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最近、ネジの頭のビット穴にはいろいろなタイプがあります。
マイナス、プラス(コモン、フィリップス)や６角インターナルというところが一般的だったのですが、トルクスやトライウイングなど変わった形のものを見かけるようになりました。
今、MD902の耐空検査で八尾に入渠しているのですが、このMDにもトルクセットという厄介なビット穴を持ったスクリュが使用されています。
トルクをかける側・・・ 締める側にはしっかりトルクがかかるのですが、緩める側にはビットがカムアウトしやすく簡単に緩めることができない形状になっています。
本来は飛行機の翼面のパネルなど、しっかり締めて緩んでほしくないところにに使用されるスクリュらしいです。
MDの場合、毎年の耐空検査整備で着脱をする部分に使用されています。
まあ、場所的には簡単に緩んでほしくない箇所なんですが・・・・・・
このスクリュ、何が厄介かというと、まずこの形のドライバーがなかなか手に入らない。
最近までweraから出ていたのですが、最新の情報によると販売終了らしい・・・・・・
ビットだけなら時間がかかるもののなんとか手に入るのですが、ビット自体の消耗が速い速い。。。
緩める時に、ドライバーをネジに対して直角にあて、しっかり押さえつけて回さないとすぐにカムアウトしてしまうのでビットだけでなくスクリュヘッドもすぐにダメになる。
最近、少しずつ「スクリュもビットも消耗の速い消耗品」という認識ができてきたので、少し摩耗し始めるとどんどんスクリュも交換しているのですが、ここしばらく外していなかったスクリュは摩耗が進んだまま再取付けされていて、なかなか緩めることができません。
今日もひとつどうしてもビットがかからないスクリュがあり、どうにもこうにも、にっちもさっちもいかず悪戦苦闘していました。
ビットの摩耗覚悟で滑り止めのスクリュウグラブを使って、やっと少しだけ緩められたのですがそれも途中で効かなくなりお手上げ状態。。。
すこしだけ緩んだので皿ネジの頭が爪に引っかかるくらいまでは出てきたので、藁にもすがる気持ちで昨日見かけたネジザウルスを借りて挑戦。
何度かのトライの末、無事緩めることに成功しました。
もう仕事では使っていませんが、自分の工具箱にも実はひとつネジザウルスが入っています。
あくまでも「保険」・・・というか、「おまもり」感覚で入れているので、まだ使ったことがありませんでした。
いや〜、助かった。。。
「持っててよかった、ネジザウルス」って感じです。
自分のはまだ使っていませんが (笑)
こんど仕事場の工具箱にも入れようかな。。。
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工具のはなし
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比較と言ってももともとはGEAR WRENCHのOEMなので基本、同じものなんですが・・・・・
職場でSEKのギアレンチを導入して、使いでがあったので自分用に安価いSIGNETのギアレンチを買ったのですが、あまり良い品質じゃなかったので今週はじめ、楽天の半額セールでSEKのギアレンチを注文しなおしました。
金曜の今日になっても発送される気配が無いのでとりあえず職場のSEKとの比較
上がSIGNETで下がSEK Pro-Auto
左がSEK Pro-Auto
オープン部分もラチェット部分もSEKが若干小振りです。
まあ、実際に使用して違いがあるほどではありませんが。
でも、ちょっとしたサイズや仕上げに違いがあるということは、設計図というか、仕様書みたいな型式でのOEMで製造はそれぞれなんですかねぇ・・・・・
ま、流通している価格を見たら質の違いはあってもそんなものかという気もします。
SIGNETのフレックスタイプギアレンチはフレックス部分の硬さが低く、しっかり押さえてガイドしないと撚れて使えませんでした。
まあ、こんなものなのかな・・・・・ |
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今日はシグネットのギアレンチが届きました。
５/１６インチ、３/８インチはフレックスタイプ、１/４インチはフレックスが無いのでノーマルタイプです。
新品の状態ですが製造過程で付いたのか、ツールマーク (機械的な傷) が目立ちます。
新品のツール本体にツールマークって・・・・・
先にふたつ手に入れたスエカゲの工具の品質が良かったのでかなり見劣りします。
工具メーカーも玉石混交だなぁ・・・・・
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先日購入したミニリバースラチェットドライバー、とっても気に入りました。
amazonを見ていると、おなじスエカゲツールから仕様違いのミニリバースラチェットが・・・・・
こちらはラチェットエンドとは反対側は樹脂製のハンドルになっています。
もともとはキーホルダーになっているのですが、キーホルダー部分はとっとと取り外しました。
販売価格的には上のpro-autoブランドが約２０００円、下のSEKブランドが約１５００円。
６角エンドの成形分だけ高価なんですかねぇ・・・・・
さて、何より興味を惹いたのが、SEKブランドのほうにはロープロファイルの1/4"SQアダプターがセットになっていることです。
このアダプター、単体では販売しておらず、一般に市販されているものはもっと背が高くなります。
約５００円安くてこのアダプターが付いているなら樹脂製ハンドルがどうかな・・・・・と思いつつも購入してしまいました。
まあ、しばらく使用してみないと判りませんが、今のところ「大正解 !!」だと思います。
ひとつはドライバーに、ひとつは1/4"ソケットに使用します。
もう、ほんんんんんんっと、比ぶべくもありませんが、チャップマンとの比較です。
チャップマンにはチャップマンオリジナルのアダプターです。
この背の高さの違いと倍以上のラチェットギア数の違いはもう勝負になりませんね。 |
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今週は八尾でMD902の点検作業でした。
エンジン回りには１/４インチサイズのレンチを多用するのですが、双発機の宿命でひとつのエンジンについて、それぞれ右か左かの片方側からしかアクセスできません。
エンジン自体、コンパクトに設計されているのでナット周りのクリアランスもギリギリだったりします。
工場整備などでエンジン単体を降ろして整備する分にはディープソケットがあれば事足りるのですが、フィールドで機体に搭載したまま深度の深い整備に入ると工具は入らないわ手は入らないわ・・・・・
何度も指がつりそう、体中がつりそう・・・になりながらやっていました。
ソケットレンチでは高さが無く入らない、板ラチェットやギアレンチでは頭が大きすぎて入らない・・・・・
コンビネーションレンチでチマチマ廻しながら半分泣きが入っていたときに「フッ」と目に入った工具机の上のリバースギアラチェットドライバー。
幸いこのナットは６角タイプ、リバースギアラチェットはギアレンチよりもひとまわり頭が小振り・・・・・
神に祈る気持ちでビットを外してナットにかけてみるとギリギリクリアで入りました。
一昔前の板ラチェットの歯数だと粗すぎてドライブできないようなところでしたがこいつは４８山^^
無事ナットを締めることができました。
さすがスエカゲツール^^
助かりました〜
でもこのエンジン、ほとんどのナットは１２角なのでやっぱり１２角が欲しい・・・・・
調べるとスエカゲツールのリバースギアラチェットはギアレンチに比べて頭がコンパクトでかなり使いでがありそうです。
ただ、残念なことにインチサイズの設定がありません。
あ゛〜〜〜っ、残念。。。
スエカゲツールさん、リバースギアラチェットのインチシリーズ出してくださ〜〜〜い。
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