ばあさん金縛り

まいっちんぐだなぁ。

Fri, 01 Mar 2019 18:45:00 +0900

何ネタかはもう想像のまさに範囲内の事で

('ω')バイクに乗り始めとほぼ同時にほったらかしのブログを更新し始めたのがきっかけなんですが。

皆さんがどうされるのか？と気になるところではありますが

ブログはよろよろ続ける予定です。

と、いうのも訪問者の方が

１１００を知りたい

女性大型バイクなどで

ほぼ毎日誰かがご訪問していただいていて

閉じてしまうと、現行のツイッターなどの少ない文字数で書けない悲喜こもごも含め

何かにお役立てできる事が無くなってしまうなぁと。

自分は周りにライダーさんが皆無だったので情報すら無く

運転技術など、今だわからない事だらけな分

暇つぶしにお目を汚していただければという、軽いノリではありますが。

今ではすっかり年数だけベテラン化してしまった自分

仕事が落ち着いたらひょろひょろツーリングしようと思っております。

そんな高齢ライダーの記事もまた、お役に立てれれば幸いです。

このころ痩せていたなぁ('ω')

またきんつう

Thu, 21 Feb 2019 18:46:00 +0900

本年初のスクール参加となりました('ω')

この時期になったので、皆様の反応も、ああ、繁忙期だねとおっしゃって頂き

不義理な儂に暖かいお声がけ頂き恐縮しております。

ありがたいことに気温も高く、風も思うより少なめでほっとしておりました。

スクールは１２月のはじめが最後だったので、２か月ぶりでしょうか。

スクールは２０名近くいたので、久しぶりに乗る自分としてはありがたい。

なぜなら疲労度が違うんですよ。

最近の初中級って４０キロ位走ってしまう事が多いので辛い。

加減速のフォームとブレーキングから始まり、とても良い始まりとなりました。

基本に戻る（戻るほど進んでない）なのでコースとしては加減速中心で走ります。

外周路は直パイではなくて、加減速を行います。自分はそちらのコースばかりを走りました。

フォームをきちんと取り戻どさないとこの後続く練習に響くんですよ。なので丁寧に。

アクセルワークも丁寧な開け閉めを練習。密やかに過ごします。

お次はフォームの確認。肩甲骨を広げるイメージで

単に背中を丸めるというより自分自身が

ばねのように体を使うという感じでしょうか。

最近そういう細かい事気にしてやっていなかったなぁと。

基本の基本をきっちりやらないとダメだと最近本当に思うように

なりました。

同じくフォームで言われる腕。

肘がまっすぐ伸びているか、肩とハンドルが平行なのか？

これ、腕のリーチが無い自分からすると、

リーンイン以外ににこれが実現できない事を知る。

古代からインストラクターの先生方が

リーンイン・リーンインと呪詛のように言う意味が

ようやく理解できるようになりました。（遅すぎ）

この後、自分的にはとても為になるおもしろい授業がありました。

往路はかぶせてポンしてスルーというもの（勝手な命名）

復路は例のまぼパイ（幻のパイロン）というセット（この名前も勝手に命名）。

人数が多いので外周は直パイもあります。

かぶせてポンは、パイロンに小さいパイロンが

かぶせてあったら

そこを通らないというスラローム。

早めに視線を向けるのが趣旨です。

これは前に自分も指摘された事なのでしっかりやろう。

な・ん・だ・け・ど、実際はあちゃちゃーって感じで

途中で気が付いて慌てて迂回するを何度もやっちゃう。

覚えないように不意に場所を変えていくので、なかなかの緊張。

いかに先を見ていないか良くわかるコースでした。

これ、またやってほしいな。

復路のまぼパイはいわゆる２本飛ばしでパイロンを超えるというもの。幻のパイロンを２本のパイロンの間においておくと通りやすい。これはアクセルワークの丁寧さが要求されるのと、侵入速度とバンク角が合っているかなど正直高度。(; ･`д･´)単に通り抜けはできるようになるけど、自分の思うように走れるかどうかは別物なんですぜ。

自分はプラスとして、なるべく小さく侵入できるようにすることと、

まぼパイ１組と１組の間が空いている場合は速度を上げる事を追加。

速度を上げるとやはりボロが出るというか・・・・

あと、直パイについても面白い話が合って、内輪差が小さいほうがいい！

これは初耳だった。

確かに内輪差がある方が沢山バイクが動いているような？

ん～わからない。

とりあえず練習なんだけど、きちんと向きが変わったらアクセルオンして

すぐ傾けて、また進行方向に全体が向いたらアクセルオン。

なんだかよくわからないまま練習は終わったんだけど、インストラクターの

先生には切れがあると言われたのでこれを希望に生きるよ。

この日はコースラは最後じゃなかったのですが、なんかグリップが弱いので、Ｓ字クランクではビビりながらの

走行・・・。あとブレーキのかけ方に迷いだったなぁ。

そして最終。あれ、何やってたっけ？往路？

復路はむずい奴でした。

多分往路はＵターン系の奴でした。まだこれは何とか通れた。

復路は３本通過後段々細かくなる奴だったので、

まず傾けすぎない事と、倒すのは体がパイロン横からという

お決まりの通り方で通っておりました。

ここでも目線が遅れないようにすることと、アクセルを丁寧に開ける

なんだけど

なんだけど、スラスラとは走れない。

○○夫婦のお二人とご一緒に走る事となったんですが、なにせ速い！

しかも３本のところ結構倒しながら走るからええええええええつてなっておりました。

少しでも真似しようとはしたんですが、なんかフォームが崩れーの

やはり違うんだよなぁ、何かが。

で、またきんつうとは

帰りがけに既に股の筋肉痛になっていて、へんな歩き方になっております。

次回はいつだろうね、行けるのは。

年末最後のスクールつづき

Thu, 27 Dec 2018 18:23:00 +0900

そんなこんなで初歩的な部分を指摘アリなのですが、

どうもこの日は調子がいまいちだったのか

前髪が相当伸びていたのが原因なのか？

そこらへんはいまいちわからないけど

目線を言われて

フォームと目線だけ気を付けることにチェンジ。

午後からの部ですがこんな事をしてました。

直パイとかもあったりしたんだけど

もうメインはこれで。

往路はZターンと言われる

ほぼ同じパターンのスラローム

復路はだんだん狭くなる

２つ跨いで１つよけるというもの。

コース案内時点でかなり苦戦してました。

ここでもまたもや目線の注意！

どうやら顔を向けていないで流し目になっているらしい。

なんか目線を言われたので

変に目線を変えていたらくらくらし始めた。

あれぇ、いつもの事が出来ない。

イメージとしては

すっと入って

ターンしたら

目線をキラン★

そしてこの日は自主練があって・・・・身体をより入れるというもの。

この日のメインは体をしっかり入れるだったので

よっしゃ！やったるで！と意気込んでやりましたよ。 オーバルを。

オーバル。つまり円をぐるぐるするんだけどね。

ただ回るだけじゃなくて

荷重を内側にかけると前タイヤが勝手に切れてくる。

切れてくるとより深く内側に倒れる。

倒れるバイクを今度は荷重を戻して

バイクを起こす。これを１つの円で何回か繰りかえすというやつ。

正直やるとめっちゃ怖いし転倒間違いなしなんだよね。

なので、いきなりすごい事は

できるわけが無いので

前タイヤが切れればいい。

そんな感じで

練習をやったよ。

目線も忘れちゃならないので目線もしっかり！

しっかり

インストラクターの先生のアドバイスを頂く前に

出来上がってしまった・・・・。

これで、本年終わってしまったのが残念だが

次回にこの経験が活かせるであろうと期待しつつ

終わりとなりました。

年末最後の

Tue, 25 Dec 2018 18:34:00 +0900

本当は　スクールがあと１回だったんだけど風邪！でダウンダウン。　まあそんなもんでしょ。

平成最後のスクールはぶっちゃけ微妙。

そして誕生日イブでもありました。

スクールですがしょっぱなから、荷重の例の奴をやりました。

が

全然変！！

今考えると体調不良がここらへんで出てたのかも。

ツーリングだったら帰ってるかも。

レイアウトは大雑把こんな感じ。

往路は例の荷重を感じろで

復路はどっちでもいいよーでしたが

皆さん、平気で復路も荷重の奴をやります。

あれ、苦手なんだよね。

例のあれを説明すると

本来ならきちんとした乗車姿勢で荷重をかけれるけど

まあ、うまくいかない悩める人のために

荷重をかけろが分かりやすいように

例の乗り方をする

そう、バンパーに足を乗せる事で

荷重が後方に、かつ一点にかかる優れもの

優れもの・・・の筈なんだけど

伸びきってて不安定。

ハンドルも殆ど届かないし。

この姿勢のままスラロームやりましたよ(; ･`д･´)　

特に復路が上手く走れなくて悩んでいたら

目線が遅いよーと言われ・・・・

あれ？あれれ？

どうやらいつまでも彼方向こうをみているらしく。

身体が進行方向に向いていて

謎らしい。

今更な初歩的なミス！

一体どうなるのやらです。

そしてそんな理由なのか上手く旋回ができていない気がする。

そんな事を思いながらの今度は小さいＵターンの練習となるスラロームと直パイとなりました。

１２月初めの初中級つづき

Wed, 12 Dec 2018 18:56:00 +0900

やった内容は前回のおさらいみたいな２本旋回のスラロームと自分が全くもって忘れかけていた、へそビームとか目線とか。それと、この日に限っての地獄のスラロームがありました。

へそビームは古いお付き合いのある方はご存知だと思いますが身体を進行方向に向けるというもの。すっかり意識していなかった。

へそをしっかり進行方向に向ける事は体全体を向けることになるから、バイクの動きを阻害せずに正しいフォームが保てるつまり安定した旋回になる。久々で意識してみるとまだ体の向きが甘いなぁと感じることも。

そして、お次はライン取りと、自分の走行の仕方を自分で考えてみようでした。今回も前回と同じ２本を一度に旋回するコースなのでさっそくおさらいとなりました。

仮想の黄色パイロンを旋回して出口の青パイロンに綺麗に横付けをするを練習。この時もまた、骨盤が固いと言われ旋回ルートは良いのに体が使い切れていないらしい。しかも右だけダメとの事で骨盤矯正体操がまだ効果が出ていないのか。

そして、お次は久々に左手が死ぬような練習・・・・。クラッチを切るんですよ。

割と狭い旋回が続くスラロームで、行きたい進行方向に向けるようにバイクを旋回させる。パイロンの出口でバイクの前輪がどこに向いているかの確認のため一旦停止をするというもの。前回のブログでクラッチが鬼固いという話をしていたのですが、なぜ故ここでクラッチを使う練習をするのだ？と心で泣いていました。実際始めると、まず普通に止まれない( 一一)

固いので左手に意識が行き過ぎて右手のブレーキが左手のように力任せになる。左手だけ鬼握力で右手はふんわりなんて芸当無理。当初はまともに止まれないけど、やるしかないので頑張ります。復路は更に辛く、パイロンの感覚が逆に大きくなって

余計にブレーキングの丁寧さが必要に。もっとできるはずだよ～とインストラクターの先生に言われるものの、途中から両手でクラッチを持ちたい単なる苦行。

そして通常走行に戻るもののクラッチで手が死んでおりました。休憩時間にインストラクターの先生に次もクラッチ使いますか？と聞いたらそれは無いよと言われ一安心。

そうして午後の部に突入してですね、オフセットスラロームと直パイの練習です。どんなコースなのかは端折りますが、またもや今回も骨盤の動きが右曲がりがダメらしい。

自分では左右対称に動かしているつもりでも違うのはわかるんだけど、動かし方が違うとの事。なにせ体の中の話だから検証しようもないので、家に帰って調べてみた。すると、骨盤周りの筋肉というか筋ってすごい構造してるんだね( ﾟДﾟ)

手書きの赤い線が筋肉と筋。骨盤と引っ付いてきててそれが太ももの骨を動かしているのかぁ('ω')ｵｵｵ

右回りがいまいちと言われているので、この骨盤と大腿骨を支える筋肉の動きが固いのだなぁと推測。

あと、大腿骨を支える筋肉は背骨に向かっているので脇腹から腰あたりのストレッチが有効？と思った。

確かに日頃の姿勢とかそれと老化！これで腰回りがよりたるんだ気がするので良いストレッチが無いか探してみた。

めっちゃハードモードが多すぎてやれるのだろうか・・・・。皆さんも探してみて。

スクールでは今やれることはという事でのアドバイスは骨盤を旋回中あげる事でした。

正確に言えば外側の骨盤をあげるようなイメージできっかけをつくるというものでした。やってみた感想はなんか確かに違うかも( ﾟДﾟ)

それと、犬の立小便みたいだなと・・・・。

ニッカウヰスキー工場見学とブレンの話

Tue, 11 Dec 2018 18:43:00 +0900

ウヰスキーは全くの素人なので、

あやふやな記憶を

頼りにするのが危ないけど

ウヰスキー工場の見学から話をするよ。

そもそも作り方すら知らないに限りなく近い。

しかも見学速度？が速くてかなり頭に

入らなかった。

この建物ですが、空気穴がある

キルン塔という建物

ウイスキーの香のポイントの

スモーキーな理由は麦芽をいぶす。為の建物。

てっきり全部の香が樽から移っているとばっかり思っていたので( ﾟДﾟ)へええええええええでした。

いぶす素材はピートと呼ばれるものでこれ。

日本では取るのが大変なので

海外から輸入しているそうです。

なんとも不思議。

因みにこれ草炭とか泥炭と和名では呼びます。

そして麦芽の

もととなる麦

どっちかが

どっちかですｗ

そうしてさっさとお次の見学場所へ。

隣のタンクから

移動されるウヰスキーの素

仕込み棟の見学です。

室内の写真が無いのは

電子制御なのでデータ丸見え。

写真撮影できません('ω')

ウヰスキーの風情は無いです。

とりあえずタンクは撮影桶でしたので

タンク写真など。

近代的だから安定した生産ができるし

衛生的。

そして蒸留棟へ。

ここまでくると

お！ウヰスキーの工場じゃん。

この鶴首みたいな部分。

この角度もオリジナルらしいです。

しめ縄も日本オリジナル。

これはポットスチルと呼ばれます。

説明書き。

内容は見てね。

哀愁漂う背中の

水先案内人に連れられて

倉庫に向かいます。

('ω')ドキドキ

何が待ち受けているのか。

いるいる！

( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)た、樽の倉庫だ！！

かっこえええええええ

中はひんやりしておりました。もちろんですが

空調設備は無いです。

めっちゃかっこよくないですか？　

そう、到着時は

雨が降っていました。

が

今はこんなに晴れ！

景色も素敵

池もあったりして

イイ感じ。

なにせ空気が違う！

名古屋市内に引っ越してきて

何が一番嫌かって

空気が悪い。

鼻毛が４倍の速度で伸びる。

さて、本題のウヰスキーの話は

次のブログでご報告。

12月初めの初中級

Thu, 06 Dec 2018 18:22:00 +0900

またもや浜名湖に出かけてきました。

年間２０回頑張ると

スクール代金が値引きになるという

悪魔のささやきが自分を突き動かしております('◇')ゞ

もう、浜名湖寒いだろうと思って

保温素材を実装しての参加

そう、実装です('ω')

脱げません。

今回も初中級でしたが、基本のブラッシュアップになりました。

まず基本の走る・止まる・曲がるの　

走ると止まるの練習です。

止まる　　目標制動からです。　

自動車学校では急制動のみ練習だけど、

今となると先に目標制動をしっかり練習するのが

近道じゃないのかなぁと思ったり。

先生の教え方の考えも色々だろうけど。

自分は後ろ向きの発想なので、

どこからブレーキを

掛けるを決めてそこから速度を決めてます。

と、言うのも急制動をやるとき、４０キロにすることが

課題に女性はなると思うんです。

あんな短い距離を４０キロ出すのがやっとなのに、そこから短い距離で止まれって、

いきなり詰め込みすぎじゃね？('ω')　歳を伊達にとっている訳ではないので、そこ疑問でした。

４０キロに到達させる場所がどこなのかがわからないので、そこを調べてから自分がブレーキをかけると

どこで止まるのかを確認して、段々と最適なブレーキのかけ始めを調べてましたね(+_+)

すると結構前から４０キロ出していないと間に合わないのもわかったので、急制動は苦手では無かったなぁ。

スクールの場合は速度は厳密に決まっていないので、かけ始め位置からまあやります。

４００SFの2番の車両ですが・・・

クラッチが

鬼固い

ほかの車両が選べない諸事情があったので

最後までこの車両だったんだけど

固いし、遠いし。でも、スクールでは

あまりシフトチェンジが無いからまあ良いかぁと思っていた矢先の目標制動。

指が辛かった。

目標制動の復路は加減速。

フォームが崩れがちなので、これは大事。

ずーっと探求し続けている

サスペンションの動きを感じるのにも有効。

ささやかな動きを感じるようになったら

多分上手くなるのだろう。

それはまるで一人暮らしで粉チーズを買うような.

と、どんどん課題をこなすべく次へと進みます。

半年前からのウヰスキー

Wed, 21 Nov 2018 18:18:00 +0900

ゴールデンウイークの話をするんだけど今年は仙台に出かけてきました。

正直急遽決定だったのであまり上手な予定が組めなかった。

天気も微妙で雨が降ったり止んだり。

出かけは晴れておりましたよ。

ここから電車ででかけますでかけます。

行先は

飲兵衛らしく

ニッカウヰスキー仙台工場・宮城峡蒸留所です。

仙台駅から作並駅そこから本来ならシャトルバスで行けるのですが

時間の都合で市営バスで向かいます。下車バス停はニッカ橋！

バス停降りたら大雨！

ニッカ橋を堪能する暇も無し！

ｗｗｗ（┛〃°　Д°）┛

（┛〃°　Д°）┛ｲｿｹﾞｰ

帰りのバスからの眺めだけど

玄関から建物までが長くて、びしょ濡れ。

ｲﾗｯとしながらその時を待ちます。

マイブレンド

教室です！

参加費は8000円ですが

オリジナルのウヰスキーが

作れるので自分はアリ。

ドキドキしながら待ちます。

ウヰスキーは香りがメインとの事。

なのでここに書いてあるのは

味というより香りをタイプ別に分けます。

そしてその風味を自分なりに表現する

そこから始まります。

皆さんの方がはるかにお詳しいと思いますが

シングルモルト（つまり1種類）のウヰスキーより

ブレンドされたウヰスキーが主流だそうです。

1種類って言うのは年代も同じという意味。

毎年同じものが確実にできないので

混ぜる事は知恵なんでしょうね。

このように少しずつ、

グラスにシングルモルトを入れて

味と匂いを自分でつかんでいきます。

自分は華やかでやや甘めな香りが

好きなので自ずと好みが分かってきました。

そこで今度は

基本的な配合を

学びます。

机に並んでいた

器具でこのように

配分して、どんな感じか

探ります。

これ、飲んでいて、度数の高いウヰスキーばかりですので結構な勢いで酔います。

元化学部なので

超楽しい！！

たまりません！

実験を繰り返します。

そして、自分の好みの

配合を割り出して

用紙に記入。

自分の

ウヰスキーに名前を入れて

ラベルを貼って

完成です！

長くなったのでひとまずこれにてこの記事は終了。

工場見学もあったので、ウヰスキーについてと、宮城峡蒸留所の説明は

ブログでもう少しだけ書きますよ。

このお酒は年末年始に飲んでみる予定です。

半年熟成させたので、風味もまた落ち着いているはず。

どんなお味になるのやら。(*´ω｀*)

ニッカウヰスキーの講師の方と、無理難題をお願いしてしまった電話受付の方

ありがとうございました。(*'ω'*)　感謝感謝です。

フォームだけならいいけどちょっと悲しすぎるのよラインがー

Mon, 19 Nov 2018 18:19:00 +0900

そういえば、この日はこんな飛行機が

周回していました。面白雑学は

クローマックさんが詳しいのだろうが。

なのでウイキペディアさんに聞いてみたり

浜松基地さんのHPを調べて

警戒航空隊

警戒航空隊は、早期警戒管制機Ｅ－７６７（浜松）、早期警戒機Ｅ－２Ｃ（三沢・那覇）を擁して日夜警戒監視、管制の任務についています。

わかりません。

航空自衛隊では1976年（昭和51年）9月6日のベレンコ中尉亡命事件においてMiG-25の進入を許すという防空体制の欠陥が発覚したことを契機として、地上の防空網を補うために上空からの警戒態勢の導入が検討され、早期警戒機の調達が計画された。

だそうです。あと、上空でカラスととびが喧嘩をしていました。

話を戻して

しつこいけれどこれでおしまいの回となりました。

こいつは果たして３本無事食べる事ができるのか？

この猿の事を皆がすっかり忘れているだろうと

思っていたよ。もちのろんさ。

最終のコースをコース案内されて

ふとふと思ったのが

ああ。これ朝話していた事の再確認だと。(´Д⊂ヽ　そうです、しつこく書いているけど１日の出来事です。

日が傾きだして、ちょっと切なくなる時間帯となりー

最終の授業となりました。今回はコーススラロームが先でしたので、いつものオフセット。

毎回スクールで気を付けているのが

インストラクターの先生の意図です。('ω')ｷｯﾊﾟﾘ

ご本人は実は何も無いよとおっしゃる可能性大なんですが。

当日何をやったのか？と、

それがどこでやるのか？をコース案内時に

密やかに確認します。

なので、スピードが皆さんよりゆっくり

アイドリングに近い状態で走ります。

今回の〆はこれ。適当に書いておりますが

往路は７．５ｍのZターンと復路は謎なやつ。

復路なんて完全にスカスカのコースですが

これが難しいんですよ！今回の習った

事と嚙合わせると。

走り出して、１周目に復路の最後狭い部分

自分の中では　まあ通れた。となりました。

最近のスローガン？

狭いほど

我慢で越えて

傾けず

で、通るようにしていたのでやれやれ。

何とか普通に？通り抜けれたよ。

旋回半径とラインどりが肝だよと、

付随して傾ける角度と傾け始めの場所を考えるも同時に。

往路は当初はおしゃもじターンの出来損ない風に通る。

これは朝のやり方。これで2周くらい走ってみた。

効率悪いな、が感想だよ。

次は赤丸印で傾けてみた。

それに合わせてラインどりしてみた

それっぽいけど、まだ効率悪い感じがした。

なんだろう。

あんまり小回りにならない。

そして、真横で傾くように走ってみた。青〇で。

上手くいくと小さく回れているけど

いまいちぎこちない。

傾けかな？フォームかな？

かなり直線的に走れているけど

これ、５ｍだったら、無理だよなぁ。

しかも何気にパイロン接触が多くて

なぎ倒しが数回・・・

腰から傾けてみたんだけど

なんかしゃちこばって変なんだよね。

これでひとまず合っているのかすら分からない。

次回画像いつなのか不明だけど

また、練習高原さまよいそうだなぁ・・・

バナナはまだ当分お預けとなりそう

悲しすぎるのよ頭は～

Sun, 18 Nov 2018 18:12:00 +0900

しつこいの続きなんだけど

リーンインでの復路はま、わかりやすいというか。

今まで練習している内容なので。

んが、

走り出すと既に注意事項を忘れてしまうという・・・・

また、同じ走りをしとるやないのぉ！

なので、どうすればいいのか

再度練り直し。

どこを通れば良いのかはじめは皆さんの

走りを参考に

ならない・・・速すぎ

なので自分で色々想像してみたよ。

('ω')その通りに通れるかは別だけど。

自分の導き出したのがこれ。

幻パイロン（ｵﾚﾝｼﾞ〇）を今までのように

2本と正三角形になる置き方じゃなくて、

少しずらしてそこを通り抜ければ

割と走りやすいんじゃないのかい？って感じで

走ってみたよ。

走りやすくはなっているようだけど

しっくりこないんだよね。

そう、

もう一つ忘れていた

倒しこむ場所！と

倒す量！

これが合ってない。

なんだろうね、センスかなぁ。

そして、今回珍しくコーススラロームが

真ん中で行われ、

アドバイスは今までと変化なく

出口で

体が起き上がるよねー

( ﾟДﾟ)またかーーーーーーーーー

あと、割とスピードがでるコースになっていたので

前回習ったふととも上げをそっと取り入れてみた。

なんとなくだけど、走りやすい？かも？

走っていてすっかり忘れてて、体をひねりながら入れる。

最後の２本だけ練習できたよ・・・・

あと、やったことをやろうとしているね

とはインストラクターの先生に言われた。

('ω')これを本日の誉め言葉としよう。