峠と茶屋とCafeRacer

FANTIC 125.9 タイヤ交換

このマシン、なんとタイヤは前後ともチューブレスだ。

リムの外観は普通のチューブタイプと変らないから、バルブ部分を見ないと分からない。

いつもの様に自分で交換しようとしたが、ちょうど腰を痛めた直後で

無理はできない。迷わずプロに依頼。

チューブレスの構造は、ちょっと立派なリムバンドと専用のバルブによるもの。

リムはしっかりチューブレス形状だが、コンペモデルだからこその構造だ。
硬化したMICHELIN COMPETITIONはプロでも難儀している。

自分でやらなくて良かった･･･

問題はフロント。
このFanticは1991年モデル。

当時はチューブレスのフロントタイヤが流通していたのだろうが

今時、フロントはチューブタイプしかない。

チューブレスタイヤにチューブを入れて使うことはよくあるが
チューブタイヤをチューブレスで使うのはどうかと･･･プロに相談。
毎日エアを確認すれば使えないことはないだろうと･･･これは乗る前に必ずエアチェックするのでクリアできる。
問題は数日放置して、完全にエアが抜けてビートが落ちてしまった時に
入れられなくなる可能性があると言うこと。
自分のバイクなら自己責任でやってしまうところだ･･･が

ここは大人しくチューブを入れることに。

心配していたサイレンサとの干渉もギリギリクリア。

乗れば当然リムもたわみ、タイヤもつぶれて擦れるだろうが･･･

今となってはめっちゃ貴重なチューブレスのフロントタイヤ。

高く売れないだろうか？

FANTIC 125.9 操作系

操作系の軸受は全てグリスアップして組む。

ワイヤもまだ使えそうなので給油して再利用する。

このdomino製のスロットルを見ちゃうと

ホンダのスロットルもこれに換えたくなる。

難点はスロットル側にワイヤのアジャスタ機能が無いことだ。

FANTIC 125.9 排気系

エキゾウストは一度外して内部を洗浄。

外観はこのままでよいかと思い

FANTICなサイレンサを軽く磨いてやる。

裏面にはタイヤの擦れた跡がある。

ギリギリまで寸法を追い込んだ結果だろう。
新しいタイヤでどうなるか気になるところである。

FANTIC 125.9 吸気系

キャブはDellorto。

樹脂製のフロートボウルに堆積物があるが
綺麗なものだ。

ジェットやアトマイザにも傷があるが、

肝心の穴部分にはおよんでいないので、機能的には問題ないだろう。

アトマイザを交換するくらいなら、新品キャブを驕った方がコスト的にも良さそうだ。

エアクリーナは想像通りボロボロだった。

このまま乗っていたら、全部吸い込んでしまっただろう。

汎用のクリーナ用のスポンジをカットして対応する。

樹脂製のチョークレバはクラックが入っている。

丁寧に扱えば機能上は問題ないが、ベベル用のジュラルミン製にものに交換するか。

FANTIC 125.9 足回り

スイングアームのリンク部も掃除、

グリスアップで組み立てる。

２サイクルのオフはとにかくオイルに泥が積層されている。

これを綺麗にするだけで大変だ。

リアサスペンション本体はオーバーホール。

リアブレーキマスタもOH、パッドとピンも交換。

フロントブレーキも同様だ。

しかし。ここまでするんだね。

ベベルなどと同じ構造のスピードメータギヤだが

グリスニップルではなく、オイルを垂らすような構造だ。

これはこれで良いかもしれない。