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皆様どうもです。
myセレナ(*￣∇￣)ノ いつも気になってるチープなスピードメーターがこちら！ 現在の走行 ショボいからいつかチャンス有ればメーター交換したいと思っていたら… 中古品の距離10万500キロ位のC25セレナ後期型のファインビジョンメーターが手元に(笑) ってことで早々にスピードメーター交換です。 C25セレナのメーターは前期、後期でこんなにデザインが違います。 ですが、カプラーの形状は同じです。 違うのはカプラーの位置だけ。 メーター裏の車両側カプラーの出口をカッターナイフで切り裂きます‼ 雑な仕事ですが見えないので良しです‼ あとはボルトオンで取り付けして終了です(*￣▽￣)ノ~~ ♪ ばっちり動きましたよ👍 メーターが違うと気分も違いますね🎵 ファインビジョンメーター(自発光式メーター) 今度のメーターは多機能です。 運転してて新鮮です。 １番のお気に入り機能は平均燃費。 ２番が水温計が動くこと。 ドライブが楽しくなりました‼ メーター交換距離 走行距離は写真にして車検証に入れて置きます。 |
出来事！
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皆様どうもです。
自家用車整備です(笑) C25セレナの走行距離10万キロを越えたのでプラグ交換をしました。 初めは正直、なめて作業を始めましたが、以外と大変でした。 インテークマニーホールドを外さないとイグニッションコイルとご対面出来ませんよ。 やっとこさ外しプラグを外そうと思ったら今時のプラグって14mmサイズなんですか？‼ 磁石付きデープソケットは持っていないので苦労しました。 ガスケットもちゃんと交換しましよ。 なぜガスケットが3品もいるの？ ……… 部品屋言わせれば、やれば解る。(上から目線…笑) ガスケットはこれだけ必要の意味もこれで理解出来ました。 たかがプラグ………されどプラグでした。 これであと10万キロは外すことは無いでしょう(笑) |
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皆様どうもです。
またまた修理メモ記事ですみません。
愛機、チェ一サーツアラーVフロントブレーキよりブルブル振動です。
この症状の修理を２０１３年の１１月、距離１２８８００キロで、ディスクローター研磨をして改善されてたんですが・・・
またブレーキでブルブルするのです。速度８０キロ位でブレーキがブルブル・・・
GWに長距離を走るので修理しました。
フロントディスクローター交換です。
中古品です♪
でサクサクとブレーキ回りを分解です。
ここで気が付きました。
キャリパーブラケットのスライドピンが固着してました。
ディスクローターは内側が酷い状態でした。
サクサクと交換です。
本当はブレーキパッドも編磨耗してたので交換したかったんですが・・・
今回は磨きで補正しました。
サクサクと組み付け・・・
エンジンオイルもついでに交換です。
トヨタ純正オイルで十分です。
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン共通オイルですが何か？（笑）
後ほど、試運転して８０キロブレーキでもブルブルしません！
これで気持ちよくGWは高速走行で旅に行けますね！
おしまい！
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どうもです。
車の修理第２弾！！
オルタネーターの交換です。
ツアラーVの走行距離も１４万キロ・・・
かんばって動いてもらわないと困りますので〜
サクサクと交換作業開始！！
取り外し部品
インタークーラーホース２本
ラジエーターアッパーホース
ファンベルト
５ｃｍ位のLLCバイパスホース
でオルタネーターにたどり着きます！！
でオルタネーターの下側のナット１４ｍｍを外せば外れると思ったら外れない・・・
なぜ？？？
オルタネーター固定ボルトにATFバイパスホースがクランプしてありこれを外さないとオルタネーターが外れません。
１０ｍｍのネジを緩め、あとはオルタネーターを手間にスライドさせて取り外します。
今回はリビルト品を選択しました。
中古品もあったんですが距離が走ってる品しかないため今回は見送りました。
サクサクって取付けて作業終了です。
錆び錆びですね・・・
各所。
でも
・・・
気にしません（笑）
そして・・・
オートテンショナー・・・ベルト張りが簡単なんで好きです（笑）
発電量もOKですね！！
オルタネーターの品番メモで
リビルト品なんで品番を覚えておかないと後々、大変ですので。
これでまた車の修理をしましたので、新しい車に乗り換えるきっかけを失いました。
末永く・・・意地で・・・
乗りますよ〜！！！
おしまい。
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今頃ですが。。。
新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。
一応、新年の初更新になります。
今後とも宜しくお願いします。
ってことで初更新ネタはバイクではなく・・・
車です。
私の愛車ｊｚｘ１００ツアラーV年式H10年で走行距離はと言いますと・・・
１４万キロなんですね！
まだまだ現役で走りますので悪い場所は修理です（汗）
今回はリアブレーキをリフレッシュです！
リアブレーキの現状だと車検NGなんですよね〜
ってことで使用限界のリアディスクローターを中古品ですが交換します。。。
見た目はまぁまぁ綺麗なんですが、後ろのブレーキの当たり面が錆び錆びなんですよね〜
こんな感じで〜
これに交換です。
ちなみに簡単に右リアは外れましたが、左リアローターが悪戦苦闘でした。
サイドブレーキがインナーシュータイプでして、ディスクの内側が錆び錆びで、インナーシューを最大にちじめても上手く外れませんでした。
結果、強引にハンマーで叩いたおかげでインナーシューを固定するピン２個がゆがんで外れインナーシューがバラバラな状態で外れ・・・がっかりな状態になりました。
曲がったピンを修正しながら組み付ける技量が無い私は作業をしやすくする為、リアハブを外す暴挙にでました！
プロの仕事だったらインナーシューを組む作業でハブは外しません。
私のやけくそ作業ですので（笑）
・・・
ってことで・・・
無事にハブ、ディスクローターも組み付けOK!
ブレーキシューの当たり調整OK!
リアブレーキパッドも新品交換！！
なかなか良いですね！
次は電装系の修理が待ってますよ（苦笑）
おしまい。
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