峠と茶屋とCafeRacer

ナンバープレートサポート XS650Special

市販のホルダだと、なぜかサイズが合わずにすっきりしないことがある。

これって地方によって微妙にナンバーのサイズが違うのだろうか？
かと言ってサポートの板を着けないと、狭いガレージでナンバーを曲げてしまう。

想い出したのが、SRの頃に使っていたYAMAHA純正の部品。
今でも手に入るようなので、注文してみる。

なんてことのないデザインではあるが、そこがまた良い。

サイズの合わないホルダを随時これに切替えてもいいかもしれない。

ミラー XS650Special

前にも書いたことがあるが、YAMAHAの部品の中でのお気に入りがこのミラーだ。
出会いはもちろんSRである。

調整するのに工具が必要だったり、可動部分がフレキシブルで無かったり
使い勝手は良くない。

それでもこの太めで短いステイと四角いミラーが気に入っている。
AT1ウインカと合わせてベベルにも使い続けている。

ベベルを手に入れてからずっとだから、もう33年の付き合いになる。

今ベベルに使っているのは3代目。

初代のミラーは事故で潰し、2代目は錆が酷くなってきていた。
１０年ほど前、知り合いのYSPに聞いてみたら、店の在庫品があるからと
当時の価格で出してくれた。確か９８０円だったと思う。
その頃は廃番扱いで、中古でもかなり高額で取引されていると
YSPのおじさんに教えてもらった。

その後、再販されている話をどこかで聞いていた。

当時、XS650Specialもそのミラーが標準だった。

装着されている姿は、ハンドルの角度もあってか、XSの方がかっこ良かった。

このXSにもノーマルのミラーが装着されていたのは嬉しかった。
右側に傷があるものの、程度も悪くない。

せっかくなので調べてみると、注文可能なようだったので頼んでおいた。

ベベルに使うかXSに使うか迷うところである。

たまにはあのYSPにも顔を出してみようかな？
今はスズキのお店だけど･･･

現状把握 週刊イーハトーヴの森を駆けよう

持って来てからすでに半年が経過しているイーハトーヴ

良いヤレ具合だ。

このヤレを残すか？ピカピカにするか？

エンジンはボアアップされているらしいが未確認。

ヘッドだけ外して確認してみるか？
温まるとアイドリングしなくなるとの事。
そもそも今の状態でエンジンがかかるのだろうか？
キャブは手に入るなら新品にしてしまうのが鉄則。

タンク内部の錆は見える限りでは大丈夫そう。

表面に錆が出ているが、凹みも無くて良いタンクだ。

フロントフォークはシール×で、オイル漏れ。

インナーにも点錆。

インナーだけ交換するか？そっくりリプロにするか？

フレーム類は塗装。

メッキ部品は純正部品が取れれば新品に。

それ以外は再メッキ。
ハブやブレーキパネルも塗装。

スポークは交換。

リムは磨くだけにしようか？それとも新品に交換か？

当然、タイヤとチューブは交換。

チェーンはカシメタイプが使われていたが、もちろん交換。

エアクリーナは土に帰っているだろうと、覗くとクリーナベースから無かった･･･

リアショックもリプロかな？

シートもベースが錆びてポロポロしている。

交換した方が良さそうだ。

ウインカは純正品がまだ出るだろう。

テールランプも純正リプロに戻そう。

穴だらけのフロントフェンダは交換かな？

削られているサイドカバも、この際だから交換する？

シートバッグも取り付けたい。

当時の新車価格は軽く越えてしまうだろうな。

2台のバーチカルツイン

これは相方と出会った時から夢見ていたことかもしれない。
相方は赤いW1Sから白いW1Sに乗り換えていた。

俺はKAWASAKIよりもやっぱりYAMAHAだ。
と、同じバーチカルツインのXSシリーズへの思いを強くしていた記憶がある。

奇しくも「2台のLツイン」の夢は当初から叶っていたし、

こちらのLツインでの夢も叶った。

本来なら紅白W1Sで叶える予定だったが、

こちらはもう少しお預けだ。

晩秋のある日、

こうして2台のバーチカルツインで

房総の渓谷の道を

縫うように

切り立った壁に

響くエキゾウストを

楽しみながら走ることが出来た。

そして、久しぶりに山の中のピザ屋

お約束のマルゲリータと生イチヂクのピザでお祝い♪

国産の旧いバーチカルツインを操る快感。

贅沢なひと時を過ごせることに感謝だ。