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過去の経験から、ユニクロメッキの部品は再メッキに出すよりは新品部品を取った方が良い。
もちろん純正新品部品が取れることが前提だ。 これがクロームメッキとなると、話は別。 今の品質基準で仕上げられた純正部品をとるよりも、再メッキをかけた方が品質は上となる。 もちろん下地となる部品の程度にもよるが･･･ とにかく今の量産品のメッキの品質にはがっかりするものがある。 下手に新品部品を取るよりも、錆だらけの部品を磨いたほうがまだ良い場合すらある。 新品部品を取って再メッキをかけるのがベストかもしれないが、それではコストが･･･ね。 そんなわけで頼んでおいた純正部品が届き始めた。 ボルトに関しては、ホームセンターで売っている汎用品でいいじゃない？ と言う意見もある。 確かに機能的はそれで十分なのだが、やはり拘りたい部分でもある。 フランジの付いた六角ボルトに頭の刻印。 頭の背が高く、頭が丸いモノ。 微妙にラウンドした皿ネジなど。 こちらの意思とは裏腹に、頼んでみると違うボルトが届いたりして ガッカリもするのだが･･･ |
黒金成功商会
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コメント（6）
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過去に何度かユニクロメッキをお願いしていた業者はすでに廃業。
確か前回イーハトーヴのユニクロはそこにお願いした記憶がある。 その後に頼んでいた業者も、今回は連絡がつかず･･･ 友人に紹介していただいていた業者に連絡するも、今年の7月に仕事を止めているようだ。 こうなると、メッキに出す部品も最小限に抑えた方が良さそうなので 純正部品で出そうなものは、再メッキを止めて頼むことにするとして とりあえず生地を出す。 今でも流用している部品なのだろう。 そんな訳でひとまずメッキに出す部品はこれだけ ユニクロメッキ分と クロームメッキ分 ユニクロは初めての業者。 ちょっと不安である。 |
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解体する前に動作を確認しておこう。
まずは静的に…コンプレッションの確認から
とりあえずは台湾製のキャブを付けて始動♪
ひとまずエンジンは大丈夫そうだ。 だったらさっさとエンジンを降ろして
保安部品を外して、コンペな姿を堪能。
やっぱりこの姿で乗れたらいいのにね。
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持って来てからすでに半年が経過しているイーハトーヴ
このヤレを残すか？ピカピカにするか？ エンジンはボアアップされているらしいが未確認。 温まるとアイドリングしなくなるとの事。 そもそも今の状態でエンジンがかかるのだろうか？ キャブは手に入るなら新品にしてしまうのが鉄則。 タンク内部の錆は見える限りでは大丈夫そう。 表面に錆が出ているが、凹みも無くて良いタンクだ。 フロントフォークはシール×で、オイル漏れ。 インナーにも点錆。 フレーム類は塗装。 メッキ部品は純正部品が取れれば新品に。 それ以外は再メッキ。 ハブやブレーキパネルも塗装。 スポークは交換。 当然、タイヤとチューブは交換。 チェーンはカシメタイプが使われていたが、もちろん交換。 エアクリーナは土に帰っているだろうと、覗くとクリーナベースから無かった･･･ リアショックもリプロかな？ シートもベースが錆びてポロポロしている。 ウインカは純正品がまだ出るだろう。 テールランプも純正リプロに戻そう。 穴だらけのフロントフェンダは交換かな？ 削られているサイドカバも、この際だから交換する？ シートバッグも取り付けたい。 当時の新車価格は軽く越えてしまうだろうな。 |
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概ね出来上がって来たので、まずは検査
光軸調整で、ちょっと苦労したけど、無事に一発合格♪ 平成3年に車検が切れて以来だから、25年ぶり？ せっかくなのでちょっと試乗して、いつものコースへ 心配していたが、思ったより普通に走った。 もうしばらく様子を見てみよう。 |
