峠と茶屋とCafeRacer

リアホイールセット 週刊イーハトーヴの森を駆けよう

ドリブンスプロケットはリプロ品を使用する。

リアホイールの左スペーサは純正品が出た。
右側は再メッキ品。

ブレーキロッドとそれを引くスプリングは再メッキ。

それ以外は純正品が出た。

万年さんも言っていたが、トライアル競技が前提の設計のためだろう。

余計な可動部が一切外に出ない構造だ。

トルクロッドは再塗装。ブレーキストッパボルト1個のみ再メッキで

あとは純正部品。

これでリア周りが形になった。

スイングアーム組立 週刊イーハトーヴの森を駆けよう

ブッシュ類を交換しグリスアップ。

両端のオイルシールも交換する。

シール類がいまだに新品で取れるのはありがたい。

車体に取り付け、リアサスもセットする。

リアサスの固定方法は、それまでのホンダ車のM10袋ナットとは異なり、

絞りの入ったワッシャとM6ボルトによるものだ。

以前組んだXL250Sもそうだったが、この方が軽量になるのだろう。

ユニクロメッキ 週刊イーハトーヴの森を駆けよう

ユニクロメッキが仕上がってきた。

新しい業者で心配したけど、高いだけあって仕上がりは上々。

さっそくブレーキ周りから組み立てを始める。

ホンダはブレーキシューを廃番にするのが早い気がする。
まあ代替品が流通しているからなのだろうが･･･

フロントはスピードメータギヤを内蔵しているので、
古いグリスを新しい物に入れ替えてから
内側のオイルシールも交換。
ブレーキカムシャフトの溝にブレーキグリス塗りこんで
シューを装着する。

ブレーキカムシャフトのフエルトは必ず交換。

緩いグリスを浸み込ませて組み付ける。

インジケータとアームを取り付けて完成。

同様にリアも完成。

ブレーキペダルとミドルアームの噛み合いを確認。

再メッキでセレーション部分が厚くなっていると面倒だからね。
問題無くて、一安心。

タイヤ組付 週刊イーハトーヴの森を駆けよう

スポークも組み上がったので、今日はタイヤの組み付け。

記事にするほどの事は無いだろうが…

タイヤはIRCのトライアルタイヤ

結構新しい…ちゃんと需要があるんだね。良かった良かった♪

そんなわけでタイヤ完成♪

あっ！そうそうリムはここのを使いました。

後輪のビードストッパがノーマルの2個から、１個になっちゃったけど。
本格的なトライアルをやるわけでもないだろうし、問題無いよね。

ホイール組立 週刊イーハトーヴの森を駆けよう

まずはフロントから

今回はスポークもリムもリプロ品。

いつものように内側だけ張って形にしてから

外側を張って

フロント完了。

続いてリアホイールも同様に組立。

バランス取りをして完成。