峠と茶屋とCafeRacer

１台去ってまた１台♪

H2を納車した足で北上。

ふっかちゃんで有名なその町で
またまた思い出のたくさん詰まった単車を譲り受けた。

こりゃあH2以上に手ごわそうな予感･･･

命名「あか」

チョイ乗り

KAWASAKIでちょい乗り

薄着で出たら寒かった〜

別冊W1S 直流レギュレータ

何だかすっかり国産旧車ばかりになってきた感が
バッテリの弱ってきたW1S。
まだ５年しか使っていないが、とにかく液減りが激しい。

開放型のバッテリはどうにも好きになれないので
レギュレータを手配してみた。
W系はダイナモでの発電なので直流タイプのICレギュレータ

合間をみてテストしてみよう。

別冊W1S 桜の満開の下

明日は天気が崩れると言うことなので
飽きもせず、またいつものコースで動態保存。

桜を見ながらのんびり流すには、このくらいがちょうど良い。

W1って、本当に気持ちいい単車だよね。

ダム湖を眺める坂道をダバダバのぼり

飯給の開花状況を確認しに行くと…

こりゃ駄目だねｗ

最終モデルの憂鬱

どんどん綺麗になって行くH2の横で
何だかCBが不憫に思えてきた。
同じような作業をすれば、見違えるように綺麗になるだろう。
あまりに可哀想なので、ちょっと乗った。

CB-fourシリーズの最終モデルのK7。

エンジン以外は、いわゆるCB750(K0〜K4）との互換性も少なく。
また、その後のツインカムに繫がるモデルとなったCB750K（RC01)とも
まったく似て非なるバイクだ。

最終モデル（Final Edition）がもてはやされるマシンもあれば
まったく人気の無いマシンもある。

時代が進むにつれて玉数も少なくなり、最終モデルもアリだよね。
と、人気が出てくるマシンもある。
（そもそも完成度は一番高いハズなのだ）

もう少ししたら綺麗にしてやるからな･･･と
言いつつ、供給可能な部品はどんどん少なくなってきている。