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ロングライフオイルは15000キロ交換ですが12000キロくらいで替える予定です。
燃費トライアルで信じられない燃費がでていますが、飛騨セセラギ街道でリッター29です。ここは高山から25キロが 登り坂であり西ウレ峠が標高1000くらいの峠です。ここから40キロ郡上八幡までほとんどは下りです。ゆえに29がでていますが、HONDAインサイトでリッター43をだしています。さらにすごいのは1000ccヴィッツでリッター44でインサイトに勝ちました。
ワーゲンポロは30000キロくらいで調子がでてきました。店長のアドバイス80キロ走行が最高の燃費です。高速巡航でリッター26を記録しまし北陸往復で1000キロ無給油を達成しています。これは以前の社用車のカルディナリーンバーン1800も1000キロ達成しています。
日本車と違い回転半径が大きいのが残念ですが慣れれば日本車とそうはかわりません。アウトバーン用タイヤは丈夫です。
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熱田家代表はじめてのワーゲン
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ワーゲンポロ購入して二年半です。リッター26達成と1000キロ無給油走行成就しました。
アウトバーン設定のポロですので高速長距離走行がメインですから本来の性能がでています。
100キロ走行でリッター20はでます。80キロ走行ではリッター26を記録しました。さすが直噴ターボの7速DSGです。
現在まで所有した車の無給油最長到達距離です。
トヨタカルディナリーンバーン1800 は名古屋から秋田まで無給油1000キロ走行を二回達成しています。燃料タンクが50リッターありましたのでリッター22くらいで1000キロ走行です。
次はセドリック3000ccで800キロ
テラノディーゼルでも800キロ
以上、日産
HONDAレジェンドは700キロ走行が最高でしたが上記日産車は80リッタータンクでした。レジェンドは68リッタータンクだったと思います。
トヨタヴィッツでも800キロ走行できました。
日本車の燃費性能は優秀ですがワーゲンは燃費だけでなくハンドリング安定性ともに優秀です。さすがにアウトバーン設定です。
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ワーゲンポロとうとう1000キロ無給油を達成しました。まずは飛騨高山からガソリン満タンで、飛騨せせらぎ街道を郡上八幡に下りました。岐阜市内で北陸の取引先と夜は会食。翌日再び高山で建築関係の打ち合わせのため東海北陸自動車道を走り高山市内に入りました。仕事を終え乗鞍岳方面に向かいます。安房峠道路で信州に走ります。目的は木崎湖の博物館でしたが残念なことに閉館でした。これで帰路につきました。塩尻まででて国道19号を木曽に向かいます。中津川を越え、恵那から三河山間部を走り国道153
にでれば豊田市に帰れます。この走行で860キロは走りました。翌日は休みなのでドライブがてら知多半島のかつての取引先の工場を見にゆきました。知多半島道路往復で豊田市市内まで帰りましたらちょうど1000キロ達成です。 満タン法で43リッターでした。 みんから熱田レーザー燃費記録 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1567590/car/2283254/5754586/fuel.aspx 7速DSG 1200ターボ 80キロくらいが一番燃費がよいという販売店の店長のアドバイスで1000キロ無給油達成です。 ドイツのものつくりのすばらしさを実感！ アウトバーンで鍛えた剛性を実感！ １５年前にカルディナリーンバーンで1000キロ無給油２回達成しています。50リッターはいるのでリッター２０以上で愛知県から秋田までゆけました。
現在まで1000キロ達成はカルディナとワーゲンだけです。
次回はハイブリッドで挑戦します。
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ワーゲンポロ、初めて960キロを走りました。約41リッターで走りました。燃費はリッター23くらいです。
現在までカルディナリーンバーンで1000キロ達成していますが1800ccで50リッタータンクですのでリッター20でギリギリ1000キロを走りました。秋田から名古屋までです。今回は北陸愛知往復での960キロです。7速dsg直噴は高速道路で80キロ走行が一番燃費がよいというディーラー店長のアドバイスどおりでした。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1567590/car/2283254/5721954/fuel.aspx |
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知多半島道路を80キロ走行で最高燃費がでました。往復約100キロ、リッター26です。
ワーゲン店店長のアドバイスを忠実に実行しました。60キロから70キロがベスト燃費と思っていましたが80キロでした。
これで所有の営業車ヴィッツ、以前あったインサイトの高速燃費記録はko負けです。
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