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そういう訳でAT1のオリジナルを生かして使うことにする。
まずはギヤを手で回して動作確認。 あれ？プランジャが動かない。 固着している？ まあ分解してみればわかることでバラバラに プランジャの摺動跡も、磨けば何とかなる程度。 （画像は磨いた後）
それよりピンの所に何だか傷が･･･ て言うか、ピンが無いじゃんｗｗｗ よく見たら中でピンが折れていた。 （画像は抜いた後）
カム面にはピンが当たった跡。 すでに犯人は自白しているようですｗｗｗ
ピンをパーツリストで調べて、在庫の照会をすると なんと部品がでる♪（1個：108円！） 市販のピンで代用しようかとも考えていたが、純正が出るなら頼んでおこう。 オイルシールはすでに交換してあるようだが･･･ ギヤシャフトも錆びているので、頑張って磨こう。 あとは バンジョーの所のチェックバルブ用ボールとスプリングが見当たらない。 どこかに入っているのかな？ それにしてもシール面がずいぶんガリガリだ。 |
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2014年07月09日
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そんなわけで、週刊AT1を開始。
オイルポンプを2個預かって来た。 左が元々のAT1の物らしい。右は新しく入手した物らしい。 プーリーの形状も異なる。左のAT1の物には「R1」の刻印。 右のは「C」の刻印。 決定的に違うのはココ 片やオイルライン
片や埋栓
そう、恐らく右は２気筒の物、HS1やAX125の物なのだろう。
しかも怪しげな修理痕
そんな訳で、AT1のオイルポンプをベースに修復を試みることにしよう。 |
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