元５５５Ｍの活動記録部屋

セピア色の東武野田線

これはこれでいい写真だと思います。

夜にナコ（七光台）による。

 

名前アイコン変更＆明日の予定

もう少し先の改名に伴いまして名前アイコンを変更しました。

 

明日は流山電鉄に2000系車両「なの花」を撮影しに行く予定でいます。（ラストラン）

2000系車両最後の日ですから去年の「若葉」みたいな楽な撮影は難しいと思いますが良い写真を撮影して当ブログで報告をしようと思います。

また、当日は鉄＆消さんをはじめ、友人と同行できたらいいなと思っております。

 

寄り道

今日は学校帰りに西新井で降りて写真撮影をしました。

 

ブレがひどいですがコンデジなのでお許しを。(´Д｀;)

ですが近日、もう１度この場所に行く予定です。その時は一眼で撮った写真をうpしたいと思います＼(^o^)／

女性専用車両の必要性

今回の記事では毎日の電車通学で気に食わない事について書き込みをしたいと思います。

東武鉄道では平日の始発〜9：30に列車の最後尾に「女性専用車両」があります。少し前では痴漢の話題がちらほらと耳にしましたが今はそのような話はほとんど聞きません。（僕が知らないだけで実態はひどいのかもしれませんが）

また、その車両が運行するのは平日のラッシュ時間帯を含んでいます。ラッシュ時間帯は列車に乗れるかどうかもわからないほど車内が混雑しているため男性も女性専用車両に乗っています。そこでふと思いました。

女性専用車両なんてやめてしまってもい

いのではないか

僕は男性ですので女性が痴漢に遭ってどれだけ苦しいかは分かりません。相当嫌な思いをしているのでしょう。ですが女性専用車両の時間帯をつくって痴漢の実態に効果はあったのでしょうか。もしかしたら男性が乗れる場所が1両減っただけで終わっているのではないか。ぼくはここ何日かそのようなことを考えています。もしよろしければコメントに女性専用車両についてどう思っているかを１言でも書いて頂けたら幸いです。

最後に、ここで発言したことは僕個人の意見に過ぎません。「５５５Mが鉄道会社を侮辱した！」と思っていただいても構いませんがネット界では発言をしないでください。

ご視聴ありがとうございました。

10030系に乗車

今日の通学帰りに10030系に乗車して帰りました。（列番１８７１A）

8000系と比べて座席の座り心地はそこまで変わりはありませんでした。

ですが駅近くで速度が下がっているときとてつもなく変な音がギーギー床から聞こえました（笑）。これからの活躍が楽しみです。