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市販のホルダだと、なぜかサイズが合わずにすっきりしないことがある。
これって地方によって微妙にナンバーのサイズが違うのだろうか？ かと言ってサポートの板を着けないと、狭いガレージでナンバーを曲げてしまう。 想い出したのが、SRの頃に使っていたYAMAHA純正の部品。 今でも手に入るようなので、注文してみる。 |
W1S＆CB＆XS
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コメント（12）
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前にも書いたことがあるが、YAMAHAの部品の中でのお気に入りがこのミラーだ。
出会いはもちろんSRである。 調整するのに工具が必要だったり、可動部分がフレキシブルで無かったり 使い勝手は良くない。 それでもこの太めで短いステイと四角いミラーが気に入っている。 AT1ウインカと合わせてベベルにも使い続けている。 ベベルを手に入れてからずっとだから、もう33年の付き合いになる。 今ベベルに使っているのは3代目。 初代のミラーは事故で潰し、2代目は錆が酷くなってきていた。 １０年ほど前、知り合いのYSPに聞いてみたら、店の在庫品があるからと 当時の価格で出してくれた。確か９８０円だったと思う。 その頃は廃番扱いで、中古でもかなり高額で取引されていると YSPのおじさんに教えてもらった。 その後、再販されている話をどこかで聞いていた。 当時、XS650Specialもそのミラーが標準だった。 このXSにもノーマルのミラーが装着されていたのは嬉しかった。 右側に傷があるものの、程度も悪くない。 せっかくなので調べてみると、注文可能なようだったので頼んでおいた。 たまにはあのYSPにも顔を出してみようかな？ 今はスズキのお店だけど･･･ |
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これは相方と出会った時から夢見ていたことかもしれない。
相方は赤いW1Sから白いW1Sに乗り換えていた。 俺はKAWASAKIよりもやっぱりYAMAHAだ。 と、同じバーチカルツインのXSシリーズへの思いを強くしていた記憶がある。 奇しくも「2台のLツイン」の夢は当初から叶っていたし、 こちらのLツインでの夢も叶った。 本来なら紅白W1Sで叶える予定だったが、 晩秋のある日、 こうして2台のバーチカルツインで 房総の渓谷の道を 縫うように 切り立った壁に 響くエキゾウストを 楽しみながら走ることが出来た。 そして、久しぶりに山の中のピザ屋
お約束のマルゲリータと生イチヂクのピザでお祝い♪ 国産の旧いバーチカルツインを操る快感。 |
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久しぶりにW1のエンジンをかけてやろうとすると、どうにもバッテリが心もとない。
充電をして電圧を測るとしっかり13V近くある。 しかし、メインスイッチを入れると、思い切り電圧が下がる。 どこか短絡している所でもあるのか？ そんな下がり具合だ。 しかし、ヒューズは切れることも無い… ん？以前にもこんな事があったな。 あれはべベルだったが… 結局はバッテリの寿命だった。 W1のバッテリはシールド。 レギュレータを直流タイプに交換した時に換えている。 過去のブログを見ると2014年。 3年で寿命とはちょっと早いな…とバッテリを見ると そうか…レギュレータを変えた時にシールドが使えるか試しだからと 値段に負けて台湾ユアサにしたんだった… 「何度やったら懲りるの？」と相方に怒られて 今度はちゃんとGSユアサ。 と、見ると…なんとインドネシア製！ ついでに10年近く使っているCB750のバッテリも交換しようと一緒に買ったので
こちらも見てみると
やっぱりインドネシア（笑）
でも10年経ってもまだ使えていた前のバッテリはMADE IN JAPANだろ。 と、外したバッテリを見ると… 結局W1はバッテリ交換で復活。 電圧だけで判断したらダメだね。 様子を見るためにナイトラン♪ |
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ヘッドライトはkoito製のシールドビームだ。
ウインカレンズやテールレンズは今でも純正品が取れるようである。 取ってみようかと考えたが、届いたら今仙製だったらガッカリするし、レバーの件もあるので止めておこう。 ウインカレンズ1個 1,036円。テールレンズはなんと3,045円だしね。 とにかくヤマハは旧い部品が高い。 フロントブレーキマスタのOHキットなんて9,730円もする。 部品の値段で言ったら、Y > K > H > Sと言う感じだろうか？ 共通で使える部品がわかるのなら、SUZUKIで取ると半分以下の値段だったりしてビックリする。 話が大きくそれてしまった。ヘッドライトの話だった。 78年だと、まだシールドビームだったことにちょっと驚いた。 そう思うと、18の時に乗っていたSR400もシールドビームだったような気がしてきた。 すぐに四輪用のマーシャルに交換していたので、記憶に無いのだろう。 その後、マーシャルのヘッドライトは何個も続けて使い。 当時の丸目２灯の四輪から、丸目のバイクまでみんな交換していた。 ネイキッドにしていたベベルも、もちろんマーシャルだった。 これはまだ手元にある。 また話がそれてしまった。XSのヘッドライトだった。 ヘッドライトを外してみて面白い事に気付いた。 スモールランプがカプラの所に付いている。 よく見てみると、シールドビームのガラスの反射鏡の一部が透けていて そうか･･･シールドビームだからね。 そんなシールドビームを見ていたら、前職で携わっていた仕事を思い出した。 元々は真空管を製造していた会社だ。 その後、蛍光表示管（VFD)と呼ばれるデバイスに事業を移していった。 昔の電卓や初期のソアラのインストルメント・パネルに採用されていたあれだ。 どれもガラス管でできていて、内部を真空にしたり、ガスを充填したりしている。 もちろんブラウン管もそうだし、白熱電球や蛍光灯もそうだ。 そういった発光デバイスを考えてみると、ほぼ全てが衰退あるいは全滅している。 白熱電球や蛍光灯はLEDへ 真空管は一部の特殊用途を残して、トランジスタからLSIへ。 ブラウン管や蛍光表示管はプラズマや液晶、有機ELと言ったフラットディスプレイへ。 このガラスを封止する技術を応用した製品は、ことごとく無くなってきている。 そう思うと、このオールグラスシールドビームが何とも愛おしく感じてしまう。 そしてトイレで未だに使用している白熱電球までも気になってきた。 切れる前にLEDに交換して温存しようかな（笑） そうだ･･･ヘッドライトの話だった。 |
