峠と茶屋とCafeRacer

FANTIC 125.9 足回り

スイングアームのリンク部も掃除、

グリスアップで組み立てる。

２サイクルのオフはとにかくオイルに泥が積層されている。

これを綺麗にするだけで大変だ。

リアサスペンション本体はオーバーホール。

リアブレーキマスタもOH、パッドとピンも交換。

フロントブレーキも同様だ。

しかし。ここまでするんだね。

ベベルなどと同じ構造のスピードメータギヤだが

グリスニップルではなく、オイルを垂らすような構造だ。

これはこれで良いかもしれない。

FANTIC 125.9 フロントフォーク

この頃のMarzocchiは正立も倒立もシールは共通らしい。

ということはM1-Bのシールが使えたりするのだろうか？
調べるとKTMの65がφ40だ。

でもどうせならとSKFのシールを入手した。

スプリングが入っているのは片側だけ。

オイルシールとダストシールを交換し、YAMAHAのフォークオイルで組上げる。

ステムベアリングはちょうどグリスが切れたところのようで

レースに傷も無いことから、再利用する。
それにしても軽い。ステムシャフトはアルミだ。

同様にスイングアームシャフトも

前後のアクスルシャフトもアルミ。
約30年前のマシンでこうなのだから、今はどうなっているのだろう？

FANTIC 125.9

なぜでしょう？トライアルマシンが続きます。

FANTICの125をお預かりした。

125.9という1991年モデルらしい。

ネットを見てもほとんど情報が無い。

まずはグルッと現状把握。

ずっと室内保管だったのだろう、程度はすこぶる良い。

フロントフォークはMarzocchiの倒立。Φ40だ。

点錆もあり、しっかり漏れている。

あとはシフトシャフトのオイル漏れ。

リアブレーキマスタのフルード漏れ。

リアサスもオイルが漏れ、しかもロッドには錆。

先のTLRでやったように、とりあえず足回りと操作系は

しっかりメンテナンスしておこう。

そう思ってバラしていくと、結局エンジンとフレームだけになってしまった・・・

それにしても部品点数が少なくていいな。

TLR200 基本整備

どんなカテゴリーのバイクであろうと
本気で走るなら当たり前の事なんだろうけど、

ことトライアルに関しては、スピードが遅いからってバカにしたらいけない

むしろ遅いからこそ、ライダーの挙動や操作に敏感で、
動くべき所はしっかりスムーズに動かないと危ない思いをする。
ようやくそれがわかってきた。

そう思うと、やるべきことはただ1つで

前後の足回り、ブレーキ、操作系は全て一度バラして掃除。

そしてグリスアップ。

キャブも全部分解して、

ニードルやジェット類は全て交換。

エアフィルタは土に帰っているので、

ももちろん交換。

錆だらけのタンクは交換したかったけど、程度の良いものには出会えず

しかたないから錆取りして使うことに。

レンサルのハンドルはブレースを外して使用。

リアサスのロッドに錆があったが、

ガスも抜けていなそうなので、磨いて使用。

チェーンは交換。

チェーンテンショナは加水分解が始まっていたので

リプロ品に交換。

タイヤはダンロップ。

エンジンオイルも交換して･･･

まずはこのノーマルの状態から走らせてみよう。

2台のトライアル

数年前に2台あったトライアルマシンを手放した。

たいして乗りもしないのだが、乗りたい時に無いと寂しい。

昨年は友人のイーハトーブを1台仕上げたので、尚更だ。

そんな時、そろそろトライアルから足を洗うという近所のおじさんから

1台のマシンを譲り受けた。

TLM50だ。おじさんの話ではエンジンは65CCになっているという。

キャブはNSR･･･とかも言っていた。

実は小さな排気量のトライアルマシンにはずっと興味があって
TL50を仕上げて乗りたいとも考えていた。
でも、TL50でトライアルでは、あまりに戦闘力が無さ過ぎる。

だったら今乗っているXRモドキで十分？

なんてループを繰り返していた。
なので、TLM50は正に的を得たものだった。
せっかくなので、その前オーナーに教えていただいたコースに行ってみようと

相方と二人ででかけた。

そこで練習をしているのは、ほとんどが自分よりも年上のおじさんばかりだった。

しかし・・・上手い。

確か自分がバイクに乗り始めた頃に、先輩ライダー達にトライアルを教えられた経験がある。

あの頃の先輩達がずっと続けて乗っていれば、そりゃあ上手くなるだろう。

そんな頃、ベベルやパンタに乗る仲間うちでもトライアルが流行り始めた。

だったら一緒に遊ぼう♪と、長野の友人宅の裏山コースに連れて行ってもらった。

そのコースを楽しく遊ぶにはヒルクライムをクリアすることが必須で

相方の乗るTLM50では、あまりに非力だった。

そんな話をしていると、香川のピロッシから

オトン（鎌爺）の乗っていたTLR200があるけど要る？

と嬉しい申し出があった。

TLR200とTLM50。カラーリングもお揃いのトリコロールで我々にピッタリだ。

よく考えてみたら、高校生の俺にトライアルを教えてくれていた先輩ライダーって
鎌爺の世代だ。
爺もこれで練習していたのだろうか？
そう思うと何だかとても愛おしくなってきた。