峠と茶屋とCafeRacer

FANTIC 125.9 チェーンテンショナ

チェーンテンショナもトライアルマシンでは消耗品。

無くなった状態で乗られていたようで、アームそのものも削れてしまっていた。

削れてはいても、まだ機能的には問題は無さそうなので、スライダ部分をPOMを削って製作。

スイングアーム上面にもソレっぽいネジ穴があったので

こちらも製作して取り付ける。

シフトシャフトのオイル漏れは、

ホンダ純正部品が寸法的にもピッタリだったので交換。

ついでにクラッチもチェックして、ギヤオイルも交換。

ここまでやったら、チェーンも交換してしまおう♪

FANTIC 125.9 リアサスペンション

OHをお願いしてあったリアサスペンションが戻って来た。

マルゾッキのこのタイプはロッドシールが廃番のようで適合するシールに合わせて

シール部分のホルダを作成して対応してもらった。

錆びていたロッドも再メッキ。

このメッキの着きが悪くて納期がかかってしまったようだ。

リアサス待ちで、他の部分は完了していたので

早速装着して試乗してみる♪

前後とも、とてもしなやかに動く。

これなら伸び側の慣性を使って平地でジャンプできそうだ。笑

FANTIC 125.9 タイヤ交換

このマシン、なんとタイヤは前後ともチューブレスだ。

リムの外観は普通のチューブタイプと変らないから、バルブ部分を見ないと分からない。

いつもの様に自分で交換しようとしたが、ちょうど腰を痛めた直後で

無理はできない。迷わずプロに依頼。

チューブレスの構造は、ちょっと立派なリムバンドと専用のバルブによるもの。

リムはしっかりチューブレス形状だが、コンペモデルだからこその構造だ。
硬化したMICHELIN COMPETITIONはプロでも難儀している。

自分でやらなくて良かった･･･

問題はフロント。
このFanticは1991年モデル。

当時はチューブレスのフロントタイヤが流通していたのだろうが

今時、フロントはチューブタイプしかない。

チューブレスタイヤにチューブを入れて使うことはよくあるが
チューブタイヤをチューブレスで使うのはどうかと･･･プロに相談。
毎日エアを確認すれば使えないことはないだろうと･･･これは乗る前に必ずエアチェックするのでクリアできる。
問題は数日放置して、完全にエアが抜けてビートが落ちてしまった時に
入れられなくなる可能性があると言うこと。
自分のバイクなら自己責任でやってしまうところだ･･･が

ここは大人しくチューブを入れることに。

心配していたサイレンサとの干渉もギリギリクリア。

乗れば当然リムもたわみ、タイヤもつぶれて擦れるだろうが･･･

今となってはめっちゃ貴重なチューブレスのフロントタイヤ。

高く売れないだろうか？

FANTIC 125.9 操作系

操作系の軸受は全てグリスアップして組む。

ワイヤもまだ使えそうなので給油して再利用する。

このdomino製のスロットルを見ちゃうと

ホンダのスロットルもこれに換えたくなる。

難点はスロットル側にワイヤのアジャスタ機能が無いことだ。

FANTIC 125.9 排気系

エキゾウストは一度外して内部を洗浄。

外観はこのままでよいかと思い

FANTICなサイレンサを軽く磨いてやる。

裏面にはタイヤの擦れた跡がある。

ギリギリまで寸法を追い込んだ結果だろう。
新しいタイヤでどうなるか気になるところである。