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沖縄県在住の歴史好き！

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西表島の旅　その１

１０月１９日（日）西表大原行き８時半の便は満杯で、臨時便の８時４５分の船に乗船させられました。しかし、その臨時便も観光客で溢れ、８割り方の席は埋まっていて、団体さんのツアーのようでした。
 
私は前日に石垣に転勤している甥っ子と飲んでいましたが、アルコールは抜けホテルの朝食も美味しくいただき体調はバッチリです。目的である新城島への上陸を果たすため、島についたらカヌーツアーで渡ることができないか等と考えておりました。
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 船は１時間ぐらいで到着です。
大原港では団体の観光客がバスでいなくなるのを待って、それから新城島へのツアーを探そうとしましたが、観光客のいないターミナルには私一人が残され新城島行きの看板は一つもありません。
 
海上は白波も立っていてカヌーは厳しそうだったので、渡してくれそうな漁師さんでもいないか港周辺を捜しましたがそれも駄目で、直ぐに目的を切り替え宿泊予定の上原へ夕方５時ごろまでにたどりつけるように歩いてみようと考えました。
 
距離をグーグールで検索してみると３５キロあり、完歩することは到底出来ないのは承知しており、途中歩けなくなれば携帯電話でタクシーを呼べばいいやと安易な気持ちで出発しました。なお、港ではｗｉｆｉは利用することができました。
 
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 たまたまトレキングシューズを履いていたのはよかったんでしょうが、７キロのリックを背負ってはかなりの重労働です。はた目から見たらキャンパーか人目を避ける変人にしか見えなかったろうと思います。歩き始めてすぐに大原の集落の民宿の前を通ると、「事前予約なしでは泊められません」と書かれていたのが気になりました。
  
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 仲間川の河口で、ここまでで１．３キロです。
この付近はまばらながら住宅もバス停も自動販売機もあり、余裕をかまして歩いておりました。天気もよく、気分爽快です。
そこで、３５年前に友人と訪れターザンと出会った、あの川に行ってみようと考えたのです。当時上原まで行った記憶はなく、西表は日帰りであったことからも大原からわりと近い場所で、その先はリタイヤすればいいと考えたのです。
 
 
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このような川や峠を越えることになりますが、古見小学校前の７．５キロ付近で休憩、１時間あたり５キロのペースで行けるような気がしてきました。
ペットボトルの飲料水を５キロ毎に１本飲むように心がけました。また、自動販売機がある場所はわからないので、見かけると早めに確保しましたが、ゴミは持ち帰りなのでリックからはみ出る始末です。 
 
開始から２時間半、由布島の前まではフラットな地形でしたが、残り２５キロ大丈夫なのか気になりはじめ、バス停でバスに乗ろうか迷いましたが続けることにしました。しかし、それから先は古見山の峠越がいくつもあって鬱蒼と歩道まで茂るジャングルの間をただひたすら歩きました。 
 
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 由布島からいくつの峠を越え高那牧場付近のペンション前で残り１7キロ、時刻は午後２時頃なので突き進むことになしました。そこで ペットボトルを購入しましたが、それが最後の補給となりました。
 
高那を出発してしばらく、スマホが繋がらないことに気づき焦りました。
電波がフラフラしているのは承知の上だったので、電源消耗を抑えるためにグーグルで位置を確認するとき以外電源をＯＦＦにしていましたが、まさか島の幹線道路が繋がらないとは想像もしていませんでした。
タクシー呼んでのリタイヤどころの話ではなく、この状態は長く続き、かなりパニクリましたわ。
 
それからは、日が暮れるまでにとにかく歩くしかなく、夜になればどうなるのかかなり不安になりました。歩道にはハブの死骸やらもあるわで、暗くなれば通りすがりの車に助けを求めるかとまで頭をよぎりました。
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 足の裏にもマメが出てきて、少し足を引きづりながら１時間ようやく見覚えのある川に付きました。大見謝川というそうです。下の写真が３５年前のものですが、ほとんど変わっていないように見えます。
 
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 一緒にここを訪れた友人は早くしてこの世を去ったので、たまたま持参した残波で乾杯してあげました。ただし、あまりも肩が痛かったので、リックを軽くするため途中捨ててしまい、中身は入っていませんでした（苦笑）
 
 
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 川の水は冷たく気持ちがよかったです。また、足の裏もそうひどいマメではなく息を吹き返した気になりました。水分補給の時以外はほとんど休んでいませんが、少し休むだけでも体が回復することを知りました。
 
 
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大見謝川を出発すると、ときどき電波をつかむことができ、神さんへ連絡し宿の手配をお願いしました。神さんにはかなり怒られましたが、日も傾きかけており私は必死ですし、大原で「予約なしでは泊めないと」書かれていた貼り紙がとても気になっていました。
上原まで残り８キロとなり、大原から約２７キロを歩いたことになります。
 
 
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それから伊武田崎付近を歩いているとバスが後ろから来たので、手をあげると止まってくれました。残り６キロ地点だと思いますが、時刻は午後５時前だったと思います。
歩いた時間は７時間で約３０キロ、１時間で約４キロ、そのまま歩けば午後７時前だったはずです。
 
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上原に到着、神さんが予約を入れてくれたカンピラ荘を探すことができ、ようやく落ち着きました。
宿では、大原から歩いた変人がいるということでダイビングに来ている女性、蝶々の学者先生、はたまたスーパーのレジのお兄さんまで珍獣を見るように観察され、ビールを飲む元気もなくメシを食うと７時には布団の中に入りました。
ところが、マラリアに罹ったのか体は寒いのですが汗が止まらず、水分補給と汗を拭きながら１１時ごろまで寝付けませんでした。
 
 

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波照間島の旅

私のようなおじさん一人旅が八重山のリーゾートではキャピキャピした二十歳ぐらいの観光客の中にまぎれるには無理があることも知りつつ、3泊4日で石垣、波照間、西表、鳩間、竹富へ旅をしてきました。
 
出発前夜に服やらカメラやらリックにつめると6キロもあり、シューズは来月友人と与那覇岳に登るために買ったトレッキングシューズを履くことにしました。しかし、そのシューズの選択で悲惨なことになります（後程）。
 
初日（2014年10月18日）は那覇を7時半の便で石垣に飛び、そこから離島ターミナルまでバスで移動、11時半のフェリーで波照間に渡りました。波照間は一度も行った事のない島で、上陸は今回の旅の目的の一つです。　
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石垣のターミナルは快晴で、まだまだ半そでにＴシャツでないと汗ばむ陽気です。
 
安栄観光の高速フェリーで1時間弱の船旅とわりと近く、石垣港から距離にして50キロしかありません。波照間航路は一日3往復ですが、西表や周辺離島への定期便やらチャーター船等がひっきりなしに走っており、この時期でも本土からの修学旅行やら台湾からの10万トン大近い型クルーズ船も石垣港に停泊しておりました。
 
昨年度沖縄県へ650万人が沖縄を訪れたそうですが、石垣へはそのうちの1割ぐらと、増加傾向にあるんだそうです。それは、新石垣空港が完成したおかげで直行便やＬＣＣの参入による格安航空券が出回ったことが大だと思われます。
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波照間へ向かう海上は、新城島と西表の間の内海から外海へ抜けると海上はうねりがあり白波が立っていました。
八重山の島々やサンゴ礁で穏やかな内海を造っていますが、それを超える波照間や与那国の航路は天気に左右され、与那国のフェリーは俗称ゲロ船とも呼ばれているそうです。
 
島には1時間で到着しました。ターミナルの桟橋や建物は立派なもので比較的新しいと思います。港から歩いて数分の所のレンタルバイク屋さんで1時間1000円で原付バイクを借り、島内の散策に出かけました。 
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波照間島は周囲15キロ、人口500名ほどの小さな島です。
圃場整備事業で島のほとんどがサトウキビ畑になっていて、牧場はほとんどありません。ただ、ヤギは目立ちましたが、島外へ出荷するほどではないと思います。
民宿は10軒以上ありますが、どれも小さく本土からの大型リゾートも入ってはいないのではないでしょうか。
 
上の写真は西の浜です、沖縄でトップ3に入る綺麗な浜だと思います。川がないので海に赤土が流れ出すこともなく、綺麗な浜が維持されてきたのでしょうが、西表の海岸と比較して台湾や中国等からの漂着物も少ないように思います。西表の浜はペットボトルやガスボンベ等でどの浜も驚く程汚れていました。 
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島には案内板も少なく信号もありませんが迷うことはまずありません。 日本最南端の碑も直ぐにわかりました。思いのほか小さな碑で、復帰前に島民がセメントをこねての手作りじゃないでしょうか。
日の丸の碑は後付だと思いますが、トラバーチンに御影石が使われていて多少は立
派ものです、誰が建てたのかまでは確認していません。
 
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最南端の碑の横には、天文観測所があって夜空の星を見ているんでしょうか。
ここは観光客へ開放しているようにも見えませんでした。たぶん国の機関が建てたんだと思いますが、上手く活用されているのか気になりました。
一瞬、不審船のレーダーサイトではと想像しましたが、違いますよね（笑）
 
この付近の島の南側は、石灰岩の海岸線となっていて大東島の荒磯によくにた海面から１０メートル以上の崖が続いています。流されたたら登ってこれる高さでなはく、恐怖を感じる高さです。
 
土は赤土で覆われ、川はなく田んぼでの稲作には適さない土地です。
昔は井戸と雨水にたよった営みが行われたとのでしょうが、生活は過酷であり島から島民が集団で逃げ出したとか、首里王府とも戦ったオヤケアカハチといった英雄が輩出されるなど伝説のある島です。
波照間の人口は５００人程で、八重山地域では西表に次いで人が住み始めた場所と推定され、その痕跡は 下田原貝塚に残り、3700年前まで遡ることができるそうです。ここで出土した土器は「下田原式土器」と呼ばれ、八重山地域の文化がインドネシア系の文化と深い関係にあることを示す重要な証拠となっています。（以下ＵＲＬ参照）
 
 
 
 
 
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そのように水の無い島にある波照間酒造所です。
地元では３合瓶で千円しないのですが、本土では１万円ぐらいで販売されるなど、ほうがいな商いがされているようです。酒造所が儲けていればよいのですが？？？
古酒ならその値段はあるかもしれませんが、沖縄県民はまず買いませんよね。
 
 
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波照間小中学です。かなり大きな校舎と体育館ですが、生徒さんは小中合わせて４０人ほどだそうです。島育ちであっても教育は誰もが平等でなくてはいけませんから教育施設には、お金をケチる必要はないと思います。
八重山の村々をまわって感じることは、学校は村の中心的な役割を担っていて、卒業・入学、運動会、学習発表会、遠足等の行事を通して部落の人たちが家族のようにまとまっているだと強く感じます。
波照間小中学校は草刈りやお掃除がしっかりされている綺麗な学校でした。
 
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部落のあちらこちらに古い井戸がりますが、個人の屋敷の中ではなくちょっとした空き地に掘られています。部落の共同もしくは数家族で掘ったんでしょうか。 
 
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部落の中に拝所がありました。
石積みも質素で、島民総出の手作りだと思われます。最南端の碑のように派手さはまったくありませんが、島の人たちで汗をかきながら今も大切に守り続けているのではと想像しました。
オヤケアカハチの誕生の地や遠見台のコート盛等の文化財には、どれも案内板ひとつありません。それも島民の意志なんでしょうね。観光地化されていないまだ手つかずの島だと思います。
 
次いつ行けるか分かりませんが、一泊して流れ星でもみたいですね。

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波照間・鳩間・新城島への旅

ご奉公先から勤続のご褒美で、今週から来週いっぱい連休をいただいております。連休の出鼻は台風で予定が狂いましたが、火曜日は家の障子貼、水曜日は私、本日は神さんの人間ドックのための子供の送迎等、何かと忙しくいつの間にか週末が近づいてきました。
 
しかし、明日から待望の残す有人離島4つのうち3島（波照間・鳩間・新城島）に行く予定です。
中年男の一人旅で航空券だけ手配していますが、宿は手配していません。
メシさえあれば安宿でもいいと考えていますが、新城島は定期便がなく上陸できるか心配です。
また、鳩間も一便しかないので一泊しようか思案中ですが、テンポよく移動できないので、時間にも心にも余裕を持って回るつもりです。
 
 
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明日の今頃は那覇空港でしょうか、今から楽しみです。
※航空券は往復1万円ちょっとでしたが、安くなりましたね〜。 
 

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「八重山の人頭税」その7

かなり手つかずで放置していました「八重山の人頭税」について話を進めます。
 
おさらいですが、１６０9年琉球が薩摩に侵攻した直後の１６１１年には大和の役人が先島の宮古・八重山で検地を行い、その後１６３７年には正式な制度（沖縄本島とは違う税制）として首里へ年貢を１９０３年（明治３６年）まで収めことになった。
 
その後首里から役人が赴任し、首里へ送る年貢の生産のために新村を次々と開拓させいった。首里役人の政策は、１６５１年に行った人口統計５，２３５人がわずか
５０年後の１７０６年には人口が３倍にふくれあがり順調に行っていた。
人頭税やマラリアの苦しみはあったものの、首里王府の政策は悪いものではなかったと感じる。また、サツマイモによる食糧の確保は大きく貢献したと思う。
 
で、続きの「あさぱな」の年表の１７３０年へ戻る。。。。
 
その頃からは首里の政策が順調でったため、白保の村へ波照間から３００名、桃里村は石垣・登野城他から５６０名、野底村は黒島から４００名・黒島から２５名と寄百姓として、裏石垣へも活発に移住させらていた。
また、西表島への開拓も活発に行われ、１７１１年には竹富・新城から大富へ、１７３４年には竹富より高那村へ、１７５５年には波照間から崎山村へ多くの強制移住が行われた。
 
１７７１年明和の大津波　３月１０日午前８時ごろ地震が発生、大津波が石垣を襲った（年来記）。犠牲者は島民の３分の１に当たる９，３９３名におよび、田畑や多くの家畜も流され、１１月からはイモへの害虫が発生し、飢饉が石垣島を襲った。
 
 
 
 
 

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海軍砲台　ＰＡＲＴ４

海軍砲台の続報ですが、私のブログへのコメントで、虹さんという方より航空自衛隊知念分屯地内に砲台があるとの情報を得ました。
 
 
 
馬鹿と思われないかドキドキしながら、知念分屯地の広報へ海軍の砲台が基地内にあるのか？　あれば見学できないかと電話を入れてみました。
担当した方は、聞いた事がないので確認して折り返すのでということでしたが、それから一時間ほどして以下の回答がありました。なお、この情報は、先輩隊員から聞いてきたそうです。
 
①確かに海軍砲台の跡はあった。
②２０年程前に施設建設のため解体された。
 
コメント頂いた方の情報の通り、知念分屯地内に独歩４４旅団が指揮した佐敷砲台の場所が特定できました。
配置からして、アメリカ軍が港川付近へ軍艦が大挙して押し寄せることを想定してこの場所に造られたんだと思います。また、運搬するための道路から近く、さらに指揮命令のための旅団本部(糸数)からも近かった。
 
解体されたのは残念ですが、場所が特定されたことはよかったです。虹さん情報提供ありがとうございました。
 
 
６ケ所の砲台の内、所在の不明な砲台は残すところ港川砲台のみとなりました。
 
 
＜海軍砲台9門設置状況　戦史付録図面より＞
●具志川砲台1門　海軍第10砲台）具志川運動公園内に台座現存　(賀谷支隊)
●平安山砲台１門　（海軍第11砲台）　30名　 北谷町 　（賀谷支隊）
●伊祖砲台１門　　（海軍第12砲台）62師団63旅団
●小録飛行場周辺の砲台４門（番号不明）　宇栄原砲台現存　（２４師団）
　　　図面では鏡水、金城、宇栄原、瀬長島の４ケ所に明記。
　　　24師団が北地区防備に1,2,3,4､6砲台の5ケ所に運用した記述ある。
●佐敷砲台１門　　　不明　佐敷町　　44旅団
●港川砲台１門　　　不明　八重瀬町　
 
引き続き調査してみます。
 
 
 

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