農業機械かわら版

トラックのオイル交換

昨日は雨なので仕事で頑張ってもらってるエルフ君のオイル交換を行いました。

今までのディーゼルエンジンと違い排気ガス中のＰＭをセラミックフィルターで捕集し浄化するDPD(Diesel Particulate Defuser)

と呼ばれる装置が付いています。

詳しい事は、調べてみてください^^;

オイルを抜きながら調べてみると、普通のオイルでは良くない事が発覚ｗ

慌てて、専用のオイルを注文しました。

で、ついでだからオイルエレメントも交換しようと思ったら、これまたちょっとあまり見ないタイプ。。。。

トラクターのミッションオイルのフィルターでこんなタイプがあったはず。

なんで、こんな構成にするんだろうか？？？

中のろ過フィルターのみ交換します。

これまたオイルと一緒に注文！

DPD装置のお蔭で排ガス規制の場所にも乗り入れできるので有難いですが

専用オイルが必要なのも手間がかかるけど、そんな事言ってられません。

（ついでにＤＰＤにより燃料でオイルも薄まるそうで、時々ゲージのチェックも必要らしい。）

あ、ちなみにメーカーは2万キロ交換と書いてありました。

おそらく使用するオイルの量が１０Ｌなので、それで長距離乗っても再々交換しなくても良いようにしてるんでしょう。

あ、ちなみに普通のオイルでも良いとの記載もネットで見かけましたが

交換時期も短くなります。

そういえば車屋で交換してもらった時のラベルでは５０００キロ交換となってたなぁ~

とりあえず交換したので暫くは安心です。

内部を分解洗浄

新しいフィルター

新品のＯリングも付属しています。

軽トラ復活

今朝は雪の降る朝のスタートでした。

不調の軽トラックですが、適合するプラグのストックが無いかと

お店の中をゴソゴソとさがしているとイリジウムプラグを発見！

どうやら購入していたようです・・・・・(-_-;)

早速、雪の舞う朝から外でプラグ交換を行いました。

今回初めてダイハツハイゼットのプラグ交換をしましたが

下からもぐらないと出来ないんですよね・・・・

しかも工具も普通のプラグレンチじゃ取れないから、昔個人的に購入しておいた

レンチが役に立ちました♪

1時間少々でやっとの事で交換完了！

エンジンをかけると問題なく動いてくれました。

やっぱり5万キロ事には交換が必要なんでしょうねぇ・・・・

どれが悪かったのか・・・

軽トラ不調。。。

毎日走り回る軽トラ君

集金とカレンダー配りに回っている最中、急に力がなくなりエンジンランプが点滅

アクセル踏んでも３気筒のうち、１つ点火してない模様(-_-;)

農機で使うプラグは沢山あるけど、まだ６万キロだから用意もしてなかった

前車スズキ用のプラグはあるけど番号違うし・・・・( p_q)エ-ン

農機でもそうだけど出来るだけ統一してもらいたいもんですねー

とりあえず明日のお昼まではマテ