。
Eを手に入れましたか、私も若い時に乗っていたら、絶対コースを走っていたと思います。
78年に高校に入っていたら、同い年ですね♪
2017/4/11(火) 午後 5:58 [ くろきん ]
当時はここ20年のものに比べればアメリカンというよりもクルーザーっぽい感じで、HONDAのWINGシリーズやCMが頑張ってたねえ。
YAMAHAといえばXS650もそうだけど、XS1100 MidnightSpecialがかっこよかった記憶がある(高嶺の花的に)。
そーか、そーか。とーとー乗るか。
(^O^)／
2017/4/11(火) 午後 9:40 [ るなしん ]
ヤマハのスペシャルは全車種、標準車よりもバランスが良く感じました。
カワサキだとリミテッド、私最初に乗っていたのがZ250FSとLTDのハイブリッド（ベルトドライブだったり外装違ったりｗ）みたいな車両でした。
そして腐ってますが現存してますよｗ
2017/4/12(水) 午前 0:00 [ SMT ]
るなしんさん
今のと比べると、普通のバイクだよね。
そう言えば、るなしんはＣＭだったな。
ミッドナイトシリーズで一番好きなのはポッケだったが。
2017/4/12(水) 午前 0:13 [ くろきん ]
SMTさん
なんでなんだろうね？
やっぱりバランスがいいのかな？
困っちゃうほど乗りやすいんだよね。
カワサキのLTDシリーズもカッコ良かったよね。
やっぱり650LTDが好きだったな〜
Z250、直して乗ってください（笑）
2017/4/12(水) 午前 0:16 [ くろきん ]
76年の夏に中型2輪を降りて、ダックスだけになり82年にGL500で復活したのですが、二輪大変革時代を知らなかったブランクは想像以上に大きく、復習するのが大変でした。未だにその差は縮んでいない気がします。だから未だにその辺のバイクにしがみついているんだろうか・・。考えてみれば乗り継いで来たバイクや今あるバイクもｋ100以外みな75年〜83年に集約されてます。XS650SP・・乗ってはいませんでしたが、いつも傍らにいた友人が乗っていたので、学生時代を思い出させる、まさにあの頃のトレンドの代表格と言っていいオートバイですよね！
あの大きく丸く湾曲したアメリカン？なハンドルを思い出します。
2017/4/12(水) 午前 9:21
ドカマンさん
そんなブランクがあったんですね。
確かにその年代は大変革期でした。
縮んでいたバネが伸びるかのように大きくジャンプしましたね。
でも、その時代を知っていても、未だにしがみついていますよ。
ハンドル…今見ても凄い形です。
2017/4/13(木) 午前 0:23 [ くろきん ]
私もSR400初期型をクリップオン、FRPタンク、シングルシート、バックステップで乗っていて、ヨーロピアンスタイルファンのアメリカン嫌いでした。
でも別冊モーターサイクリストの表紙写真が素晴しかったからなのか、私もXS650SPECIALだけは少し気になる存在でした。
2017/4/13(木) 午前 0:40 [ IH ]
IHさん
ふふっ
同じような好みだったんですね。
私も他のアメリカンは嫌いでしたが、これだけは何故か別でした。
最近、当時のRC誌を見ていて、CB450のカッコ良さにあらためてメロメロしていました（笑）
2017/4/13(木) 午前 0:47 [ くろきん ]