英国では古色蒼然たるニムロッド対潜・対空哨戒機の事故で騒然となっている。

ニムロッド事故が原因とされるコスト削減

致命的な2006年のニムロッド事故（それは14人のサービス要員を殺した）を調査した独立した批評は、モッズを経費を下げるために安全性を犠牲にしたとして訴えた。非常に厳しい批評を浴びた報告書では、チャールズ・ハッドン、アフガニスタン崩壊が軍の契約の「全体的な違反」のため起こるとあった。

モッズ、BAEシステムと「国家安全実行委員会」によって実行される狩猟の名人MR2の安全チェックは「嘆かわしい仕事」の烙印を押された。ボブ・エーンズワース国防相は犠牲者の家族に謝罪した。燃料を漏らすことが温風配管と接触したとき航空機「XV230」がアフガニスタン上空で空対空で燃料を供給した後に爆発したとき、14人の乗組員（モレーでRAFキンロスで基礎を形成される）は死んだ。

息子ベンが爆発で死んだグラハム・ナイトは、アフガニスタンが「100パーセント」で「彼らの仕事をしている」彼の息子と全ての他の軍人が「彼らの後にいるそれらの人々」によって失望したと述べた。ジョー・ウィンダル、誰の息子（またはジョー）がニムロッドに乗って死んで、調査結果が驚くべきものだったと発言した。「誰かの非効率性は私に私の息子を失わせた」と彼が言う。財政的な目標が安全性から散らすようになったとき、ハッドン氏は1998年と2006年の間でモッズの範囲内で組織の文化の変化を非難した。

彼は彼の質問を言った前上級RAF調査官を引合いに出した。「当時の文化が変わったという疑いはなかった」「1990年代のRAFチーフのエンジニアの時代に、あなたが耐空性のトップの上にいなければならなかった」「あなたが頭角を現したいならば、2004年までに、あなたがあなたの予算のトップの上にいなければならなかった」ハッドン氏の報告書も2人のRAF調査官ジョージ・バーバー空軍准将（その人はその時に空軍大佐だった）とマイケル・イーグルス空軍中佐を厳しく批評した。エアーコンドルバーバーは英空軍の狩猟の名人の安全チェックに対して責任がある流行の最先端の統合したプロジェクト・チームを導いた。そしてそれが200年1と200年5の間で起った。報告書は飛行編隊で潜在的危険性に「安全ケース」を作成する際に彼を「リーダーシップの基本的な不足」で訴えた。

ハッドン・ケーブ氏は書いている。
「彼はNSC（ニムロッドの安全性ケースにそれが値した優先権を与えることができなかった。その際に彼は実は安全性に彼の最優先事項を作ることができなかった」狩猟の名人のための航空機の先頭として翼管理のマイケル・イーグルスは安全チェックの成果を管理することを担当していたと思われた。報告書で彼がプロジェクト「卸売り」をあまりに未熟で、それを管理するのに十分有能でなかった流行の最先端の一般人の労働者に委任することが明らかになった。

それは次のように述べた：
「マイケル・イーグルスはNSCの仕事に十分な優先権、世話と個人に注意することができなかった」「彼はきちんとニムロッド編隊のベテランの耐空性を確実にするために、ニムロッドPTの中で彼が利用できる資源を利用することができなかった」エーンズワース氏は2人の役員が安全性に対する責任を持たなかったスタッフの地位の方へ動かされた、そして英空軍が現在「更なる行動」が彼らに対してされるかどうか考えるとコモンズに話した。

彼もハッドン・ケーブ氏（英国の主要な航空法法廷弁護士のうちの1人）が組織で個々のレベルでモッズとその産業のパートナーに批判的だったと言う。ハッドン・ケーブ氏はチェックを通してBAEシステムが「否定において」会社である間、彼が報告書でモッズの5、BAEシステムの3と飛行安全協会の2で10人の個人を批評したと述べた。古ぼけたニムロッドMR2の安全チェックは事故（モッズ、BAEと飛行安全協会によって実行される）の1年前に、「鍵となる危険性」を確認することができなかった「嘆かわしい仕事」だったと彼が言う。

「その生産は無能、安心感とシニシズム（冷笑的な考え方 ）の物語でもある。XV230に事故を防ぐ最高の機会は悲惨なほど迷った」と彼が言う。影の大臣でリーアム・フォックス国防長官は報告書が「恐るべき告発」で「本当に衝撃的である」と述べた。そして前の事件と警告標識が無視されたという情報を含んでいる。自民党員で防御担当のニック・ハービーは以下のように述べた：

「これは避けられることができた事故の悲劇的な事例である」国防省はエンジンを囲む温風ダクトが交換されなかった全てのニムロッドの運転を禁止した。しかしハッドン・ケーヴ氏はニムロッドMR2編隊を接地することを推薦する理由を見つけなかった。彼は死んだ軍人の家族に手紙を書いた。エーンズワース氏は「厳しい」報告書が死んだ人々の親類が読めばさらに悲惨になると言う。「モッズと英国空軍に代わって再び愛されるものを失った全ての家族にすみませんと言いたい」と彼が述べる。

「作られた間違いと我々の失敗の結果として失われた命は残念である。私が言うことができるか、することができる何もこれらの男たちを戻せないのだから」エーンズワース氏はモッズがニムロッドの安全性と耐空性を向上させるための処置をすでに実行したと言う。そしてハッドン・ケーヴ氏のチェックが行われる間、部門が「怠惰でなかった」と主張した。これは空対空に燃料を供給することの最期を含んでいる。
モッズは爆発に関して認められた怠慢からそうしている。BBC防衛通信員キャロライン・ワイアットは、チェック（それは1月から始まった）が幅広い委託権限を持つと言う。

それは1979年にサービスにその導入以来、ニムロッドMR編隊の耐空性を見ている。ニムロッドで殺された14人の男は以下の通りである。

上飛曹スティーブン・ジョンソン、ボーンマス・ドーセット、上飛曹ガレス・ロドニー・ニコラス、40歳のコリングハム・ノッティンガムシア、上飛曹のリー・アンソニー・ミッチュチェルモア、28歳から38歳の軍曹のコーンウォール、上級曹長のアラン・ジェームズは郷士、リバプールからのC・アッテンブリッ、マージサイドと上級曹長のスティーブン・スワーブリックは２8歳から
リバプール。編隊整備要員のケント、上級軍曹のスティーブン・ビーティ、４２歳の上級軍曹のゲイリー・ウェイン・アンドルーズ、ダンディ４８歳、上級軍曹のジェラード・マーティン・ベル、ニューポートからシュロップシャーとアマシャム、バッキンガムシャーから上級軍曹のベンジャミン・ジェームズ・ナイト、マンチェスターからのブリド・ウォーター、上級軍曹のジョン・ジョセフ・ラングトン、29歳のリバプールからの上級軍曹ゲイリー・ポール・ウィリアム（42歳）、25歳の上級軍曹エイドリアン・デーヴィス。

BBCニュース

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これ確か遠因となっているのは国防予算削減から来る、機体の保守・整備経費の不足でしたっけ。国防予算を新型装備の拡充ばかりに費やし、既存装備の保守・整備を軽視したツケがまわった結果でしょうな。英国は冷戦終結後、他の欧州各国の例に漏れず国防予算を削減してきたわけですが、軍の任務自体は冷戦期よりも多種多様に、よりグローバルなものへとなりつつあるわけで。まあ、限られた予算をどこに集中するべきか。悩ましい問題ですね。冷戦期なら、『やるべきこと』がいくらか単純化されていたのでさして悩む必要も無かったのですが。

[cae*a*08*3]

ただ、思うに。英国はまだいいですよ。平穏な欧州とは違って、我が国の位置する『極東』は周辺国、ASEAN・豪州をも巻き込んだ大軍拡祭りのまっ最中にあり、今や世界有数の弾薬庫。ﾌｫｰﾘﾅﾌｪｱｰｽﾞ誌の言葉を借りるならば『第１次大戦前夜の欧州さながら』な様相を呈しているんですから（涙） 我が日本国と致しましても対テロ・ゲリラ戦や国際貢献活動に関与しつつも、正規戦に備えて正面装備の拡充にも力を入れていかなければならない。欧州のNATOのような枠組みが極東にも存在するなら、幾らか日本の国防負担が減るんですがね…ま、かなりの『悲観論』ですけど。