HRSの裏紙

メモしておく

Sun, 28 Mar 2010 17:11:08 +0900

Abu Dhabi Fund Director Missing After Glider Crash in Morocco
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aQf8cDjVM_jE

3月28日(ブルームバーグ) -- アブダビ投資権威常務取締役首長Sheikh Ahmed bin Zayed Al Nahyanはモロッコの湖へ衝突して、彼がいたグライダーの後に行方不明だったと公式首長国連邦通信社は報告しました。

アブダビ投資庁
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%96%E3%83%80%E3%83%93%E6%8A%95%E8%B3%87%E5%BA%81

http://en.wikipedia.org/wiki/Abu_Dhabi_Investment_Authority

政府系ファンドと中央銀行が協議、大量国債発行の問題で－英紙ＦＴ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aHFjhrnttofE

[FT]国債発行控える中央銀行、政府系ファンドに接近
http://www.nikkei.com/biz/world/article/g=96958A9C93819584E0E1E2E2E08DE0E1E2E1E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;p=9694E3E7E2E0E0E2E3E2E6E1E0E2

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ナキール？

Sat, 13 Feb 2010 00:24:20 +0900

AME Info, Abu Dhabi, United Arab Emirates, finance and economy briefs
http://www.tradingmarkets.com/news/stock-alert/iiih_ame-info-abu-dhabi-united-arab-emirates-finance-and-economy-briefs-773472.html

DUBAI WORLD TO SEEK DEBT STANDSTILL:
Dubai World will ask creditors for a six-month standstill on $22bn in debt this month, until it completes restructuring, according to a report in Al Ittihad newspaper.
The report said Dubai World will request a debt freeze from the end of February, which would cover a bond repayment of $980m from property unit Nakheel.

負債停止を求めるドバイワールド：
Al Ittihad新聞の報告書によれば、再構成を終えるまで、ドバイワールドは今月、負債で、220億ドル上の6か月の停止を債権者に求めるでしょう。
その報告書は、2月(それは財産ユニットNakheelからの9億8000万ドルの契約弁済をカバーするだろう)末日にドバイワールドが負債凍結を要請するだろうと述べました。

真偽はわからない。

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米国はヤバイ？

Sun, 03 Jan 2010 21:50:56 +0900

延滞率

Residential mortgages：住宅ローン
Credit card loans：クレジットカードローン
Commercial mortgages：商業用不動産担保貸付

住宅価格指数と延滞率

折れ線：住宅価格指数(2000年1月=100)
棒：延滞率

米国債の購入状況

Foreign official：外国政府
Foreign private：外国民間

商業用不動産価格指数

米国だけがヤバイってわけでもないな。
欧州もヤバイ様な・・・。

Source:FRB,Bank of Korea,Central Bank of Chile,Reserve Bank of Australia

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確かにどうにかしないと

Wed, 04 Nov 2009 15:33:31 +0900

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リンクのメモ

Sun, 27 Sep 2009 18:44:32 +0900

自分のメモなので、他人には無益かも。

欧州関係
ＯＥＣＤ：低金利による新たな資産バブルのリスク警告－報告書
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003013&sid=a.rbieXkWOUI&refer=jp_us

The Financial Crisis: Reform and Exit Strategies
http://www.oecd.org/document/20/0,3343,en_2649_34795_43726868_1_1_1_37467,00.html

Switzerland moves towards substantial implementation of tax information exchange
http://www.oecd.org/document/21/0,3343,en_2649_33767_43757973_1_1_1_37427,00.html

Switzerland Taken Off OECD's Tax Haven List - Finance Ministry
http://online.wsj.com/article/BT-CO-20090925-703787.html

Hatoyama's Bad Economic Start
http://online.wsj.com/article/SB10001424052970204488304574428123515128940.html

Tensions over IMF threaten to mar G20
http://www.ft.com/cms/s/0/8008836c-a935-11de-9b7f-00144feabdc0.html

Hermes CEO Sees No Light in ‘Tunnel’ on Japan Slump
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601109&sid=aamyvP9X66xQ

ロシア関係
Sibirjak
http://en.wikipedia.org/wiki/Sibirjak

Rail gauge
http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_gauge

中東関係
Japan probes JAL revival plan
http://english.aljazeera.net/business/2009/09/200992533226262369.html

Will Japan's new leaders continue to support US in Afghanistan?
http://www.csmonitor.com/2009/0917/p06s07-woap.html

fodp meeting a diplomatic success for Pakistan: Qureshi
http://www.dailytimes.com.pk/default.asp?page=2009\;09\25\story_25-9-2009_pg7_17

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せっかくだから書いておく

Sun, 27 Sep 2009 17:35:35 +0900

海老チリ様の日韓トンネルから
話が拡大したので、書いておきます。

昔々の欧亜連絡(昭和10年頃)
下関駅→(関釜連絡船)→釜山→(半島縦断、南満州鉄道)→シベリア鉄道→欧州

神戸駅、門司駅→大連→南満州鉄道→シベリア鉄道→欧州

敦賀港駅→ウラジオストク→シベリア鉄道→欧州

日本を出て15日で欧州に着く。
船は1ヶ月半程度かかる。

レールの幅
日本(1067mm 新幹線は1435mm)
満鉄(1435mm)
シベリア鉄道(1524mm)
欧州のレール幅は1435mmが基本

国連が主体で貨物列車をナホトカ港からポーランド側の国境の町まで列車を走らせた。
(2004年の事ですが)
http://www.unece.org/trans/wp24/seminar/documents/Barry.ppt

資料によると12日かかった。(約1万km)
ナホトカ港→ウラジオストク→モスクワ→ベラルーシ→ポーランド
(ポーランドからレール幅は1435mm)

China-to-Germany Cargo Train Completes Trial Run in 15 Days
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601100&sid=aqUyRa4wf95g&refer=germany

中国からドイツまでは15日とか

Mitsui talking to Russian railway operator on trans-Siberian freight service
http://www.marketwatch.com/story/mitsui-talking-to-russian-railway-operator-on-trans-siberian-freight-service

三井物産が、色々と考えたりと。

ちなみに旅客列車の場合
ウラジオストク→モスクワ：7日
モスクワ→ベルリン：1日

旅客列車並みの速度で走っても、8日以上かかる。(約12,000km)
何故かというと
シベリア鉄道に単線の区間がある。
ベラルーシ、ポーランドの区間は速度が出せない。(投資が不十分で高速走行ができない)
ポーランドからレールの幅が変わるが、台車をすべて取り替えるか
旅客や荷物を違う車両に移動させる必要がある。

荷物の通関の問題もあるが。

ここから、おまけの話。
麻生氏は外務大臣や首相になってからも、色々な国を訪問もしくは
相手が来日している。

外務大臣の時
http://www.mofa.go.jp/mofaj/kaidan/kiroku/g_aso/index.html

総理の時
http://www.mofa.go.jp/mofaj/kaidan/kiroku/s_aso/index.html

気のせいか、東欧や中央アジアが気になる。
もしかして、資源開発や陸路輸送に関連しているのかなと思ったり。
平成15年のODAはモンゴルの鉄道改良があった。
モンゴルから輸送するには、ロシアか中国に出る必要がある。
国連の鉄道専門家に日本人がいたはず。(元国鉄技術者)

ロシアがサンクトペテルブルグとモスクワの間に高速鉄道の運転を始めた
http://www.afpbb.com/article/economy/2538770/3521947

車両は、ドイツのシーメンス。
ちなみに、
シベリア鉄道を使ってアジアと欧州を結ぶ話を進めてる内の一つがドイツ鉄道。

シベリア鉄道、整備支援に新幹線技術…日露政府が協議へ
（2007年6月28日3時1分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070628it01.htm

この時に、日本の話が出た。欧州側がドイツ。極東側を日本。
とかいう話でもあったのかな？証拠は無いですがね。
麻生氏が、話を推進したという証拠も無い。
しかし、訪問した国などを地図に書いていくと非常に気になる。

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笑っても知らない

Sun, 13 Sep 2009 20:48:42 +0900

アスキーアート書く人は凄いな・・・・。

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更新しないと

Sun, 13 Sep 2009 20:46:02 +0900

いい加減に更新しないと、友愛されるかもしれないので。

最近は、世界で高速鉄道ブーム。
環境問題の絡みがある。

それ以外の話。

高速鉄道を販売すると儲かる。
いや、単体では儲けは少ない。

何で儲かるか

１：線路、駅の建設
２：車両の製造
３：信号システムなどの管理システム

ここまでは当然だが。

４：送電線の建設
５：発電所、変電所の建設
６：上記全てのメンテナンス

高速鉄道は、電力をかなり消費する。
高速鉄道を安全に運行させるためには、メンテナンスなどが重要。

上記すべてをカバーしてる国は、少ない。
日独仏の争いになってしますわけだ。

そういえば、フランスはブラジルのオリンピック開催を支持すると言っていた。
ブラジルは、高速鉄道の導入計画がある。

気のせいかな。

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各国との比較(鉄道輸送)

Fri, 03 Jul 2009 10:33:08 +0900

鉄道の年間輸送人数(2006)
日本　　 87億7800万人
ドイツ　 18億5000万人
フランス 10億100万人
イギリス　11億6300万人
アメリカ　2500万人

鉄道の年間貨物輸送トン数(2006)
日本　　3,700万トン
ドイツ　2億9,700万トン
フランス　1億4,400万トン
イギリス　1億1,000万トン
アメリカ　17億7,500万トン

アメリカは、貨物主体。
日本は、旅客主体。

オバマさんが、鉄道の改良を主張している。
鉄道貨物輸送の効率化もあるのかな？と思っている。
ほとんどのインフラが昔から、変わってないから。

戦前までは、日本より鉄道の技術などは先を行っていたのが・・・・。
(南満州鉄道で130km/hのあじあ号はあった。欧米は、それを上回っていた。)
その後の高速道路と航空機の発展で、斜陽化・・・。

ソース：国土交通省　統計

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入手したｗ

Fri, 03 Jul 2009 09:59:06 +0900

家の近くでは、販売してないので友人に頼んで買ってもらった。
何か、すごく目立っていたそうなｗ

おかげで、昨日は記事の更新できなかった。
謝罪と賠償(ry

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