峠と茶屋とCafeRacer

DUCATI 900SS 1989ダルマ

G/Yさんのスポルトの話題で思い出したので、また昔話を。

べベルでツインレースを追いかけていた80年代後半、同じクラスに851が出始めていた。

その性能差を埋めるほどのテクニックを持ち合わせていない俺は、次のマシンとして選んだのがコレだった。

F1は、そのポジションが馴染めず。

かと言って750SPORTでは、戦闘力が・・・と思っていた矢先に発表になった900SSは恰好のマシンだった。

今思えば、同時期に発表になったPASO906を買っていたら・・・また違った人生があったかもしれない。

慣らしのために浅間ミーティングに一度行っただけで、後はナンバーを外したまま。

結局このマシンに変更して2戦目のBOTTで転倒。

ちょうど子供も生まれてくることもあり、レースごっこは中断。
わずか半年の付き合いだった。

太いのが好き？

お預かりしているPASOのリアホイールを１７インチに交換

とりあえず仮付けして取付の確認。本番は黒いホイールになる。
このホイールはいつもの４．５インチにタイヤは１６０。

毎度同じじゃつまらないので、いつかは試してみようと思っていたのが
５．５−１７のホイール。
試しにこれも付けてみた。

ご立派♪
タイヤの種類にもよるが、160/60と170/60の外径差は4〜5ｍｍなので片側で2〜3ｍｍ。
スイングアームとのクリアランスも何とかなりそうだ。

自分のと比べてみるとこんな感じ。

どちらが良いかと言えば、やっぱり細い方が乗って楽しそうだ♪