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今日の新聞、一面の記事。
小野田線と宇部線の廃線に向けての検討が始まったそうです。
廃線後はその跡地をバス専用道路として連結バスを走らせる方向で考えているらしいです。
まあ、走っている１０５系もボロボロだしねぇ。
走行中に分解するんじゃないかって言うくらいガタガタギシギシ言ってるもんねぇ・・・・・・
前に乗っている車両が踏み切りで内側に曲がった遮断機の竹と接触したことがあったんだけど、車体のほうが壊れたんじゃないかと心配になりました(笑)
しっかりBトレで記憶に残しておくからね。
新造車(３ドア車)と１２３系(タイプ) 手前は４ドア車のゆうパック塗装車
手前は１０３系からの改造車(４ドア車)の混色編成
ま、３ドア車も４ドア車もBトレだとあまり違いがありませんが。
１２３系も「タイプ」ということで。
ま、フリーランスですからね。
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鉄っちゃん模型の部屋
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２年越しになりましたが、新年を向かえ「なにかひとつずつでも片付けなければ・・・」と思っていたところへ良いきっかけがあり や〜っと完成。
年明け早々毎日ゴロゴロしているのも良くないので 久々に街に出て家電量販店をブラブラ・・・・・・
ポイントがたっぷり貯まっていたのでBトレ用動力でも買っておこうと鉄道模型売り場を覗くと 100均で売っているコレクションケースを使ったビネット、ジオラマが販売されていました。
お値段なんと万円台。。。
「ん万円かぁ〜〜〜 (@o@)」
「あ〜〜〜、そういえば作りかけのセクションジオラマが・・・・・・」
「いい加減仕上げないとなぁ〜〜〜」
家に戻り、早速取り掛かりました。
水面は、もうお手軽に木工用ボンドで。
樹木21本の製作に二日間かかってしまいました。
もう当分樹木はいいや・・・・・・
半分やっつけ仕事の割には まあまあ満足です。
両端はそのままユニトラックを接続できるようにしているのでエンドレスの一部として走らせることができます。
カーブ径の制限がないので普通のNゲージでもOKですね^^
緑色ではありませんが、イメージの基にしたのは高山本線の下原ダムの鉄橋です。
Bトレにあわせて橋げたの間隔を半分に。
でももうちょっとトイ的な雰囲気があったほうがBトレには似合うかも・・・・・・
ちょっと明るめの車両が似合います^^
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キハ81、キハ82、お召し1号編成・・・・・・
Bトレインショーティーには まだまだ発売して欲しい車両はありますが、「先細り」感が見えてきたように思えます。
ポポンデッタなどの売り場を見ても以前ほど活発な回転はないように思えます。
個人的に「潮時」を感じたのはこの夏の発売分から変更になった「New SGフレーム」。
ひとつ前の「SGフレーム」と同じコンセプトのシャシ、台車一体型のフレームなんですが、「SGフレーム」に同梱されていた「Nゲージ化用シャシ」が省かれました。
N化しないユーザーには不要部品がひとつでも減り嬉しい事かもしれませんが N化が基本のユーザーには大問題です。
バンダイが車両のキットからシャシを省くのには理由があります。
以前に仕様変更された「走行台車T改」にそれまで含まれていなかったシャシをセットにしていたからです。
BトレインをN化するには バンダイ製の台車、動力ユニットを使用するか、KATO製の台車、動力ユニットを使用するかの選択があったのですが、この車両キット、走行台車の仕様変更はKATO製を排除し 自社製品を購入させるためものでしょう。
Bトレインは もちろんそのもの自体の魅力、コレクション製でここまでヒットしたと思うのですが、性能も良く 信頼性の高いKATO製のパーツで「ショーティー」の鉄道模型として楽しめるという部分も少なからずありました。
そのKATO製パーツの使用を排除しようとする仕様変更は 鉄道模型として購入していたユーザーに後ろ足で砂をかけるような行為です。
バンダイに言わせると自社製品でN化に対応できるということなんでしょうが、鉄道模型からBトレインに入ったユーザーに あの性能で満足しろというのは失笑ものでしょう。
日本でNゲージが普及したのは 狭い住宅事情に合っていたからだと言われています。
私がBトレインにハマったのも さらに小さい面積で楽しめるショーティーだったからです。
103Rのカーブでもスムーズに列車が走るというのがとても魅力でした。
バンダイの動力ユニットは よほど「アタリ」でないかぎり TOMIXの103Rを走行し続けられません。
走行台車にしても ひとつひとつの転がり抵抗が大きく ひとつの動力ユニットに対して ３両牽くのが良いところでしょう。
「改」になる前の走行台車は 集電用の銅板が軸受けになっていたので まだもう少し転がり抵抗は小さかったのですが・・・・・・
とにかくバンダイ製の動力ユニット、走行台車ではお話になりません。
ひと昔前の話になりますが 同じくバンダイが発売した「プレスハード」というスロットカーのシステムがありました。
ちょうどカレラやスケーレストリックの国内販売の小さなブームに乗った発売でしたが 性能自体もイマイチで、あまり売れないと見るやさっさと撤退してしまいました。
スロットレーシングしかり 鉄道模型しかり、そのカテゴリーを、ユーザーを「育てていこう」という気概が感じられません。
Bトレブームも翳りが見えてきたので 今のうちに単価を上げて 売りあげをあげるだけあげて終わる目算なのかもしれませんね。
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久しぶりに自分のベースの広島で勤務だったのですが、いろいろ鬱憤溜まりまくりだったので オクで手に入れていたBトレを出してきてストレス解消です。
先月発売された３３００系。
運転台撤去車が入っており、阪急ファンの間では人気のようです。
ただ、事前情報にあった３０００系のダブルパンタ屋根は入っておらず、３０００系ファンの間では失望の声が上がっているようです。
運転台撤去車というと、たしか２０００系の運転台撤去車が３１５８編成にもいたはず。。。
８両編成で宝塚線を颯爽と走っていた頃の車両・・・・・・
手元の資料によると２１８８のようです。
梅田≪ ３１５８-３６０６-３５５２-３１０８=３１５９-３６１０-２１８８-３１０９ ≫宝塚
やっぱり３１５８の反対側は３１０９がしっくりきます。
ダブルパンタの屋根でもクーラー２個は譲れないのでパンタはちょっと小さめ(笑)です。
運転台撤去車のあのスペース、なんだか特別な空間のような気がして好きだったなぁ〜
シートは無かったけど 元のメーター部分に腰かけてカッコつけてたような記憶が・・・・・・
Bトレといえどやっぱり８両編成は長いですね。
フリーランスだし、前後各２両ずつの ３１５８-３６０６-２１８８-３１０９ っちゅうのもええねぇ。。。
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近年の広島のキハ・・・40とか47なのかな・・・は黄色と白のツートンとタラコ色かな・・・・・・と思っていたら違う色のも居たのね。
姫路色ですか〜
黄色白、タラコ、姫路色の３色混合なんて、あれもこれもてんこ盛りって感じでかわいいです。
でも、なかなか姫路色、手に入らなかったんだよね〜
やっと手に入ったので３色混合の再現です。
ま、「再現」っていってもキハ28、58の「な〜んちゃって」ですけど。
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