矛盾の許容と美学

F1分裂、ファンは置き去りですが・・

F1分裂騒動、ファンは置き去りですが
どちらが良いかと言うと、FOTAの新シリーズに賛成ですね。

FIAのルール改正と現状では
(１)現状シリーズではFIA、FOM、FOTA等の利害関係が複雑過ぎるし密約だのあって不透明。
(２）度重なる開発規制で技術開発が進まない。今年は特に調整部分が少ない。
(３）FOMの利益独占傾向は強くなるばかりで、チケットの値段が下がらない。
(４）常識じゃ昇れない、特別な場所じゃなくなる。

FOTAのシリーズは｢天地人｣ではありませんが、天の利、地の利、人の利の恵まれ、
統一ルールで透明性の高い最高のチームが頂点目指す争いになるんじゃないかと期待しています。
勿論、脱落するチームは後を絶たなく、チームの入れ替わりの激しいシリーズになるかも知れないですが、チケットの値段も下げると宣言もしてますし見る方としてうれしい内容ではあります。

それから恐らくサーキットの確保は問題ないでしょうが問題は、TV放映。
これをどうするかでこのシリーズの成否を分ける事になると思います。
シリーズとファンの定着を求めるなら必須のツールですからね。CSのみの放送はNGですけどね。

まだ完全に決まった訳ではないので、現状を打開する為に最善を尽くして欲しい気もあります。
素人考えではありますが、
シーズン中でありながら、政治問題を極大化しレースとショーの価値を毀損している組織の責任者
モズレーとバーニーがいなくなればいいなぁと思います。

HONDA F1撤退

驚きつつ、09年に期待を持っていたのに撤退は残念ですね。
でもモータースポーツから全て撤退とは言ってないのでHONDAは頑張るでしょうね。

若手技術者の中で、いつかF1の世界で活躍したいと志を持った人にはモチベーション低下
のトリガとしては十分すぎる程の施策ですよね。
HONDAが新たな価値を生み出す為に、リソースを集中させたい気持ちは判るけど
この事でモチベーション低下してしまいHONDAの良さがを消えてしまわない様に事業運営を
やって欲しい。それは、株主、従業員、顧客が共通して思う事であると思います。

まぁ経済危機でなくともF1の引き際としては、良いタイミングかも知れません。
エンジン開発凍結から、基本プラットホームへの改良が大幅に制限されて、
09年から空力パーツも更なる制限。その結果、容易に想像できたフロント、リアウィング
が大きくなるしかない。

回生エネルギーの使用を義務付けるも、エンジンPKGと一緒に開発していかないと
良いものは出来ないと思う。(市場へのフィードバックの為にも）
FIAの対応やF1サーカスのマネージメントも不満が多くある現状ですしね。

個人的には、エンターテイメント傾向にあるF1には興味を削がれぱなしです。
醍醐味が単純化し過ぎて見やすくはなっているものの、やっぱり物足りないんです。

あとHONDAが将来復帰できる状況になって、その時点で最高峰のレースがF1としても
復活して欲しくないと思います。

新しい価値を生み出すと宣言したからには、新しい形の最高峰のGPを立ち上げて欲しい。
ハイブリッド、ソーラーカー、燃料電池車。
複数のエネルギー源を元に最高パフォーマンスを目指す様なレース。
究極はレースでのCO2排出０のレースを目指してチャレンジしていけたら最高ですね。

頑張れHONDA！

F１ 10年エンジン開発凍結 面白くない。

F１のエンジンの開発凍結のニュース。面白くない。

エンジンだけが、F1の魅力ではないですがF1のエンジンの開発凍結は
エンジンのバランスが固定化する事で剛性が固定され、車全体のバランスも制限されて
エアロの変更も改良に留まる可能性もある。

あと
・エアロパーツにも規制が掛かろうとしている。
・エンジンECUも共通化の動きがある。
・サスペンション系も規制がかかって。
・トラクションの規制も掛かる。

過去の規制もあまりうれしくない事ばかりで
エンジンの2年間の開発凍結でも長いと思ったのに、今度は10年・・長すぎる。
レースを面白くする為との考えもあるだろうが、
行き過ぎた開発制限を行うのは、夢が無くなる感じを覚えます。

こんな状況じゃもう一つカテゴリー創設の議論を加速させてるだけだし
自動車メーカも単純な宣伝活動だけになるならモチベーション下がり、
撤退続出って事もあるかも知れないですね。
F1エンターテイメントショーとしてやるなら、それはそれで良いのだと思います。
(ドライバーのキャラクターと腕で勝負したら良い。）

でもF1には自動車技術の発展を促す力がある。
最高峰のレースとして未来の環境配慮型レースのあり方を示せれば
世界的に加速させる事も出来る。
その事を踏まえた開発制限をして欲しいと思います。

日本GP ハミルトン優勝！＆終了！

富士サーキットも面白いですね。

そんで持ってハミルトン優勝！　雨の中でも冷静でミスを最低限にとどめて優勝！
新人といえど、貫禄ある勝利に見えました。(運ももっているし）
同時にアロンソのリタイアでタイトル争いは終了と言う感じですね。


今期のGPは場外が煩くてどのチーム、ドライバーがタイトルとっても今一喜べない。
マクラーレンのコンストラクターズポイント剥奪でドライバーズポイントはそのままの歪な状態。
剥奪によりフェラーリはコンストラクターズのタイトルを取る。


いろんな政治的判断は働いているのは感じるけど
なんかファンとしては裏切られた感じの2007年のGPでした。

なんかここ数年、内向きに進むF1・・また冬の時代が来るのか・・・・

マクラーレン完全勝利

アロンソ　モナコ2勝目

レースとしては少々味気ない展開でしたけど
マクラーレンの車とドライバーの安定性はここ数年なかったのでロン・デニスもうれしいでしょうね。

アロンソは貫禄優勝、ハミルトンは新人とは思えないほどの安定性を見せてくれている。
コンストラクターズも計算きるし。
ポイントもアロンソとハミルトンが同ポイントでマクラーレンの独占状態。(凄い）

反対にフェラーリは車こそ安定しているもののライコネンの不安定要素は懸念材料。
コンストラクターズは戦えない状態を作ってしまった。

今回のライコネンQ2ノックアウトはチーム、ドライバーにとっても痛い。
(Q2ノックダウン時にそそくさ帰るライコネンにはやはり嫌悪感。チームは頑張っているのに）

シューマッハの時と比べるのが悪いのでしょうけど、
今期は映し出される画面から見てもフェラーリの一体感をあまり感じられない。
このままでは、ライコネンは戦犯扱い。(少しやり方変えて見たらと思ってしまう）


まぁマクラーレンの久々の復活はうれしいですけけどね。
他も頑張って欲しいですね。TOYOTA、HONDAは如何した？

あとちょっと気になったのが
フェラーリのフロントノーズの所にある穴。(サスペンションアーム辺り）
去年はなかったし、他のチームにもないし。何だろう？（冷却系？？）