|
暑いですね！
 今、ウチにあるドッペルは２１１、
３０２、
そして、２１０。
の３台があるが、一台を子供にやる事にした。
２１１と３０２のどちらかという事で聞くと、３０２がいいらしい。
というわけで、こんな事を・・・。
フォークの交換だ。
実は、もともとのフォークはハブの取り付け部分が歪んでいたのだ。で、販売元に連絡し、代替え品を送ってもらっていた。が、
自転車がこの状態だった事もあり、交換していなかった。
 ようやく着手。
で、完成！チェーンなども洗浄し、オイルをさした。
足回り、ブレーキ関係、ハンドルまわり、すべてチェックしてオッケー！
 喜んで乗っていった。
友だちにはかなり好評だったようだ。
子供に言った。 友だちに言っとけ！欲しかったら作ってやるぞ。ただし、それと同じ仕様は、ちょっと高いぞ！と・・・。
|
doppelganger 302
[ リスト | 詳細 ]
コメント（40）
|
こんちわっ(^_-)-☆
今日のタイトルは車名そのままなんだけど、ようやく自分の納得いくまでできたので、今までの改造を振り返ってみる事にした。
まぁ、写真で見るとこんな感じに変わっていった。
１から現在まで。 変わっていった所を矢印で表示。
クランクは、４８Ｔから５２Ｔを経て５６Ｔへ。
６段変速から、９速化を経てフロントＷ化により１８段変速へ。
サドルも４回変わってる。これに関しては、ペラサドルがいちばんかっこいいと思う。
あとは細かいところを取り付けたり、取り外したり・・・。いろいろやったなぁ
 やっぱホイールを変えたのがここまでする気になったと思う。
で、現在。
まぁ、これは私らしさということで・・・。
カエル君も健在！
ステムも、カラーを入れて、若干ハンドルを下げた。
やっぱ、このホイールかな。もともと履いてたケンダはホイールの幅に比べてタイヤが広かったように思う。
この、コジャックでちょうどいい。
ヘッドセットもタンゲに変更、ブレーキもテクトロに交換した。なんかテクトロが好きなんです・・・
ペダルもこれで納得。まぁ、それなりにまとまった感じになってるかな？
何ドッペルかかったかなぁ〜。考えたら怖い気もするが・・・。 少なくとも２１１よりはかかってる。
私からすれば、この３０２と２１１は同じくらい気に入っていて、どっちがどうっていうのはない。
やはり、手をかけると愛着がわいてくる。
ドッペルギャンガーって自転車を買ってなければ、こうはなってなかっただろう・・・。
まあ、この自転車は、これで完成！
|
|
前回の記事で、オマケとしてのせてあった、この写真。
で、今日宅急便が届いた。 送り主は、あの有名な銀輪舎。 (みんな知ってるよね！(^_-)-☆)
頼んでいたものが来たのだ！！
そして、上の写真はこうなった・・・。
そう、ペダルを変えたのだ。この３０２はこのテのペダルのほうが似合うと思っている。これにハーフクリップも変だし、
なんかいいのはないかと思っていたら、あの記事である。
見て、速攻注文した次第です。
アップにしますね。
ストラップの余ったピラピラもうまく処理ができ、スマートに。
色は、あえてブルーに。クリアとも迷ったのだが、こっちでよかった。
ライトをブルーにしてるのでここもアクセントとしてこの色に。おとさんのリクエストにこたえて・・・。はい！
装着したら、走らずにはいられないのがこの男。 今日はまた寒いのにもかかわらず、ダウンジャケットを着て外へ飛び出した！
走ってみた感想は、ハーフクリップにも負けないいい感じ。もちろん引き足もできるし、乗りやすい。
ハーフクリップがスリッパ的なものなら、これはサンダル感覚だ。ハーフクリップで走れない、先のとがった皮靴なんかでもイケる！
これはこれでヤミツキになりそう。
ペダルとトータルでも安いので、てるぼうさんとこの銀輪舎のページを見てみて！
いい買い物でした！ てるさんサンキューね
|
|
前回の続き。
ＦＤの取り付けも無事終わり、１１０ｍｍのボトムブラケット待ちになっていた。
サイク○ベースあ○ひに注文していたが、年始の為なかなか連絡がこない。
いつものズノウボスキーに行ってきた。（バイシクルショップです。とてもいい店主です。
）前に、ミッシングリンクを頼んでたのが来ているみたいだったので。で、そこにあるＢＢを物色した。
あったのは、スギノのＢＢ。長さ１１３ｍｍ。フロントを４２Ｔにしたときに、ディレイラーのスプリング部分がフレームにあたりそうだったので、１１０ｍｍにするのはちょっと不安があったのだ。
３ｍｍの差。片方で１．５ｍｍの差。この差がどうなるか・・・。とりあえず、これを買って帰った。
帰って、早速装着。クランクの裏に４２Ｔ、表に５６Ｔ、カラーをかましてバッシュガードの順。
こういう感じ。チェーンラインも大丈夫だ。
ディレイラーを再度調整。ロー側にしてもディレイラーはフレームに当たらない。１１０ｍｍだったら当たってたかもしれない・・・。スプリングとフレームの隙間は１ｍｍくらいしかないから・・・。
次に、アウターケーブルも他のと同じメッシュのワイヤーに。
やっぱり統一感があってよし。
こっち側は、シマノ純正のアウターに。やっぱこっち側から通したほうが自然なので、このやり方で。
乗った時の感じ。ベルの場所がなくなり、ハンドルポストに。
要は、このブラケット次第ということだ。しかしＢＢＢってなんでもあるな〜と、関心。
すべて取り付け、調整が終わり、完成！
走ってみた。変速はスムーズ！ で、この前の歩道橋に行ってみた。やっぱ楽〜。ホント、ヒルクライムやらなきゃ！
てか、まだ使い慣れてないので、あまり使うことはないと思う。
リヤに３４Ｔがあるので、シングルでも充分いける。欲張りなギヤで、ある。 |
|
最近、登場の少ないドッペル３０２であったが、合間でちょこちょこと弄っていた。
ＦＤも買っていたが、角度の問題でぶち当たり、どうしようかと思案中であった。
実際、高さがあるから、取り付けは簡単だろうとなめてかかっていたのは確か・・・
いざ取り付けようとすると、角度が・・・。
 みんなが苦労するのは高さだけではなかったのか！(ー_ー)!!いろいろ考えた結果、用意した物。
シマノ ティアグラ ＦＤ−４５００
ＢＢＢ ディレイラーブラケット ３４．９ｍｍ用
シマノ シフトレバー ＳＬ−Ｒ４４１ 左 これは、ロード用のフラットバー用だ。 ２／３速対応。
つまり、前はロード用のコンポ、後ろはＭＴＢ用のコンポで組むことになる。なんて欲張りな・・・
 で、このディレイラーをブラケットに組み込むのだが、そのままでは、角度が合わない。
ちょうど、ブラケットのくぼみが１０ｍｍくらいだ。というわけで、年末頃から１０ｍｍのアルミの棒はないかと、
いろいろな所で探すも、なかなかない・・・。諦めかけていた、その時！
捨てりゃあいい物を大事に置いていた(？) これの直径は・・・はかるとちょうど１０ｍｍ！
これが使えるのではないかと・・・。
ｍａｉさんと会う機会があったので、これを切ってくれないかと相談。会社に切断する機械があるらしく、
頼んだ。同時に棒として直線部分を家に持って帰った。
実際角度がどのくらいかはよくわかってなかったからだ・・・。
ｍａｉさんから、「切れたよ」という連絡が。 早速取りに行った。それを持ち帰り、合わせてみる。
逆に角度がつきすぎていた。残念。
こうなったら、自分で切るしかないと、持って帰った直線部分をまずパイプカッターで切った。
ここからが問題。万力もない自宅でどうやって斜めに切るか・・・。
この男は、手で材料を持ち、鋸で切るというバカなことをやってしまったのだ・・・。
何回か自分の指を鋸でひきながら（！） 作り上げた。 （くれぐれもマネしないでください。ヤバいです
）あと、ヤスリで形を整えた。当然、斜めに取り付けボルトが入るわけだから、ブラケットの穴も斜めにもんでやった。それと、この切った反対側を、ボルトの入るほうに使う。この状態から穴をあける。
タッチアップしたら、製品みたくなった。
で、組み合わせると・・・。
こうなります。実は、もうひとつ作って、合わせ技でバッチリ角度が合いました。
多少、ディレイラーがもぐって、ブラケットにしっかり装着できたのもパイプだったから、かえってよかったと思う。
バッシュガードを装着してＦＤをつけたかった私の希望は、かないました！
あとはシフトレバーを装着して、ワイヤーを通して・・・！あ、こないだ弟のドッペルにメッシュのアウターワイヤーを使ってしまった
まあ、たちまちは適当にあるやつでええわと、赤いので間に合わせ。ワイヤーの取り回しは、こんなもんかなっと通してみた。
ディレイラーの調整をして、レバーを動かす。４２から、５６へうまいこと持ち上がる。よく出来てるなーと、ディレイラーの動きに感心する。
（なんせ、変速機付きの自転車乗った事がなかったから、うれしくてね・・・。）今度は５６から４２へ・・・。ここで問題発生！４２に入る時と入らない時がある。
原因は、インナーギヤのカラーの厚み。本来はバッシュガード用のカラーなので、本来のアウターとインナーの間隔より広いからだ。本当はバッシュガードは外につけなければならない。
１１０ｍｍのＢＢに交換決定！注文せねば・・・。それがくれば解決。
フロントまわりもにぎやかになった。ＢＢ来たら続編でアップします。
|
