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6年間の大工事を終えて巨済大橋が12月13日午後2時に開通します。
世界最長、最大規模の沈埋トンネルによって全世界土木建築業界の注目を集め、絶対成功することができないことという世界有名建築業者の非難も浴びましたが、見事に開通をすることになりました。
1995年当時、財政経済院が釜山、慶南広域圏の生産性極大化及び南海高速道路の晩成的交通停滞解消のために巨済大橋建設事業を民間資本誘致対象事業として選定してから15年です。

巨済大橋は専門家の意見を借りると釜山-巨済間で年間物流費用が4000億円程度節減されるといいます。専門家の意見を除いてもこれまで、釜山から巨済に行くには140Kmの距離を約2時間50分かけて走らなければいけなかったが、巨済大橋開通によって80Kmと2時間が削減されて60Kmを50分の所要時間で行くことができるようになりました。距離もそうですが時間の節減效果は想像以上にスゴイです。通行料が高いという住民の反発もありましたが、住民と地方自治体が交渉を行って通行料を10,000ウォンに策定しました。
少し高い気もしますが80kmの距離と2時間の時間節減、ガソリン代まで考慮すればそれ程高い金額でもありません。

12月13日から12月31日までは開通記念を兼ねて通行料が無料です。通行料10,000ウォンは、2011年1月から施行されると言います。

巨済大橋は、全長8.2kmで巨済島と楮島は1.65kmの3株塔斜張橋、楮島とチュンジュク島は1.82Km2株塔斜張橋でつながれて、チュンジュク島から加徳島まで沈埋トンネルすなわち海底トンネルが続きますが、チュンジュク島とデジュク島の間に人工島を作って、海底への進入路を確保しました。

世界的な記録と関心を集めたのはこの沈埋トンネルです。沈埋トンネルは、普通陸地と接した水深1～20mの穏かな内海に主に施工するものですが、巨済大橋のように水深が最低でも48mで波が荒い外海に施工するのは世界初です。
一例で、大宇建設工事チームが巨済大橋に似ているデンマークのコペンハーゲンとスウェーデンのマルメを結ぶ道路を踏査した時、デンマークの技術者が｢誰が見ても無理な工事を素人がしようとしている｣と非難しましたが結局見事に完成しました。

約6年間、工事費が2兆6,000億ウォンのかかった大工事でした。この大工事を失敗せずに見事完成させた韓国企業が誇らしく、巨済と釜山を簡単に行き来できると思うとすごく嬉しいです。