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ヨンマルの燃料調整。ホントはシロウトが弄ったらいけないところ。。。
ほんのちょっとの事で開けると黒煙バホバホになるし、絞ると坂上がらなくなる。。。
ここを弄るとアイドリングも変わります。（燃費も変わります）
・・・もうちょっと力が欲しい・・・でも黒いのを出さないように・・・いちばん振動が少ない位置に。。。
一度触ると走っては弄り、弄っては様子見、様子見てはまた弄り。。。だんだん分からなくなる・・・。
また明日、あと30度だけ開けようかな。。。
それにしてもだ・・・ 燃料が高いよ！。
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』とＦ安になるワタシです。。。またどこかで、半泣きになりながら走ってたら声かけてください。。。
禁断のスモークセットスクリューですね。確かにこれをいじりだすとキリがありません。私は適当に切り上げましたけど。軽油も高くなりました。ランクルに乗って初めてスタンドに行ったときは満タンにして５千円札でお釣りが来て感激したのを覚えています。それまで乗っていたインプレッサが一万円札出して千円札＋小銭のお釣りでしたから。実はバイクを買ったのは燃料代が気になって来ているのもきっかけの一つです。
[ ZEN@H55F ]
2011/2/20(日) 午後 0:45
こんにちは42aoさん、思いだしていました、私の４６トラブルの時の事を。私の場合は大本の燃料噴射ポンプ上部に付く所の”位置”が分からなくなって、ほんと大変でした苦笑い。
一番気を使ったのは黒煙がアクセルを踏み込んでも出ない事（異常なくらいの話）でした。他人に古い車だから出ているんだと思われたくなかったし。
話はちょっと変わってパワーの話。私はノーマルスタイルが好きですが、実用しさいしてあるパーツがあっても良いかなと思うのがあります。高回転時にパワーを引き出してくれるものなんですが、Ｂ型エンジンの中でもスムーズにまわる高回転型の3Ｂと相性は良いんじゃないかと。そう、42aoさんは既にＢＪ42に付いてますね。タコ足です。
40の扱いに寄って集合も選択できれば面白いパーツですよ。
[ ｂｊ43ｐ ]
2011/2/20(日) 午後 0:46
4＝2＝1か4＝1か。私だったら前者をとりますけど＾＾。
42さんの42はエアクリーナーもしっかりメンテされていますから、一般の42よりすでにパワーは出ている事でしょう。なによりオイル交換もちゃんとなさってますし、およそ25年前になろうかという車がリッター１０キロを当時と変わらず走るのですから。
トラバさてくださいね＾＾。
[ ｂｊ43ｐ ]
2011/2/20(日) 午後 0:47
こちらで安いところで『109円』でした。
昔を思えば高価いですよね･･･
[ ＧＰＷ ]
2011/2/20(日) 午後 4:19
おーっ！
コレどの部分ですか？
モーターからロッドで繋がってるとこかな？
今は調子良いのですが 何かの際には参考にさせてください。
全然関係ない話ですが 先ほどFJクルーザーに追い越しされました。ムダにトレッドが広げてあってイメージ悪かったです。
ハマーH2とかと同じノリ。
[ haiyaman3 ]
2011/2/20(日) 午後 4:45
ZEN@H55Fさん。“ 禁断の ”スクリューです(笑)。数年前に一度燃料漏れを起こして直してもらったときに、若干絞り気味だったのです。坂になると物足りなさを感じながら少しずつ、少しずつ戻しています。
燃料代、そうそう下の目盛で残り２５�箸�らいだったから5000円あったら大概イケましたもんねぇ。
[ lcbj42vao ]
2011/2/20(日) 午後 6:41
bj43pさん。健全なノーマルの状態がいちばんですね。
スクリューですが、回す範囲は極僅かです。その僅かを越えたら良いことは何もない (と思っています）。パワーが出るか出ないかは本来ここで調整するのではありません。燃料の濃さが空気と上手くバランスしているかを見るところです。あとは噴射圧とヘタリが無いノズルで細かい霧状にして噴射できるか、そして噴射タイミングの良し悪しで決まる（と思っています）。
[ lcbj42vao ]
2011/2/20(日) 午後 6:58
あとパワーのお話ですが、エンジンコンディションでかなり左右されますね。それは水、オイル、燃料は無論ですが、その車の性能を上手く引き出せる(運転)技量を持ち合わせているかどうかも深く関係していると思います。
距離を走らないからとオイルや水を長期換えなかったり、燃料も古くなるにつれ不純物や水分の混合により噴射ポンプによくなかったりします。燃料はそこそこで使い切って、オイル＆水も新しいものを循環させないといけません。人間と同じです。
[ lcbj42vao ]
2011/2/20(日) 午後 7:14
最後にお話にあった『タコ足』ですが、これがどこまで効いているのか正直分かりません。ノーマルより太いので抜けは良くなったかもしれませんね（抜けすぎか？…）。明かに変わったのは“ 屁の音 ”ぐらいです(笑)。。。
これに換えてからちょうど１３年で１８万�舛�らい使っていますが、ステンで作ってもらったので錆びない。まだぜんぜん大丈夫です。
[ lcbj42vao ]
2011/2/20(日) 午後 7:26
ＧＰＷさん。こちらでも安い所で『106円』という所もありますが、そういうところは渋滞を起こしてます。。。(呆)
[ lcbj42vao ]
2011/2/20(日) 午後 7:30
haiyaman3さん。実はこれhaiyaman3さんのとはカタチと構造が違います。２Ｂには列型というやつが付いてます＾＾。
うちの近所にもベージュのＦＪクルーザーが居ますがあれはノーマルの左ハンドルだったな。。。ま…ヨンマルよりは速い車らしいので“どうぞお先に”行って貰っちゃってください。。。(笑)
[ lcbj42vao ]
2011/2/20(日) 午後 7:48
bj43pさん。書き忘れ！。トラックバックありがとうございます。
懐かしい記事ですね！。コメント数が多いなぁ。。。（笑）
[ lcbj42vao ]
2011/2/20(日) 午後 7:59
そうでした。
そういえば違うんでした(汗)
[ haiyaman3 ]
2011/2/20(日) 午後 9:36
おはようございます。燃料漏れの時には、大変お世話になりました。ＦＡＸまで送って頂きましたからm(_ _)m。
タコ足、抜けが良すぎるのはＮＧですよね。マフラーも一緒。ＮＡはバランスが命。
だからただ”等長タコ足”を作ったではだめなんです。
[ ｂｊ43ｐ ]
2011/2/21(月) 午前 7:05
haiyaman3さん。今度会った時にでも見比べてみてください＾＾。
[ lcbj42vao ]
2011/2/22(火) 午前 0:02
bj43pさん。抜けすぎるとトルクが出ず、抜けが悪いと回らない。エキゾーストも１から作るとなると難しいんですよね。
私のは信頼できるところで作ってもらったので悪くはないですよ。
「もし抜け過ぎると感じたらこれを入れて」と抜け最策用の小物も貰ってあります。これ入れたらトルク増えるかなぁ。。。笑
[ lcbj42vao ]
2011/2/22(火) 午前 0:11
スモークセットスクリューはホント、5度くらいずつの様子見ですね。ヨンマルやVR160ではやりませんでしたが、Y60のTD42では常にここと噴射時期をいじって試行錯誤していました。本当は根本的なガバナー特性なんて素人が変えられる訳ないから気休めだったのかもしれませんが、それなりに「ベストポイント」はありました。分配3Bのキレの悪さは噴射時期の遅さだけが理由と思っていましたが、修理書見るとディレイタイマーがあって肝心のときに噴射を遅らせているようでした。規定値がBTDC・0度だから上死点のあとにノンキに噴射しているのだからモッサリと感じるのだなと納得したら、それはそれで42/46の味なのかな、と。でも個体差ありますね。あとはバルブクリアランス規正は絶対効きます。いろいろ説がありますが、やっぱり規定値で良いようです。最近はOHCガソリンなんて乗っているので噴射ポンプという響きが早くも懐かしく・・・
[ ポンコツ屋 ]
2011/2/22(火) 午後 11:12
ポンコツ屋さん。５度ね。。。５度っていうとロックナットを締めたり緩めたりしただけで動いていまいそうですしね。。。でも実際はそのくらいシビアな事は分かります。だから弄りだすと回したり戻したりが続きます。。。で、そのうちよく分からなくなります(笑)。
じつは日曜日にふたたび弄ってみたのですがとても３０度も回せなかった。。。（気持ち的には１周くらい回したいくらいですが…）
こんなところ弄ってもエンジン全体がだいぶ“お疲れ”なのでホント気休めでしょうがねぇ。。。
[ lcbj42vao ]
2011/2/23(水) 午前 0:30
「もし抜け過ぎると感じたらこれを入れて」＞良いアイテムをお持ちのようですね！。ん？付けた事無いんですか？？。
パワーアップは別として、どう感じるかくらいは知っておいてもいいかも。
[ ｂｊ43ｐ ]
2011/2/23(水) 午前 6:53
bj43pさん。付けたことありません。とくに不満は感じなかったので。。。＾＾；
[ lcbj42vao ]
2011/2/24(木) 午前 1:34