峠と茶屋とCafeRacer

FANTIC 125.9 吸気系

キャブはDellorto。

樹脂製のフロートボウルに堆積物があるが
綺麗なものだ。

ジェットやアトマイザにも傷があるが、

肝心の穴部分にはおよんでいないので、機能的には問題ないだろう。

アトマイザを交換するくらいなら、新品キャブを驕った方がコスト的にも良さそうだ。

エアクリーナは想像通りボロボロだった。

このまま乗っていたら、全部吸い込んでしまっただろう。

汎用のクリーナ用のスポンジをカットして対応する。

樹脂製のチョークレバはクラックが入っている。

丁寧に扱えば機能上は問題ないが、ベベル用のジュラルミン製にものに交換するか。

FANTIC 125.9 足回り

スイングアームのリンク部も掃除、

グリスアップで組み立てる。

２サイクルのオフはとにかくオイルに泥が積層されている。

これを綺麗にするだけで大変だ。

リアサスペンション本体はオーバーホール。

リアブレーキマスタもOH、パッドとピンも交換。

フロントブレーキも同様だ。

しかし。ここまでするんだね。

ベベルなどと同じ構造のスピードメータギヤだが

グリスニップルではなく、オイルを垂らすような構造だ。

これはこれで良いかもしれない。

FANTIC 125.9 フロントフォーク

この頃のMarzocchiは正立も倒立もシールは共通らしい。

ということはM1-Bのシールが使えたりするのだろうか？
調べるとKTMの65がφ40だ。

でもどうせならとSKFのシールを入手した。

スプリングが入っているのは片側だけ。

オイルシールとダストシールを交換し、YAMAHAのフォークオイルで組上げる。

ステムベアリングはちょうどグリスが切れたところのようで

レースに傷も無いことから、再利用する。
それにしても軽い。ステムシャフトはアルミだ。

同様にスイングアームシャフトも

前後のアクスルシャフトもアルミ。
約30年前のマシンでこうなのだから、今はどうなっているのだろう？

FANTIC 125.9

なぜでしょう？トライアルマシンが続きます。

FANTICの125をお預かりした。

125.9という1991年モデルらしい。

ネットを見てもほとんど情報が無い。

まずはグルッと現状把握。

ずっと室内保管だったのだろう、程度はすこぶる良い。

フロントフォークはMarzocchiの倒立。Φ40だ。

点錆もあり、しっかり漏れている。

あとはシフトシャフトのオイル漏れ。

リアブレーキマスタのフルード漏れ。

リアサスもオイルが漏れ、しかもロッドには錆。

先のTLRでやったように、とりあえず足回りと操作系は

しっかりメンテナンスしておこう。

そう思ってバラしていくと、結局エンジンとフレームだけになってしまった・・・

それにしても部品点数が少なくていいな。

TLR200 基本整備

どんなカテゴリーのバイクであろうと
本気で走るなら当たり前の事なんだろうけど、

ことトライアルに関しては、スピードが遅いからってバカにしたらいけない

むしろ遅いからこそ、ライダーの挙動や操作に敏感で、
動くべき所はしっかりスムーズに動かないと危ない思いをする。
ようやくそれがわかってきた。

そう思うと、やるべきことはただ1つで

前後の足回り、ブレーキ、操作系は全て一度バラして掃除。

そしてグリスアップ。

キャブも全部分解して、

ニードルやジェット類は全て交換。

エアフィルタは土に帰っているので、

ももちろん交換。

錆だらけのタンクは交換したかったけど、程度の良いものには出会えず

しかたないから錆取りして使うことに。

レンサルのハンドルはブレースを外して使用。

リアサスのロッドに錆があったが、

ガスも抜けていなそうなので、磨いて使用。

チェーンは交換。

チェーンテンショナは加水分解が始まっていたので

リプロ品に交換。

タイヤはダンロップ。

エンジンオイルも交換して･･･

まずはこのノーマルの状態から走らせてみよう。