我想フ故ニ我アリ

リーザＴＲ-ＺＺ 訣別の朝

最後に走った日、もう動けなくなりそうになりながら家まで走ってくれた。

家にたどり着いたら、ぱったりその心臓に火が入らなくなった。

あれは最後の力を振り絞って家まで私を乗せて走ってくれてたんだね。

そんな事が以前にも何度か有った。

その都度、私は君を修理した。

お陰で、車の事なんか全く知らなかった私を技術屋として成長させてくれた。

玄関先でいつも私を見送って、そして帰りを待っていてくれた。

またいつかその心臓に火を入れて、力強く動く日を待っていた。

それなのに…

それなのに…

いつもあった所に君はもういないんだ。

今日のリーザＴＲ-ＺＺ

今朝の我が愛車リーザＴＲ-ZZ

14年間乗ってきました。

日本車のくせにものすごく気難しい車で、その14年の内の通算4年間位動いてないんじゃないかな？

キャブターボなので気難しいのですが、オルタネータだったりスタータだったりポイントだったりと案外電装系のトラブルが多かった気がします。

ま、マフラーが途中でポッキリ逝っちゃった時は超大爆音でも動かしてましたけどね…

やっぱり電装系が弱いのは厳しい。

ひょっとするＥＢ20ってエンジンのとキャブターボのＴＲ-ZZは九州、いや西日本じゃこれが最後の一台かも。

ケンドーンが走ってたらびっくりしますが。

さようならリーザＴＲ-ＺＺ

我が愛車、ダイハツリーザＴＲ-ZZ

知っている人がほとんどいない幻の車。

昨年の10月、突如動かなくなり、再起不能に陥ってました。

エンジンをほぼオーバーホールしたのに・・・今度はたぶん点火系のトラブル。

フルトラ化することも考えました。

しかしながら、家族の同意が全く得られません。

当然です。

大金つぎ込んで修理したのに1年半で動かなくなるのですから。

また修理しても、すぐにまた動かなくなるのではないか？という疑念の白い目で睨まれてます。

今年で24年目ですが、四半世紀は乗れませんでした。

耐用年数を大幅に超過しているわけですから当然と言えば当然の帰結。

もう修理をしません。

ってゆうか、もう修理できません。

クルマいじる暇が有りません。

財政的にも精神的にも・・・疲れてしまいました。

お疲れ様、私の愛するリーザＴＲ-ＺＺ…

無理をさせてごめんね。

もっと大事に乗ってくれるオーナーだったら良かったのに、ほんとうにごめん。

このクルマの価値は世の中のほぼ100％の人が理解できないだろう。

もうちょっと古いクルマたちは「旧車」として、かわいがられているのに、この時代のクルマたちは不遇だ。

明後日、4/11(水）にお別れだ。

今までいろんなところに連れて行ってくれてありがとう。

本当に体に一部の様だった我が愛車。

と言ったら、腎不全や肝不全みたいなもんじゃないかと突っ込まれた。

くそっ、返す言葉が見つからねぇ。

これで、またこの地球上から変なクルマが一台姿を消します。

先にあの世で待っててくれ我が愛車よ。

・・・アーメン。

リーザ…機嫌を損ねる。

会社にリーザで来ていて、不覚にもバッテリをあげてしまった。

 

スモールをつけっぱなしだったのだ。

 

事務所にバッテリの充電器が有ったのを思いだした私は、リーザからバッテリを降ろし会社へ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

充電中・・・

 

 

 

 

 

 

 

しかし、「充電には10時間かかる」と、この充電器には書いてあった。

 

んなもん、この新しいバッテリには関係なかろう！と強気に1時間充電。

 

なんたってハイパワーですから。

 

リーザに乗っけてキーをひねる。

 

スコッ！

 

と音を立ててその後は一切無反応・・・

 

王道の「救援」しかないようだ。

 

しかしわが社にあるのは・・・

 

 

 

こんなのや・・・

 

 

 

 

スズキ　エブリィ

 

 

 

 

 

こんなの・・・

 

 

 

日産バネット

 

どいつもこいつもミッドシップ。

 

つまり助手席か運転席の下辺りにバッテリがある連中ですな。

 

救援するの超面倒くさい車種ばかり。

 

しかーし、わが社には今月から新しい仲間が加入していた。

 

ダイハツのタント。ＦＦ！

やっぱダイハツ車にはダイハツ車がいいのさ。

 

 

ボンネットを開けてみた。

 

 

 

 

 

 

 

 

バッテリはこんなところに・・・

 

 

 

 

 

 

 

最近の車は、フロントガラスが前にせり出してきてるのが多いもんだから、ボンネット開けても手が入りにくいのね…

 

 

 

 

 

ま、何とかリーザのエンジンは掛かった。

 

そして家に帰った。

 

・・・それっきりエンジンは掛からなくなった。

 

セルは回る。

 

が、エンジンは掛からない。

 

多分、死にかかったどこかのダイオードがパンクした模様だ。

 

イグニッションか、ディストリビュータ…

 

でも時間が無いから調べられん…

 

今回ばかりはさすがに厳しい。

頑張る平成元年式

我が愛車リーザTR-ZZ

最高時速はどんなもんなんだろう。

実は速度計が140km/ｈまでしか切られていなくてそれ以上は分からないのです。

某Kカー○ポーツ誌に以前、最高速の550㏄では上位にL-100Vの]EFIで162km/h程度で記録されてたのですが、それはEB26ってエンジンで私の愛車はEB-20なのです。廉価版です。

一度、友達のスープラに並走してもらって測った記録が155ｋｍ/ｈ

私的にはもっと行ける気がするんですけどね。

推定で165ｋｍ/ｈまでは出せる気がする。