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毎年、3月の第2週は自然と東北へと足が向かう。
今年は3月11日が土曜日と言うこともあり、何も考える事無く東北行きが決定。 「ベベルで行ぐべぇ」の企画で年2回行くのは気仙沼より南が多く、個人的に行く場合は宮古以北が多い。 今回は間を取って、大船渡。 着工中の自宅の事もあり朝、業者の方と打合せをしてから出発。 常磐、東北間の圏央道が繫がったことによる渋滞も心配したが、 普通に流れて常磐道へ。 快調に走っていると、いわき四倉〜広野間で事故による通行止の表示。 便利な時代になったものだ。 磐越で東北道へ迂回するまでも無いだろう。慌てる旅でも無いし。 いわき四倉ICで下りて、久しぶりにR6を走る。 常磐道が無い頃、この道を使って延々と東北を目指したことを思い出す。 相方が蔵王で転倒し強制送還となった時は、 広野までしか出来ていない常磐道に乗ったっけ。 当然震災前で、原発事故も起きていなかった。 深夜でも賑わっていた飲食店で、折れた肋骨の痛みに耐えながら食事をした。 あの時からこの辺りの様子は一変してしまった。 そんな思い出話をしながら、広野ICから再び常磐道へ。 何台もの報道車両を追い越す。 先週オープンした「さんさん商店街」は混んでいるだろう。 大川小学校にも中継が入ると言っていた。 我々の行くところは変わらない。 雄勝の店こ屋街でランチにしよう。 河北ICで下りて北上川沿いを走る。 ちょうど雪雲が流れて来たのか、かなりの雪が降ってきた。 新北上大橋の工事も完全に終わったようだ。 雄勝店こ屋街の駐車場もいっぱいだ。 伝八寿司の前には行列ができている。 こりゃ駄目だ。 夏にも入ったCafe 縁へ行くが、ここも2時まで貸切だとか･･･ 豪勢な昼食を食うぞ！と張り切っていた相方であるが･･･ 仕方ないから雄勝半島を回ってからにしよう。 雄勝の高台の造成もずいぶん進んでいる。 壊れたままだった防波堤の修理も始まっている。 もうすぐ海が見えなくなるのだろう。 雄勝病院跡にもたくさんの車が止まっていた。 ご遺族の方だけでも相当な人数になるだろう。 我々が行くべき場所ではない。 途中の大須小学校でも何かの式典があるのだろうか？ ここの駐車場も車で溢れていた。 そんな我々を迎い入れてくれるのは大須崎灯台だ。 アプローチがお気に入りの、地域に愛されている灯台だ。 ここから太平洋を眺めていると、 30分後にサイレンを鳴らすとのアナウンスがあった。 あと30分で6年前のあの時刻が訪れる。 相方はここに来る前から、「船越で迎えたい。」と話していた。 『何も無いよ。』と言うと、「そこがいいのよ。」と相方。 その考えに異論は無かった。 震災後に初めて来た時に迷い込んだ雄勝。 その雄勝をもっと知りたくて訪れた2度目に入り込んだ船越の港。 忘れられない存在となった。 あれから何度来ているだろう。 船越湾を見下ろす高台にある神社でそのサイレンを向えた。 １分間のサイレンと黙祷。 いつもは職場のディスクで人知れず行っている。今年はようやくこの場所でできた。 名振へと越える峠から、遠く志津川湾も見ることができる。 昨年宿泊した観洋も見える。 あの日、ここから海を見ていた人も居ただろう。 「Cafe 縁」に戻ると、ちょうど窓際の席が２つ空いていた。 軽食を取っていると、地元の人がどんどん増えてきて集会場のようになって来た。 食後の珈琲を飲んでゆっくりできる雰囲気ではない。 特別な日であることを実感する。 気が付くと、もう４時。 大船渡までは2時間半。 ゆっくりしている時間は無かった･･･ R398は来るたびに新しくなっている。従来の道の復旧と同時進行で山側にバイパスのような道が出来ている。 志津川〜雄勝間の所要時間はどんどん短くなりそうだ。 R45、志津川の道も訪れる度に変っている。 しかし、新しくなった「さんさん商店街」の周辺の渋滞が酷い。 以前から南下して志津川へ入る道の渋滞があったが、 この日のこの時間は歌津から志津川まで延々と繫がっていた。 我々は反対車線で良かったが、明日「さんさん商店街」に寄ろうと思っていたのに･･･ ときおり県道に避難しながら北上し、陸前高田を過ぎてから県道r38で広田半島から末崎半島へ。 今日の宿は碁石海岸横の民宿「海さんぽ」。 建物は新しく、ちょっと「下道荘」に感じが似ている。 それもそのはずで、ここも旧「ごいし荘」が津波で流失して、3年ほど前に再建されたばかりのようだ。 いちばん海沿いの部屋からは碁石海岸が望めるはずだが、暗くなってからの到着なので･･･ そう言えば、前回碁石海岸に来た時も夕暮れだった。 薄暗い中、堤防が崩れ瓦礫の混じった碁石海岸を歩いた記憶がある。 4年前の正月だ。この宿はまだ出来て無かった。 三陸のどこの民宿でも思うのだが、とにかく食事が多い。 新鮮で質の高い料理をお腹一杯いただき、酔いも手伝って10時前には熟睡していた。 |
DUCATI BEVEL
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コメント（8）
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最近思うのはオートバイより先に自分がダメになるのではないかと。
当たり前と言えば当たり前のこと。 オートバイは部品を交換したり直したりで、動態保存しているけど。 生命としての存続が終了するまえに、当然ライダーとして終了する時が来るだろう。 呑気に機械の動態保存をする前に、人の動態保存をしなくては。 |
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半世紀以上も生きて来ると、特別な年というのが何度かあるだろう。
生まれた年、結婚した年、子供の出来た年。 そういった人生の転機を迎えた年はもちろんだが なんだかやたらと色々なことが重なる年がある。 俺にとってのそれが1978年だ。 この年にいったい何があったか？ キャンディーズが後楽園球場で普通の女の子に戻った年。 マイクヘイルウッドがマン島TTで優勝した年。 MISIAの生まれた年。 俺が高校生になった年。 そう、原付免許を取った年。 その影響か、この年を前後したオートバイに思い入れが強いようだ。 今、手元にあるオートバイを見てもそれが伺える。 もちろん、ノーティダックスも出ている。 XE75はⅡ型に進化。 XL250Sも発売になったばかりだ。 CB750 fourK（K7）も辛うじて載っている。 相方の黒金900SSも78〜79年製だ。 オートバイに対して一番多感だった年代。 どうしても避けられない年。 |
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1月のメンテナンスをまとめておこう。
FBで記事にしたりしているが、やはり一箇所に留めておかないとね。 まずは相方のPASO（ぱるぞう）。 同調を合わせて燃料ラインを交換。 点火系の配線の被覆を直して試乗。 タイヤは前後とも限界。 もう準備はできているので、暖かくなったらオイルと合わせて換えてやろう。 続いて俺のPASO。 とりあえず動態保存のために近所を一周。 こちらも落ち着いたら総点検だ。 最近手をかけ始めた相方のCB750K7。 フロントキャリパのメンテナンスで、タッチも元に戻った。 エンジンオイルとオイルフィルタを交換。 カムチェーンの調整で、エンジンも滑らかに。 そうなると、フロントフォークにステムにリアサス。 フレームも錆だらけだし･･･レストアになっちゃう。 相方のW1S。 メッキ部品が多いため、放置するとすぐに錆が･･･ エンジンオイルとリヤタイヤの交換。 フロントも準備してあるので近いうちに交換してやろう。 相方の900SS。 アリート1枚ではやはりもたなかった。 今回はヤマハで。 こちらも暖かくなったらオイル交換だ。 続いてくろきんベベル。 昨年折れたテールランプステイをステンレスの板で作り直し キャブをちょっといじって試乗。 これもタイヤが限界。 このまま前後17インチでいくか、元の18インチに戻すか？ 悩みどころである。 18に戻すならついでにフレームも塗りなおしたいしね。 番外編で今年７回目の年男を迎える父親のカブ。 ちょうど1年経ったので、12ヶ月点検（笑） 1年で1200ｋｍ走行。 意外に乗っているもんだ。 オイルを換えて、エアクリーナの掃除。 前後のタイヤをブロックに交換。 ボトムリンクをグリスアップ。 ついでにドラムブレーキも清掃。 スロットルワイヤとフロントブレーキワイヤにも給油。 割れていたレッグシールドのカバーも交換。 アイドリング調整だけやって試乗。 やっぱりカブは最高♪ 里山の道をトコトコ走っていると、みんなが会釈してくれる。 こんな感じでひと通り走れるようにして、2017年スタート。 |
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先週末はあみとおちゃんのお誘いで日産ヘリテイジコレクションへ
見学にはもったいないほどのお天気。 工場跡の建物にぎっしり並べられて、これはこれで悪くない。 まずはお姉さんの案内でぐるっと説明。 昨年、お台場でトヨタのラリーの歴史を見た。
その流れで、こちらも見れて良かった。 もちろんこれも…
教頭にもらったプラモデルがまだそのままだ…
目が見えるうちに作らないとね。 ホンダやトヨタのコレクションも良いが、この飾り気ない展示も 車が身近に感じられて良かった。 ただ、自由時間がもう少し欲しいね。 |
