峠と茶屋とCafeRacer

リアブレーキ周りのメンテナンス T様 PASO750

新車から2000km走行後、まったく動かされることが無かったのだろう。
前後ブレーキマスタは完全に固着。
フロントは新品が出るので一式交換。

ただ、リアはそうは行かず、OHキットを準備したのはよいが
どうしてもピストンが抜けない。
炙って抜こうかと思ったが、予備のマスタがあったので
こちらを使ってOH。

キャリパもOHして、反応の無かったブレーキスイッチも交換。

これで、リアもタイヤとチェーン交換を残すのみ。
そろそろタイヤを発注します。

フロント周りのメンテナンス T様PASO750

しばらく放置してしまっていたT様のPASOを進める。
お待たせしてしまって申し訳ありません。

まずはフロントフォークのOH。
24年間の放置プレイの結果、オイル気はまったく無く。

ダストシールはヒビだらけ。

このまま走り出すと、すぐにシールが抜けてオイルが漏れ始めるのは
何度も経験済み･･･
当然、このタイミングでステムベアリングも見たいので
吊るしてから

フロントフォークを分解、清掃。

動いていなくても、底のほうにはヘドロ状のものが沈殿・・
全て洗浄してから、新しいオイルシール、ダストシールに交換して組立。

ステムベアリングのグリスも油分が抜けて硬化。

レースに錆が侵食し始めていたが、酷い凸凹にはなっていないため
洗浄してから、グリスを充填して完了。

フロント周りはタイヤ交換を残すのみで、ほぼ完了。

シフトセレクタユニット修理 DUCATI 175S

2014春のチビッコ里山ツーリングでシフトトラブルになったモトラッコちゃんの175S

忙しさにかまけて放置していたら、自分でばらしてみたようで
どうやら、シフトセレクタユニットの不具合らしい。

ユニットだけを送ってもらい、分解して原因究明。
見事にセレクタアームにクラックが…

代替え部品を探してもらったが、どうにも見つからないらしい。
見つかるまでの間の応急処理として、先日のチビ里の時に
SMTさんに溶接補修をお願い。

すぐに仕上げて送ってきてくれた。

全ての部品を洗浄して、旧いグリスを洗い流し

新しいグリスで組み上げて
はい完成♪

普通にシフト出来るようになった。
あとは実車に付けて確認してもらいましょう。

週刊AT1 エンジン組立とオイル窓の交換

シリンダは1mmOSになり、プラトーホーニング仕上げ

ピストン類はWPC＆MOS2処理をしてもらった。

これで耐久性もバッチリになることを期待したい。

続いて白内障のようになっていたオイル点検窓の交換。

こんな部品まで新品でとれるのはありがたい。

ちゃんとオイルの残量が見えるようになった。

これで安心♪

エンジン始動 U様PASO

クラッチバスケットを外すためのツールを作るのに時間がかかってしまったが
ようやく出来上がって、クラッチ側のカバーも今まで付いていたものに交換。
オイルフィルタとオイルを新しくして、オイルプレッシャランプが消えるまでクランキング。

プラグを装着して、ガソリンを供給させてエンジン始動♪
すぐにアイドリングも安定。異音やオイル漏れも無さそうだ。

シート下の乱雑な配線も少し整理。

レギュレータへの配線も痛んでいたので交換。

あとは加水分解が進んでいたヒューズボックスのスティを作ればOKかな。

思ったよりも天気が悪く、今にも降り出しそうな中試乗。

終わっていたタイヤも交換

PILOT ROAD3

近々納車できるかな？