トヨタハチロク参上！！

みんなの愛車・・・

４月７日(土)。

今回、みんなの愛車紹介ではありませんが、クルマネタなのでこの書庫で・・・

俺(おぐぱぱ。)は、普通車に関しては代々トヨタ車を乗り継いできています。
GX７１クレスタ→GA７０スープラ→AA６３セリカ→JZA７０スープラ→KP６１スターレット(現在所有)→ZVW30プリウス(現在所有)・・・

途中に乗った軽自動車(ムーヴ、タントカスタム)はいずれもダイハツ・・・

さらに営業車はハイゼットとこれまたダイハツ・・・
初代営業車はスズキでしたが、おおむねトヨタ＆ダイハツに囲まれてまいりました。

生粋のトヨタ党ではありませんが、なんとなくトヨタ好きという位置づけで良いと思います。

当然、各社魅力的な車には関心がありますし、憧れだってあるからね。

俺(おぐぱぱ。)若かりし頃、スポーツカー業界は空前のパワー競争の真っ最中でした。
各社当たり前に２８０馬力をうたい文句に熾烈化するシェア争い。

バブル全盛期にクルマ遊びに没頭した俺(おぐぱぱ。)にとって、現在のクルマの立ち位置は、少々寂しい気がしてなりませんでした。

いつからかな・・・？
燃費を気にしてクルマに乗るようになってしまったのは・・・

これも時代の流れか・・・

最近はガソリンも高いからね。

前置きはさておいて・・・

今回、久々に興味深いクルマがデビューしたので、早速見物に行ってきましたよぉ～

ここから先の感想は、あくまで俺(おぐぱぱ。)、勝手なコメントなのであしからず・・・

トヨタハチロク参上っ！！

トヨタがMRーS以来久々に着手したスポーツタイプの車。

車業界自体、スポーツカーというカテゴリがら遠ざかったのは時代の流れからか・・・？
そんなスポーツカーカテゴリに一石を投じるであろうクルマのデビューです。

外見の第一印象は、決して悪くありません！！
むしろ今どきで若者ウケしそう・・・
俺(おぐぱぱ。)世代の人でも違和感無く乗れそうなハチロクは、あらゆる世代に受け入れられそうです。

若干残念な感じがしたのはリアエンド下部。
どっかで見たような印象があるのは俺(おぐぱぱ。)だけでしょうか？

何気に気に入ったのは・・・

フロントフェンダー部のカットラインとリアスポイラー。

フロントフェンダー部のえぐり込みはどことなくレトロ・・・
それなのに不自然さを感じさせない処理は見事です。

相対してリアスポイラーは実にスタイリッシュにまとまられています。
決して出過ぎないデザインは、トヨタの真骨頂か！？

内装はこんなカンジ・・・

流れる様なインパネ周りではありますが、
どことなく古くささも残っているポイントが○。

スポーツカーを謳いながらも後部座席を設ける為に犠牲になるであろう後部居住空間・・・
トヨタハチロクはそんな疑問点も見事に解消せずに後部座席はまさにオマケ的存在。
そういえば昔の４～５人乗りのスポーツカーもこうだったなぁ・・・
日本では２シータｰはなかなか売れないという定説に基づいて設けられた後部座席ですから、窮屈でも確保されている後部座席は乗りにくくて当たり前。
当時は仕方なく後部座席に乗るも、窮屈ななかに楽しさがあったのが思い出されます。
これでいいと思います。

エンジンルームには・・・