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Ｖストローム
純正サイドスタンドの
２５ｍｍショート加工のご注文を頂きました！
今回は、お送り頂いた
サイドスタンドでの加工になります。↑↓
２５ｍｍショート加工後です。↑↓
黒塗装後です。↑↓（ウレタン2液）
どうも有難うございました！
また何か有りましたら、よろしくお願い致します。
同様の加工をご希望のお客様、ご質問、お問い合わせは、こちらまでご連絡下さい。
１２５ｃｃ以下のバイクパーツの加工は、こちらに載せておりますので、
宜しければご覧ください。
よろしくお願い致します。＾０＾ |
Ｖ （Ｖ−Ｓｔｒｏｍ）
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詳細
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栃木県のＫ様より、
Ｖストローム純正サイドスタンドの
２５ｍｍショート加工をご注文頂きまして、
加工させて頂いたスタンドを
取り付けたお写真を頂きましたので、ご紹介いたします。
ステッカーを愛車に貼って頂きまして、有難うございます！＾０＾
上村様より、お声を頂いております。
このたびは大変お世話になりました。
新品を超える仕上がり具合に感動しております。
また、今回の加工により購入はしたもののセンタースタンドと干渉するため
お蔵入りとなっていたサイドスタンドエンド チタﾝ(Dimotiv)も使用できるようになりました。
また、困ったことがありましたら宜しくお願い申し上げます。
どうも有難うございました。
こちらこそ、また何かありましたら宜しくお願い致します。 |
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千葉県のＮ様より、
V-strom純正サイドスタンドの加工をご注文頂きまして、
加工させて頂いたパーツを
取り付けたお写真を頂きましたので、ご紹介いたします。
加工内容は、
① スタンド根本から10度寝かし、
② バネフック延長＆寝かし加工
③ 底板幅広加工＆前後補強追加
以上の加工内容になります。
今回は、お送り頂いた
純正サイドスタンドでの加工になります。↑↓
取り付けの根本を10度寝かせました。↑
底板の角度が変わりました。
元に戻すために、底板を寝かせました。
底板に補強を入れました。↑
バネフック延長加工後、角度修正しました。↑
６ｍｍの鉄板を切りだしました。↑
底板に貼り付けて、幅を広げました。↑↓
完成しました。↑
黒塗装後です。↑↓ （ウレタン2液）
取り付けして頂いた状態です。↑
以前、２５ｍｍのショート加工もして頂いていたのですが、
その時の車体角度が、線で表現されています。↑
写真は、今回のスタンドを取り付けた状態です。
純正スタンドの状態です。↑
Ｎ様より、お声とインプレを頂いております。
おかげさまで、私としてはほぼ想定通りの結果を得ることが出来ました。
（底板はもう少し大きくして頂いてもよかったかな、という気もしますが、
逆に、まぁ、この辺りが常識的な線かなとも感じます）
個人的には、やはりスタンドの傾斜を増すという考え方は当を得ていたと感じています。
実質的にはローダウン以前の傾斜と同等なはずなので、スタンド側が少々高い左上がりの傾斜面でも安心して止められます。
一方、左下がりの傾斜面の場合には、少々傾きがきつくなるので、引き起こしが明確に重くなります。
私の場合には許容範囲でしたが、ちょっとですが、今までよりもヨッコラサという感じにはなります。
それよりもメリットとして感じられるのは、スタンド接地面が車体の中心から遠くなって、
座ったままでもよく見えるようになったので、左下がりの場所でもこのまま倒れてしまわないかという不安がなくなり、
停車時に安心して車体を傾けられるのが良い点です。
また、スタンドが車体から離れて角度がついた分、スタンドをかけたり、はらったりするのがはるかに容易になりました。
ゴルフでいうとスイングプレーンがよりフラットになったイメージです。
とくにこの機種はスタンドが車体に対して横向きになるところまでしか出ないので、
スタンドがきちんと出ている状態かどうかの確認が、着座したままでも容易になったのは、おおきな安心ポイントです。
ただ、今回の処置の好き嫌いは体格によって評価が分かれるかもしれません。
私は身長177㎝ですが、上背がない方の場合には、ここまで車体が傾くと、
特に、路肩の左下がりの斜面に止めた場合などには、またがってからの引き起こしは辛くなる可能性があります。
その場合にはスタンドの角度の変化を10度までは寝かさないで7~8度くらいに留めた方が良いのかもしれません。
いずれにしても、スタンドの短縮よりも角度変更の方が使い勝手が良いことだけは確かだと思います。
もともとこの機種のスタンドはあまり出来が良いとは言い難いので、スタンドの短縮はもとからの短所を
さらに強調する結果になったように感じています。多分、ツインスパーフレームの構造上、
この位置が一番取り付けやすいのだろうと思います。
詳しいインプレを頂きまして、どうも有難うございました。
同じ車種をお乗りの方には、
もの凄く参考になる内容だと思いますので、
有難く載せさせて頂きました！ また、何かありましたら宜しくお願い致します。
今回は、どうも有難うございました。
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茨城県のS様より
V-strom650の純正サイドスタンドの
２５mm縮小加工をご依頼頂きまして、
加工させて頂いたを装着した
お写真を頂きましたので、ご紹介いたします。
お客様より、コメントを頂いております。
ありがとうございました。
2013年型 SUZUKI V-strom650abs 国内仕様です。
デイトナのローダウンリンクキットで
25mmダウンし立ち気味になり危ないので、
純正品サイドスタンドの25mm短縮加工と黒塗装もお願いしました。
素晴らしいの一言です。
塗装も丁寧で比較のために並べましたが、
予備に最近購入した新品の純正品スタンド以上の仕上がりに大満足です。
情報が非常に少ないため、
適当な車体の傾斜にするのに
サイドスタンドを何ミリ短くしたら良いか正直、悩みました。
私の場合は
厚みが3mmある
サイドスタンドエクステンションを付けたので
22mmダウンしたことになると思いますが、
実際には、
タンデムも考慮して
ローダウンリンクダウン量と一緒の25mmでお願いして正解でした。
またお世話になりたいと思います。
日本人には正直、
足つきが厳しい国内仕様
V-stroma650abs所有の同じ悩みの方々にぜひオススメいたします。
どうも有難うございました。
又何かありましたら、宜しくお願いします。 |
