二輪日記

引っ越します

ブログを引っ越しすることにしました。

http://blog.livedoor.jp/takumi_blanche/

このブログはオートバイだの自転車だの、いろいろごちゃ混ぜになってましたので、新しいブログは自転車一本で。

今まで自転車レースや練習はmixiに書くようにしてましたが、今後はブログのほうにも書きます。

こちらのブログも廃止する訳ではなく、気が向いたらオートバイ関係など書くかも。

RUN＆BIKE in MOTEGI 2011

ちょっと時間が経ってしまいましたが、一応記録として。

 

今回は８時間ソロですが、シリアスに走るのではなく、最強チームのアシストを楽しむのが主題。

 

結果、我ながらよく頑張りました♪

 

朝８時にスタートして１周目は先頭でメインスタンド前に。

 

新城幸也選手や今中大介氏らと並んで写真に写る（笑）

 

その後、気が向いたらコースに入って、チームの選手と一緒に走って楽しむ。

 

チームで走る緊張感もいいんですが、きままに走れるソロもやっぱいいです。

 

結果のほうも我らがBlancheチームは、日曜日のチームの部では５時間、７時間、８時間の３部門とも完全制覇。

 

８時間は総合優勝もGET！

 

３部門制覇は事前の目標どおりですが、まさか本当に実現するとは。

 

来年はもういちどソロで８時間に挑戦し、上位入賞を目指そうかな。

 

来年は、ヒルクライムでは富士１：１０切りを目指し、エンデューロではソロ８時間で入賞を目指し、TTでは某大会で入賞して、JCRCもできれば２階級くらい上がることを目標にして努力を続けようと思います。

筑波８時間耐久レースinオータム2011

2度目の挑戦となる筑波８時間耐久。

今回もAMクラス（４５歳以上のカテゴリー）で参戦。

今回は４名で８時間を走りました。

チームの年齢構成は４８歳２人、４９歳１人、６３歳１名です。

結果はAMクラス優勝。これで２連覇！

そして、４５歳以下のチームメイトで組織した若者チームはクラス３位で表彰台！

盛り上がりという点では、我らが誇る最強チームが総合優勝を目指して死闘を繰り広げた夏には及びませんでしたが、表彰台初体験のチームメンバーもおり、とっても楽しい１日となりました。

我々オヤジチームは序盤を除き安定してクラス２位チームを引き離し、最終的には５LAPくらいしたはず。

総合の順位も１７０余チーム中７位と、４人の年齢を合計すると２００年を優に超える老兵？チームとは思えない成績です。

今回は最強チームが、山口国体出場や他のレースの都合等でエントリーできなかったのは、ちと残念ですが、また来年があります。

来春の目標は・・・。

個人的には絶好調で、今までやってきた練習の成果が一気に出た感じでした。

思えば、昨秋のもてぎ４時間エンデューロで始めてチームジャージを着てレースに出て、レース終盤に最強チームとハイペースで４〜５周したときのことが忘れられず。

「あのペースでずっと走れるようになって、チームの総合優勝に貢献したい！」というのが練習の大きなモチベーションでした。

そのレースが今月末。去年の秋から１年間。

この間の練習成果を全力で発揮するまであと約２週間。

しっかり調整してベストな体調で臨みたいと思います。

筑波８時間耐久レース

７月１６日（土）に行われた筑波８時間耐久レース。

 

我々のクラブチームからは４チームがエントリー。

 

私の所属するチームは４５歳以上のＡＭクラス。

 

内訳は４０代２名、５０代３名、６０代１名の計６名です。

 

こういう人が身近にいらっしゃるので、「自分もあと１５年くらいはバリバリに走れるかも」と思えて、練習も頑張れるんですね。

 

さて、レースのほうはいろいろと準備して臨んだ結果、４５歳以上のクラスで１位！リザルトはまだ見てないけど、総合は最後にモニターで見たときは約３００チーム中、１７位前後だったような気がする。

 

うちのチームは４５歳以上にも強い人がとっても多いので、ＡＭクラスなら勝てるとは思っていましたが、終始危なげなく１位をキープしました。

 

今回は出られなかったけど、まだまだ強い４５歳以上は多いので、オヤジ最強チームが組成できれば、総合での入賞も難しくないと思います。

 

表彰台の真ん中にクラブチームの仲間と一緒に立つのは、この上ない幸せでした。ほんとに自転車乗って良かった。

 

本当に今のチームに入って良かった。

 

 

真夏の耐久レースということもあり、万全の準備を心がけたんですが、それが一部裏目に出て、荷物大杉→心拍計行方不明・・・。

 

家に帰ってから見つかりました。

 

心拍計がないと頑張り過ぎる可能性があるので、困ったことになったと思いましたが、そこは気合いでカバーするしかないということで１回目の出走。

 

いいペースの集団が見あたらず、４周〜５周は単独で頑張る。

その後、チームメイトの乗る列車が追いついてきて声をかけてもらうが、ひとりで単独走で頑張った後でもあり、また、総合優勝狙いのチームが遅れを取り戻すため、ものすごい勢いで走っていたので、付き切れする。残念。

 

今になって思えば、ゆっくりウォーミングアップのようなつもりで流し、総合優勝狙いのチームと合流してから頑張れば、総合にも貢献できたかもしれない。

つくばのような短い周回コースのエンデューロでは中途半端な頑張りは意味がないですね。

 

 

 

２走目。１走目の反省を踏まえ、流しつつ早い集団に乗るのを待つ。すると再び、１走目と同じ総合狙いのチームメイトの列車と合流。

 

同じミスは繰り返さず、集団の先頭付近を一緒に走り、ローテーションを繰り返し、役目を果たしてピットへ。

 

３走目。今度はピットを出た途端に良いスピードの列車がピット前を通り過ぎる。

ピットの速度制限にひっかからないように気を付けながら加速し、ピットアウト直後に加速。すぐに集団に合流。

 

この列車にも別のチームメイトがいたので、先頭付近に位置取りをし、積極的にローテーションに加わる。

 

真夏で暑く、大変なんですが、走り始めると風もあるし、そう悪くない。

 

また、３走目ともなると、なぜかウォーミングアップしなくても、脚がよく回るように。

 

アンカーにバトンタッチする時間まで、乳酸がたまらない範囲で速度を乗せ、先頭を牽く。

 

もう出し惜しみしてもしょうがないので、ガンガン牽く。

 

去年までなら、こんなことをするとすぐに終わっていたんですが、この１年間のトレーニングの成果か、まだまだ力を残したまま先頭を引き続けることができて気持ち良かった！

 

やっぱ練習って大事ですね。

 

そして、我々のチームで総合優勝を狙いにいったＡチームは最初のピットでトラブルがあり、先頭との差が１．５ＬＡＰ、総合１０位からも姿を消すという、普通は取り返しのつかないところまで差が開いたものの、そこから快進撃を開始。

 

監督、ピットクルー、アシストなどが一致協力して、最終的には半周差まで詰める。

 

しかし、そこから先は及ばず、ほかの強豪チームとスプリント勝負に。

 

そこは我らがエーススプリンターが無難に制して総合２位でした。

 

その上、優勝チームがショップ系チームではなかったため、コンストラクターズ賞もＧＥＴ。

 

それにしても自転車って最高♪チームの仲間最高♪

 

でも、もっとレースで役に立ちたいという思いをさらに強くしました。

 

やっぱりＡのバリバリの人たちとは差が歴然とあるように感じます。

 

年齢的に強くなることは簡単じゃないかもしれないが、まだまだやれる。もっと強くなってやる。

 

そう決意した筑波８時間耐久の夏でした。

ドナドナ

自転車を２台ドナドナしました。

初めて買ったスポーツ自転車のSIRRUSは大阪の弟のところへ。

初めて買ったロードバイクのDEROSA NeoPRIMATOはオークションで。

SIRRUSは一時ドロップハンドルを付けて、通勤では大活躍してくれましたが、MTBを買ってからは出番が無くなりました。

DEROSA　NeoPRIMATOは、色といい形といい乗り心地といい、私にとっては本当に素敵な自転車でした。

今日にでも発送するんですけど、買ってくれた人はオークションで、この自転車を見つけ、「これだ！」と思って、ウォッチリストに追加して毎日眺めてくれていたそうです。

そんなに気に入ってくれた人に買ってもらえたら、きっと私より大事に愛情を注いでもらえることでしょう。

これで自分用の自転車は４台になりました。ロードバイクの５８６、TTバイクのP3、ピストのAL464P、MTBのF8の４種類。

TTバイクはドロップハンドル仕様なので、TTバイクとは言わないか。

一応、これで病気が落ち着くか？

でも、MTBはもっといいのが欲しい。

ロード用のディスクホイールに、パワーメーター・・・・。

アルミの練習用ホイールも・・。

そうそう、ままちゃりも・・・。

物欲に終わりナシ。

cervelo P3

平地レース用に飛び道具を導入♪本日納車♪

 

cervelo P3です。

 

元々、次元の違う強さの某S氏が数ヶ月前に購入したのと同じフレームです。

 

彼が乗ると次元の違う走りを見せるこのフレーム、私が乗るとどうかなぁ。まぁ２〜３ｋｍでもトップスピードが上がってきれれば御の字です。

 

本当は完全にTT仕様にするということで、フレームを発注したんですが、フレームが届いてから、カンパのTT用１１SPEEDのシフターが国内未発売であることが判明。

 

フレーム来ちゃってるし、じゃ、しばらくドロップハンドルでということでこうなりました。

 

結果的にパーツはフレーム以外はほとんど使い回しで、新しく購入したパーツは、ハンドル、ステム、とカーボン用のブレーキパッドくらいかな。

 

あとは家にあったパーツばかりです。

 

TTバーも一応装着してありますが、これはシフターが付いていないので取り外し簡単。

 

ということで、エンデューロなんかも反則気味ですがＰ３で出場予定♪

LOOK586とZIPP808Firecrest

今までZIPP404の前後＋808の後輪というのが私の決戦ホイールラインナップでしたが、この度、808の前輪も揃いました。

これで前後808が揃ったので、LOOK586にも装着してみるとこんな感じ。

これよりディープな1080というモデルもあるんですが、見た目が格好良いのはこの808までじゃないかと。

これ以上ディープだと、格好良さより、ずんぐりむっくり感のほうが勝ってる感じがします。

でも。購入時期が違うので、モデルも実は別になっています。

リヤは2010年モデルなんですが、前輪は2011年モデルでFirecrestという商品名がついています。

これはリムの幅が昨年モデルよりかなり広いのに、空気抵抗は少なくなっているそうです。

2010年モデルも売っていたし、そのほうが安かったんですが、後輪より前輪のほうが空気抵抗への影響が大きいらしいので最新モデルを選択。

このホイールはTTや競輪場でのピスト練、平地中心のレースで使用する予定です。

LOOK AL464P

ずいぶん時間がかかりましたが、ほぼ完成形になりました。

後輪のタイヤがイエローなのが、ちょっと残念ですが、家にずっと置いてあったもの。

使わないともったいないので装着してみました。

リヤのディスクホイールが真っ黒でちょっと寂しいので、何かシールを考えます。

富士の国やまなし Mt富士ヒルクライム

挑戦２年目にしてシルバーGET！

タイムは１：１３：１２でした。

ちょっと１時間１５分切りを公言しすぎて、自分にプレッシャーかけすぎ。

ヒルクライムが嫌いになりそうでした。

でも、結果が出て本当に良かった。

それにアスリートクラス気持ち良すぎ。

ゴール付近の応援が半端じゃなかった。一般の部で出た昨年とは大違い。

そりゃ、何千人も出るレースです。

応援するほうも、最初はともかく、途中から応援疲れするわな（笑）

その点、アスリートクラスは参加人数少ない上に、ゴールするのが最初のほうなので、トップじゃなくても応援が凄かった。

そりゃもう、感動もの。

来年は出るかどうかわからないけど、脚はまだまだ鍛えて、３年後、５０代の部で入賞できるようになりたい。

おっと、また余計な公言をしちゃったｗ

でも、次はTTに重心を移したいな。

MAVICのシューズ ゼリウムとヒュエズ

昨年、ヒルクライムシーズン前に奮発したMAVICゼリウムですが、２週間前の落車でサイドにキズ。

機能的には問題ないと思うものの、キズを見るたびにブルーになるので、精神影響上良くない。

転んで、ケガして、ジャージは破けてシューズには傷跡。

この状態をプラスに転じるには、やってしまうしかない！

ということで、Tサイクルに駆け込み、やってしまいました。Mavic Huez

転倒翌日、Tサイクルで発注。

ゼリウム買ったときには、このMavicイエロー、目立ちすぎで脚もないのに不釣り合いかということでホワイトにしたんですが、やっぱMavicはこの色でしょ！ということで、脚力は釣り合いませんが、イエローいっちゃいました。

クリート、金具込みでこの重量です。

なんとこのシューズ、クリート用のボルトまでチタンです。

ついでにゼリウムの重量も計ってみました。

片側６８ｇ、両側換算１３６ｇの軽量化になるみたいです。

ゼリウムも十分軽いんですが、履いた感じも軽いです。

初投入が先週の富士試走でしたが、そのときの感想は最悪。

なんじゃこれ？って感じ。なんか全体に薄くってゼリウムみたいに包み込む感じがしない。

だからとマジックテープをきつく締めすぎたこともあり、なんか指が途中で攣りそうになったり・・。

でも、先週、平日に休みもらった日の夕方、もう一度履いてみたら、なかなか良い感じでした。

最初がヒルクライムでちょっと締めすぎてたみたい。

少し緩めというか、普通に締めたら全然、違和感なしでした。

評論するにはもう少し履きこまないと何とも言えませんね。

ついでにうちにあるビンディングシューズ全部計測してみた。

まずは冬と春・秋の雨天時に活躍するシマノのゴアテックスインナーのシューズ。SPDです。

なんとHuezの２倍以上。

脚のダンベル代わりですね。

春~秋の通勤用SPDです。これもなかなかのウェイトです。

これはクロスバイク買ったときに初めて買ったビンディングシューズ。SPDです。

普段着でMTBやクロスバイクに乗るときに履くものです。でも出番少なめ。

初めて買ったロード用。これもしっかり片側４３６ｇもあります。そうそう、これはインソールにスペシャライズドのいいやつを投入して、余計に重くなってます。

ちなみにこれ普通の運動靴ですね。ヒュエズやゼリウムの軽さがわかります。

ついでに昨年購入したラン用のシューズ。こいつは宝の持ち腐れですが、さすがに軽い。

でも、Huezはビンディング付きでこいつと３６ｇしか違わない。

ビンディング外したら変わらないかも。