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季節は夏 夏と言ったら別れの季節（・ ・） ＜ そ、そか？（ー ー；） 万感の思いを胸に、 ・・・・ 実は、あることをきっかけに、ＦＺＲ君を手放すことにしたのです。（・ ・） ブログには乗っけてませんが、昨年エコ様のNSR250と走りに行ったりして、 FZRの変更の方向性とかは見えていたのですが、その後に仕事が忙しくなったり、 GSX-Rの大修繕や、 GSFの中修繕など・・・ 結局、車検も切れてしまい、 このままだとせっかくの高コンディションのマシンがガレージのゴミとなってしまいます。（＞ ０ ＜；） そんなおりに、ブロ友の噴射弁さんが、 20年以上（約10万キロ）大事に乗ってきた ＣＢＲ４００が、 爆発炎上したのを聞きつけ、（￣ ￣） ＜ いや、 爆発も炎上もしてないから。（ー"ー） この人でしたら、ＦＺＲをしっかりと乗ってくれると思い、 お譲りしたいことを申し出ましたところ、 ＦＺＲ４００ ＋ SPモデル（2TK）一式 ＋ ヨシムラサイクロン の引き取りを、快く受けていただけたのであります♪（＞ ▽ ＜） 昨日は本体だけで、来週は部品類を取りにいらっしゃるのですが、 お見送りで、高速までの道のりを一緒に並走していると、 きっと噴射弁さんのところで、幸せになってくれることでしょう。（＾ ー ＾） さよなら ＦＺＲ４００ 最後のぶーちち、 エコ様NSRといっしょに。 ＦＺＲは残業中 完 |
FZRは残業中
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コメント（25）
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落ち込んだりもしたけれど、 わたすは元気です。 （・ ▽ ・） 近況報告はおわり |
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こんにちは。 移動でムチャクチャ仕事がある部署に移ったため、ブロ活する余裕がないkusi750です。（´д｀；） ＜ 帰宅後にすればいいんじゃないの？（・ ・） ・・・・ えーと、 この２週間で窒素ガスや予備のフレームを手に入れたのですが、 リアサスのオーバーホールに取り組むには、まだまだアイテムが足りません。（￣ ￣） ＜ フレーム？（ーー；） 私が望む、 ストロークが長く！！ どんだけ使っても硬いまま！！ みんなに見せびらかすことができ！！ （・ д ・） 見た者全てがその太さにあこがれる！！（＞ ▽ ＜） ＜ 太さ？（ー ー；） そんな男の勲章を手に入れるためには・・・ ※純日本製電動吸引ポンプ ミスターハイ ＜ コラー！ 何のカスタムの話じゃい！！（ー ー＃） ・・・ あ、 いや、 ホントにこれ使ってもよいのですが、（・ ・；） リアサスの内部をしっかり真空状態にしないと、真空引きの意味がないので、 ちゃんとしたやつ買っちゃいました♪（￣ ▽ ￣） ※TASCO TA150XA ＋ オマケのアルミケース ＜ こんなの買って、エアコン取り付け業者でも始める気か？（ーдー；） さすがは、国産メーカーのTASCO製、 何と、到達真空度15ミクロン（15×10の-3乗mmHg）が可能な真空ポンプです！ （＞ ▽ ＜） ・・・・ ま、15ミクロンがどれだけいいのかは知りませんけどね。。。（ー ー；） ちなみに、JISで真空というのは、標準大気圧よりも低い状態全てを真空というらしく、 ミスターハイでちょっとでも空気を抜けば、それはもう真空状態と呼んでイイらしいのです。（・ ・） しかし、私たちがイメージしている真空とは、 それこそ太陽系外の宇宙空間のように、1立方センチメートルあたりに分子が数個程度しかない空間なのですが、 実際は惑星の近くですと宇宙空間ですら、分子の数は数千個レベル（10の-13乗mmHg）であるらしく、 そのようなレベルでさえ、作ろうとすると何千万円もする装置で数日間必要だそうです。（・ ・） では、15ミクロン（15×10の-3乗mmHg）って大したことないの？かというと、 大気圧が760mmHgであることを考えると、圧力が約1/50000になるのですから、 リアサス内のオイル容積が150ccとすると、気化した分子が約0.003ccしか残らない計算になります。（￣ ▽ ￣） ＜ てことは、約1mmの気泡が3個分残るってこと？ こんなに金出して。。。（・ ・） ・・・・ ・・・・ ・・・・ シロートの分解整備に、数千万円の装置なんか買ってられないので、 これで突き進むのであります。（￣ ￣） ＜ 素直にテクニクス（専用機による真空引きオイル注入）じゃないかな。（ー０ー） つづく |
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おはようございます。 現在、真空ポンプについて猛勉強中のkusi750です。（＞ ＜；） それでだけではなく、配管のジョイント規格など、どう調べればいいのか大変です。。。（；´д｀） ＜ 学生時代にその情熱を勉強に活かしてれば・・・（ー ー；） ・・・・ 正式名称：FZR400R 87年式(2TK) 当時のレーサーレプリカブームを背景に、 レース参加を視野に入れたベースモデルとしての限定販売車。 SP仕様として現行車に変更を加えたスペシャルモデルのはずなのですが、 なんと、 ヘッド形状、カムプロファイル、ピストン形状、ピストンオイルジェットの追加、オイルクーラー追加、ビッグラジエター化、シングルシートカウル、アルミサブフレーム（標準車は鉄）、バックステップ、フロントキャリパーの４ポッド化、アウターチューブ変更（100mmピッチ）、ディスクプレート変更、タンクカバーのアルミ化と形状変更（長い）、シートポジションの変更、専用のハンドルクランプに専用ハンドルバー、リザーバータンク別のリアサス、シングルレートフォークスプリング、イニシャルアジャスター追加、排気デバイス（EXUP）追加、スイングアームの太さ変更とスタンドフック用ボス増設、専用イグナイター という、 当時とんでもない変更を受けての発売でございました。 すげ・・・（￣ ￣；） もちろんお値段の方も 89万円！ と、とても400とは思えない価格での販売でございました。 ※標準車より20万増 NSR等の他メーカーのSP仕様が、サスペンションの変更と、良くてマグホイールやクロスミッション、乾式クラッチ等の装備で発売されていたことを考えると、 エンジン内部やシートポジションまで変更しているこいつには、ヤマハの本気を感じます。（￣ ￣） ※F1ホモロゲ用マシンを除く。 ということで、イニシャル調整付きトップキャップが欲しくって手に入れたこのマシンですが、 どうやら、他の部品もてんこ盛りでFZRに移植できそうです！（＞ ー ＜） ＜ それ、2TKに必要な部品移植するほうが早くないか？（ー０ー；） ・・・・ いえね。 なんで、トップキャップ欲しいごときでこのマシンを入手したかと申しますと、 こいつ書類なしのために格安だったんですよね♪（＾ ー ＾） そんでもって、FZRの使い方として、今後サーキット走行をメインに使おうかなと思っておりまして、 なら、いっそのこと、こいつ買っちゃってもいいんじゃん？ となったのであります♪（・ ー ・） でも、サーキット走行をするにあたって足まわりのセッティングを公道で煮詰めてから行く方が 何かと便利かと思いまして、今あるFZRを公道でのテストマシンに使用すれば無駄がないかな〜 なんて考えたのであります♪（＾ ０ ＾） そんなこんなで、手に入れた2TKですから、まずはサスのセッティング出す為に、 FZR入手当初からこの2TK用のリザーバー別体リアサス欲しかったのですが、 当時程度の悪いものですら、2万円を下ることなく・・・ 今回手に入れたマシンはリアサスの程度も見た目はかなり良さそうなので、 SUGOのリアサス修理が終わるまでは、こちらでバネレートの選択を行おうと思います♪（＾ ー ＾） ＜ わざわざSUGOサス直さんでも、これをテクニクスでOHすればいいのでは？（ー０ー） ・・・・ え〜 まずはリアサスを外すにあたって、邪魔になりそうな部品たちを外していきます。（￣ ￣；） 外装を外して。（・ ・） エアクリーナーとキャブにラジエター、そんでもって電装系や配線類を全て外し、 ＜ ？？（ー ー；） フロント周りを外して、エンジン下ろします。（￣ ￣） ＜ り、リアサス外すだけだよね？（ー ー；） その後ホイール周りと、サブフレームについてるフェンダー類を外して、 これで、楽々とリアサス外せます♪（￣ ▽ ￣） ＜ GETはいいけどさ〜 サーキット仕様にするんじゃなかったの？（ー０ー；） ドナーの分解は終了。 （￣ ￣） |
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おはようございます。 来月より部署を異動することになり、ブログの更新が危うくなりそうなkusi750です。（￣ ￣；） まずい・・・転職か？（＞ ＜） ＜ まさか、ブログが転職理由？（ー ー；） ・・・・ ということで、始まりましたお宝リアサスを復活させるためのプロジェクト。 （・ ・） まずは、アルミ溶接による肉盛りが必要かと思い、少なくなったアルゴンガスを充填するついでに 窒素ガスまで手に入れてしまったのですが、 リアサスが完成すると必要になるのがセッティングとなります。 ＜ まだバラシテもないのに、いきなり完成後の話し？（ー ー；） えー SUGOのリアサスはさすがにレース用だけあって、フルアジャスタブルです。 ところがFZR君のフロントサスは、イニシャルアジャスタさえも付いておりません・・・（￣ ￣；） さすがに微妙な前後車高を探る際に、毎回突き出し替えるのは手間すぎますし、 フロントのバネレート探る際も、イニシャルアジャスタがあるとかなり便利です。（・ ・） FZR400のSP仕様である、FZR400Rのイニシャル調整が使えるのがわかってますので、 Ｙオクで落札して、 思ったよりも近くだったので、岡崎市まで直接取りに行ってまいりました。（＾ ＾） ＜ 岡崎って、愛知県の岡崎？（ー ー；） 金曜の夜に出発。 スカイツリーの横を通り抜け、皇居から国道１号線に入り、 そのまま岡崎までずっと下道です。（￣ ￣） ＜ 高速代ケチって800km下道・・・（ー０ー；） ４時ごろ到着したので、5時間ほど仮眠して商品を受け取り、 帰りがけに、棒ブロガー様がスゲー美味しいと書いていたので、 わざわざ寄り道して、 ※大盛り600円 ・・・・ そんでもって戦利品ですが、 ＜ え？焼きそばのインプレは？（・д・；） まあまあな状態です♪（´ ▽ ｀） ＜ もうつけちゃったの？（・ ・；） ただ、 トップキャップだけの出品が無かったので、 ＜ あんた、頭おかしいだろう・・・（ー ー；） つづく （・ ・）Ｖ |
