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ピストンリングの交換に向けて作業を進めます。
乗用草刈機のエンジンは大半がＶ型エンジンになります。
シリンダーが二つもあるからエンジンの重量もあるし
当然部品点数も2倍(＾＾；)
ピストンリングのお値段も結構お高いです。
今回フライホイールを手で回して圧縮を確認すると
１気筒だけ圧が低いのが解りました。
ですが、両方交換しておかないといけません。
お客さんのため息が聞こえてきそうです（汗）
とりあえずエンジンオイルを抜き取ります。
真っ黒けです・・・・
でもこれ、一度交換したんですよ。
どれだけほったらかしだったんでしょうか？驚きです。
ついでにＨＳＴオイルも交換します。
オイルタンクは破損していたので新品に交換
綺麗に見える大きなボルトはギヤオイル注入口です。
ここにはなんとイセキ印のゴム栓がボンドで止めてありました。
ここまで来るとこの草刈機が不憫に思いますヽ(TдT)ノｱｰｳ…
よっこらしょとエンジンを車体から下ろして
底の部分からボルトを緩めてエンジンをご開帳♪
クランクからピストンを1つずつ取り外してリングの交換を行います。
エンジンの下にオイルがにじんでいた跡があったのですが
どうやらパッキンが切れてその隙間から出てきたようです。
単気筒に比べて２気筒になると無いものがあったり
エンジンオイルの循環ポンプがあったりでナカナカ面白いです。
無事に組み上げられれば・・・・ですけど（笑）
今回はピストンリングが来るまでエンジン修理はストップ。
その他の部分の修理を行います。 |
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おお〜やってますね。
ばらして時間が経つと組み方忘れちゃったり
順番を間違えてまたばらしたり、
いろいろですわ。
2019/4/19(金) 午後 0:40 [ ふくちゃん ]
> ふくちゃんさん
「あるある」ですね(笑)
分解するときは必ず部品図と確認するのと
写真を撮りまくっています。
部品の向きやハーネスの通し方によって
コネクターに届かなかったりで後で悩みますから・・・・
2019/4/20(土) 午後 5:52 [ kyouwa_kikai ]