JMRCA EP-T EXP

谷田部で練習

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本日は、今週末の全日本一次予選の練習のため、
谷田部アリーナでツーリングの練習。

到着早々、
谷田部指定の接着済みタイヤを早速テストしようと走り出してみると、
ハンドルを切った瞬間にスピン！！スピン！！スピン！！
マシンを回収すると、タイヤにはベットリとオイルが付いていて、
これが原因で走れない様子。

そう、ここは谷田部アリーナ。
未処理のタイヤでは路面のオイルで上滑りして、
マトモに走れないみたいです。

ということで、まずはリアタイヤのみに、
白缶を塗布して走行。
先ほどとは全く違い、ややアンダーながらキチンと周回出来ました。

で、やっぱり谷田部は楽しい！！
緩いRの連続コーナーを抜ける爽快感は格別でした！！
なにせ最近、ヘアピンしか走ってなかったからなぁ。

そのまま「楽しい」で終わってしまいそうでしたが、
一応、いくつかのタイヤテストもこなし、
閉店1時間前には前後グリップのバランスも取れ、
さらにボルテージも上昇！！
ちなみに私の腕では、フロントは3割塗りが限度でした。
あと、指定タイヤのSOREX36は、
結構暖めて使ったほうが良いようでしたが(当日はかなり寒かった)、
走行台数が増えたのか、夕方以降は派手なスキール音がしてました。
でも、こんなものなのかも良く分からない。

なんて走行をそうこうしていると、閉店直前に悲劇が！！
なんと左コーナーのヘアピンを曲がった際に、
クラッシュもしていないのにバッテリーが外れて場外に放り出されたのです！！
原因は、なんとグラステープが千切れていました。
まあ、要因としては、

・カーボンの角落としが不足。
・細いグラステープを使った。
・面倒だから、2パックグラステープを使いまわした。

といったとろでしょうかね。
このあたり本番当日にはキチンと対策しないといけません。

結局、この日のベストタイムは20.130秒くらいでした。
20秒台を切れず。
速い方は、アベレージで17秒台らしいのに･･･。

正直、1日だけ行ってどうこうなるレベルじゃないぞと･･･。

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当面のエキパ練習

とりあえず、正月三日間で考えた結論として、
暫くは旧バッテリーの6セルでモディファイドモーター(10T前後)に慣れる練習をします。
どのみち19Tのモーターとか、5セルの新バッテリーを手配して、
完全にレギュ通りに走り出すには時間が掛かりそうですし。
IB4200とかはあまり持ってないので、
これでもラップはレギュより遅いかもしれません。

走行初日は、チェックのためにタム千葉あたりで。
問題が無ければ次から谷田部に行きます。

1月15日までには、
タムでのチェックを完了しておきたいところですが、
はたして！？