TLR200 基本整備

どんなカテゴリーのバイクであろうと
本気で走るなら当たり前の事なんだろうけど、

ことトライアルに関しては、スピードが遅いからってバカにしたらいけない

むしろ遅いからこそ、ライダーの挙動や操作に敏感で、
動くべき所はしっかりスムーズに動かないと危ない思いをする。
ようやくそれがわかってきた。

そう思うと、やるべきことはただ1つで

前後の足回り、ブレーキ、操作系は全て一度バラして掃除。

そしてグリスアップ。

キャブも全部分解して、

ニードルやジェット類は全て交換。

エアフィルタは土に帰っているので、

ももちろん交換。

錆だらけのタンクは交換したかったけど、程度の良いものには出会えず

しかたないから錆取りして使うことに。

レンサルのハンドルはブレースを外して使用。

リアサスのロッドに錆があったが、

ガスも抜けていなそうなので、磨いて使用。

チェーンは交換。

チェーンテンショナは加水分解が始まっていたので

リプロ品に交換。

タイヤはダンロップ。

エンジンオイルも交換して･･･

まずはこのノーマルの状態から走らせてみよう。

TLR200は以前勤めていた会社で出始めのころで5人が乗っていて駐輪場がTLRばかりの時代がありました。
とても懐かしい思い出です。

基本！さすがですね！メモ、メモだす！

[uda**w907]

おおっ！！ＴＬＲ！！
最初の原付、ＴＹか、ＭＲか迷っていてそのあとＴＬＲが販売されて、
残念な思いをしました。
細身のトライアル好きでした。ブルタコは憧れでしたね。
ちびっ子はＴＹでも探しましょうか・・・あるとは思えないけど！

[くろきん]

ガンバさん
一時期はこのクラスで1番売れたモデルだったようですね。
トライアル車が一番って後にも先にもTLRくらいなモノではないでしょうか？
おかげでしばらく安心して乗れそうです。笑

[くろきん]

セフロさん
何をおっしゃいます。笑
組み立てる際に1カ所大きな間違えをしました。

[くろきん]

udaさん
MR50は私も大好きな原付です♪
TY…つい昨日？まで極上車があったのに…
でも、TYはまだまだありますよ。
是非是非♪