バッテリ交換 W1S＆CB

久しぶりにW1のエンジンをかけてやろうとすると、どうにもバッテリが心もとない。
充電をして電圧を測るとしっかり13V近くある。
しかし、メインスイッチを入れると、思い切り電圧が下がる。
どこか短絡している所でもあるのか？
そんな下がり具合だ。
しかし、ヒューズは切れることも無い…

ん？以前にもこんな事があったな。
あれはべベルだったが…
結局はバッテリの寿命だった。

W1のバッテリはシールド。
レギュレータを直流タイプに交換した時に換えている。
過去のブログを見ると2014年。
3年で寿命とはちょっと早いな…とバッテリを見ると

なんと台湾ユアサ…
そうか…レギュレータを変えた時にシールドが使えるか試しだからと
値段に負けて台湾ユアサにしたんだった…

「何度やったら懲りるの？」と相方に怒られて
今度はちゃんとGSユアサ。

でもどうせMADE IN CHINAなんだよな。
と、見ると…なんとインドネシア製！

ついでに10年近く使っているCB750のバッテリも交換しようと一緒に買ったので

こちらも見てみると

やっぱりインドネシア（笑）

シールドタイプだけじゃ無かったんだ…

でも10年経ってもまだ使えていた前のバッテリはMADE IN JAPANだろ。
と、外したバッテリを見ると…

あら…10年前からインドネシアだったのね（笑）

結局W1はバッテリ交換で復活。
電圧だけで判断したらダメだね。
様子を見るためにナイトラン♪

ちゃんと充電もされているようで安心♪

[SMT]

昔の開放型は持ちが良かったような気がします。
今のは突然死が怖いです。
バッテリー点火はバッテリーが命☆

日本製は高くて買えないんです、というより日本製が無くなっていますよね涙

補充が面倒臭いですが、
VTやHS1には、開放バッテリーを使ってます。
バッテリーがレギュの役目も受け持つ、と聞いて。

バッテリーは生産国が原因じゃないんですね、結局当たり外れなのかね？

うちのレッドトップもＨＢに使っているものがお亡くなりになりました。その前から使っているＭＨＲのものはいまだ健在です。。

電力使用量の違いでしょうか…でも新しいものほど品質が落ちているような気がします（笑）

ちびっ子のものはすべて中国製です♪こちらは意外に中持ちしています。。

[くろきん]

SMTさん
バッテリはケチるな！が家訓です（笑）
昔の開放型って永遠に使える気がしてました。
まあCBのも10年持ったからヨシとします。

[くろきん]

cropper64さん
せめて日本のメーカー製だけは譲らないことにしています。

[くろきん]

山家さん
Ｗ１はとにかく液の蒸発（垂れ流し）が酷かったので
レギュレータ交換と合わせてシールドにしました。
ＣＢは昔ながらの充電系ですので、ちゃんと開放型です。

[くろきん]

ミレさん
ちゃんとした国内のメーカ製だったら生産国はどこでも構わないと思っています。
品質管理がされていると信じて。

[くろきん]

ncrdm864さん
レッドトップってOPTIMAの？
バッテリはサイズ（形状）によっても持ちが違う気もしています。
基本、GSユアサ一点買いなのですが、バリエーションに無いような小さいのはCHINAを使っていますが、意外と持っていますね。