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これを書いておかないと備忘録になりませんね。
想定よりも良い成績を残せたGT3700でしたが、
やはり色々と問題点がありました。
1.Bメインではリタイヤすべきだった
1周目で接触したときに、タイロッドを曲げ、
直進性は悪く、左右の舵角が異なる状態に。
若干だったのでそのまま走行しましたが、
結局全車にラップされました。
このあたりのクラスまで来ると、ゴマカシなんて効きませんね。
一応、ラップされるときは進路は譲りましたが、
一部避け切れず、軽く接触も・・・。
次は潔くリタイヤします。
2.普段使ってないモノは使わない
今回初めて、M2ラジアルを使ってみました。
しかしながら、フロントは妙に「引っ掛かる」感じで上手く走れません。
初期にステアを動かしすぎると一気に巻き、
ゆったり入るとひたすらアンダー。
全く使いこなせず。
タイヤが合わないというよりは、セットの方向性がファイバー系と違うような気がします。
もしくは、前日の雨の影響で路面がいつもと違ったのかも知れませんが、
この辺、どうなんでしょうね？
また今回はメカも久々に双葉のハイレスだったこともあり、
いつものPPMと比べると操作タイミングが微妙に異なってしまう状況。
やはり、使い慣れたものを使うのが一番ですね。
3.ベストラップ方式では、無理に車間を取らない。
1回目の予選は後列だったこともあり、
1周目は最後尾を淡々と走り、2周目アタックを刊行。
のはずが、1周目であっさりと他車に引っ掛かります。
上下レベル差がある程度存在するGT3700クラスでは、
「遅い車は抜く」「速い車は行かせる」というのが基本で、
同等レベルの車(同組で1,2台は存在するはず)についてだけは、
抜ける可能性も低いので、車間を取ったほうが良いようです。
(GTビクトリーあたりだと、また違うかも知れませんね)
上記の理由により、1回目の予選は周りのレベルを把握する必要がありますね。
同等レベルの人とは中途半端に間隔を取るのではなく、
思い切って半周以上取るのが吉。
そうしないと、向こうが他車と間隔を取ろうとしたりして、
結局、追いついてしまいます・・・。
というあたりが、今回のレースで得られた教訓でしょうか。
練習不足、準備不足は、まぁ、いつものことなんで置いておきましょう。
それにしても、一回くらいタミグラで優勝してみたいなぁ。
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