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11月5日、キャンプ3日目の朝は穏やかな青空。
風が無いのでそれほど寒さを感じなかったが、ポリタンクの上に置いていた濡れたウエスがカチンカチンに凍っていた。。。
am7時を過ぎて、ようやくキャンプ場にも朝陽が差して来る。
起きだしてきた者が誰ともなく火を熾し、
その焚火を目当てにまた誰かが起きだして来る。。。
こんな朝の瞬間が好きだ。
このひとときのために豆を挽いて淹れるコーヒー・・・このためにキャンプをやっていると言っても過言ではない。
気温が低いのでツーバーナーの火がなかなか安定しない。
おかげで鍋類は真っ黒け。。。ポンピングと煤けるのを嫌ってガスにする人が多いが、キャンプはやっぱりガソリンバーナーだろ。
珈琲を淹れている私に、まめぱんやさんからホットサンドの差し入れ。
S-kibaraさんと仲良く半分こした。
ランタンの焼き目が可愛い。
木々の色が鮮やかなこと。そういえば去年より一週間早い。
昨夜の鍋の残りにS-kibaraさん提供の焼そば麺とキャベツを投入。
となりでは、S-noさん夫婦がなにやら旨そうなもんを焚火の上に並べ始めた。
シンプル・ホットドッグ。
焚火でほど良くとろけたチーズがタマラナイ。。。
持ってきたコーヒー豆を使い切ったので、まめぱんやさんのコーヒー豆を分けてもらった。
まめぱんやさん曰く『じつは、ミル持って来んの忘れました・・・』
am9時を過ぎてそろそろ撤収モード。
有志で見晴らしの良い場所まで行って集合写真を撮った。
この日この場所に集ったランクルの仲間たち。
いや、そうじゃないな。これから時間をかけてほんとうの『仲間』になっていければいいなと思う。
この日こうして撮った写真が、10年後20年後にまたきっと語り草になる。
（撮影 まめぱんやさんの御子息）
すごく好い写真です。ありがとうね。
帰り道、前々から気になっていた枝道を行く。
しばらく誰も走っていないのか、轍のない枯葉のカーペットの道だった。 3台でオプショナルツアーを楽しんで山を下りた。
こういう道は少数に限る。
皆と別れて役場へ。
キャンプ場の使用料を納めに行った。
養老でみちくさ。
本能のおもむくままに飛騨牛フランク、 味噌串カツ、黒豚饅、、、イカンイカン！。(-д- 三 -д-)
この旅の行程 669km
軽油消費量 63.７L
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ｷｬﾝﾌﾟ・旅（2017）
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11月4日、キャンプ2日目。
朝目覚めたら、遠州よりsmarttukurinさんのFJ45が到着していた。
昨日の残り鍋と、あちこちから御裾分けにいただいたパンで朝食。
私は全員にコーヒーをふるまうため、豆をカリカリ・・・。
２〜3人なら余裕だが、１０人以上になるとコーヒーを淹れるのも忙しい。。。常に湯を沸かし、豆を挽き、回しかけ、を繰り返し、あと２本手が欲しくなる。でも、大鹿キャンプに来てくれたみんなには、ぜひ僕のコーヒーを飲んでほしい。
・・・もっと効率よくて美味しく淹れる方法ないかしら。。。 滅多にない２泊なので、この中日の時間的余裕はとても贅沢だ。
なにせ片付けなくてもいいんだからね。
そして、ヨンマルが1台上がってきた。初めて参加するキレイなベージュのミドル。可愛い家族を満載してきた。
朝ともお昼ともなく、時間を気にせず思い思いのクルマの前で話し込む。
YOSHIさんの1973年式のFJ40と、S-noさんの1967年式のFJ43を見比べて、その違いと部品の違いに話が盛り上がった。とくに、YOSHIさんのFJ40の年式は、その年の前期と後期で大きなマイナーチェンジをしている。フロントフェンダー上のマーカーランプが、前期までの小さめの角ウインカーから、後期にはBJ40と同じコンビネーションに、リアの丸いテールランプが、後期にはBJ40と同じ横長のコンビネーションランプに。ドアは三角窓付の片歯キーのドアから、後期はBJ４０と同じドアに。そして、ボンネットは、分割プレスから、後期にはBJ40と同じ一体プレス成型に変わっている。
で、YOSHIさんのFJ40は、前期の片歯キーのドアに丸いテールランプ、小さめの角ウインカー、でもボンネットは後期の一体プレスものが付いている。しかし、この一体プレスのボンネットに付いている部品は前期のウインドウキャッチャー。それは分割プレスと同じ”前受け”にされていて、ウインドウの台座も”ひよこ”と呼ばれる大きなゴム製の台座が付いている。YOSHIさんのFJ40は、前期と後期のパーツが工場ラインで混在して組み上げられている『 変更の過渡期 』に当たったレアな個体だということになるか。。。。
1967年式のFJ43のインストゥルメントパネル。真ん中に3本のリブが入り、トランスファーレバーが付いている独特のインテリア。ウインカーランプは、メーターパネルの両側外に付いている赤いやつ。このウインカーに使われている部品は、私のBJ42のクイックグローランプと同じ規格のものだ。古いランクルはこうして無駄なく後世にも部品が流用されていく。
朝をゆっくり過ごして、10時半ごろ、今日帰るO-kumoさんと40ringさんが山を下りて行った。O-kumoさんは数十年ぶりのキャンプだったので「まずは1泊でキャンプの”リハビリ”だ」と言っていた。『ソロ』行動が似合う40ringさんは、赤石荘でお風呂に入って行くと言っていた。
11時を回り、tsujimotoさんとYOSHIさんが帰って行った。。。
そして、入れ替わるように2台のヨンマルが上がってきた。
A-soさんは元々ナナマル乗りだった。それがある日、ヨンマルに乗り替えた奇特な御方。。。改正NOX規制に対応するために米製V6に一度載せ換えたが、また3Bに戻し、苦労してDPFでガス検対応された。
FJ45smauttukurnさんとZENさんはA-soさんと初対面だよね。
 （2011年の写真を見返してみたら、ZENさんとA-soさん会ってるわ
 。。。）じつは一昨年に初めてパン屋さんをしているお宅へ寄せてもらった時、このキレイな赤色をガレージの奥に隠していた。。。（笑）。
今回、じっくり見せてもらったら、フロントにカッコイイ機械が付いているではないか！。元々この44には排土板が付けられていたらしい。
お昼過ぎ、また1台、BJ44が上がってきた。ほんとうは昨日来るはずだった重鎮S-kibaraさん。日程を聞き間違えていたらしい。。。本人曰く「いや！オレは４〜５だって聞いてた！
 」と言い張る。そして「いや！３〜５の2泊だって電話で言ったじゃない！ 」と言い張るワタシ。。。笑道中で何かあったのかと気にしていたが無事でなにより。。。
今年もヨンマル率が高いなぁ。
 みんなが待ちかねていたS-kibaraさん手製のストーブ。
これで今夜も楽しく過ごせると一同が安堵したのはいうまでもない。。。
キャンプ場の少し上にある見晴らしの良い場所を下見。
この日は朝から天候が不安定で、我々は時折強い雨に見舞われたが午後の3時を過ぎたころから劇的に回復した。
そして有志で赤石荘に風呂へ。
その折にFJ45tukurinさん、BJ42 A-soさんが帰って行った。。。
そして赤石荘への道中、上がってくるヨンマルとすれ違った。
今日から参加のBJ44改のbataさん家族。待ってました築地市場！
 。この夜は、可愛い声がキャンプ場に響き渡っていた。
若者家族のサイトに暫しお邪魔した。美味しいモツ煮込みをごちそうになりながら楽しい話を聴かせてもらった。
我々とは違うスタイル、『 テント囲い込み戦法 』であったかい快適空間を確保していた。一度入ると出たくなくなるのでキケンだ。。。
 出たくなくなる前に ” いにしえの空間 ” に舞い戻った。
ここでは薪ストーブと焚火が赤々と燃えていた。まめぱんやさんは自慢のPizza窯持参で美味いもんを生産中だった。夏場と勝手が違うようでなんだか苦労していたが、創意工夫でクリアした。大鹿キャンプで経験値アップだねえ。
 この夜は満点の星と明るい月。気温は氷点下まで下がったようだ。
前日の夜とは比較にならない寒さだった。
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11月3日
草津SAで待合せのため早めに出発。
まだクルマもまばらな、静かな朝に排気音がうるさい。
数日前からの排気漏れによる爆音は、なぜかだんだんと酷くなっていた。
ステンレス製のエグゾーストなので腐食で穴が開く心配はない。
排気漏れがあるとしたら、ただ1か所だけ振動の逃げで設けられたフレキシブルだと判断していた。
今回、大鹿キャンプに初参加の O-kumo夫婦 と草津SAで待合せていた。
京都東インターから高速に入ってすぐ、その待合せに指定していた草津SAが
『混雑』との電光掲示。急きょ待ち合わせを『菩提寺SA』に変更、先着した。
O-kumoさんから遅れるとメール、どうやら京滋バイパスがかなり混み合ってるらしい。
待っている間に朝ごはんをここで済ませた。
この菩提寺SAは、子供のころからよく立ち寄っていた。今では小さく地味なSAだが、昔は豪華な方だった。それが何時の間にか、小さなPAに過ぎなかった草津が立派になり、他に巨大なSAが増えて、すっかり取って代わられてしまった。
この菩提寺SAのうどんを食べるのが子供のころから大好きだった。
そんな自分もそういえば、もう何十年も菩提寺SAに立ち寄っていないと気付く。
菩提寺に77のOkumo夫婦が到着し、ぼちぼち混み始めた本線へ。
何度か停滞に遭いながら、尾張一宮SA、中央道の座光寺PAで小休止をとって、松川インターを12時過ぎに下りた。そこから大鹿までの道中、去年は無かった（と思う・・・）トンネルが1か所増えて、さらに新しいトンネルを3本掘っていた。たぶん、リニア工事のためだろう。大型車の往来をスムーズに行うための道路整備だ。
見通しの悪いヘアピンが続いていたこの道もだんだん高規格道路に変わってゆく。。。
変わってゆくといえば、長年慣れ親しんだ国道沿いの『秋葉路』が跡形も無くなっていた。とうとうここも、今風の『 道の駅 』になるそうだ。隣接するビガーハウスも、道の駅の敷地にかかるため解体されるという。
このビガーハウスのある場所が、ずっと仲間内での暗黙の待合せ場所だった。
まだキレイなログなのに残念だ。。。
そういえば、大鹿村の窓口として骨折ってくださった方も、数年前に役場を退職された。
何もかもが変わってゆく。。。
それだけの年数が経ったということか。。。
残念だ。。。
残念だ。。。
 (4th LCM 1990年）
ビガーハウスには我々が1番乗りだった。しばらくして徳島より8時間かけてやってきたFJ40vのYOSHIさんが到着。このFJ40v、じつはここ大鹿と縁がある個体で、1990年の11月に行われた4thLCMに、このクルマは参加している。当時のオーナーは4x4エンジニアリングの故 松本社長。無類のランクル好きだった氏は、このヨンマルをフレームまで解体してネジの1本まで拘ってリビルトしたという、古いランクル乗りの間では有名な1台だ。そのFJが27年の時を越えて、巡り合ったオーナーとともに再び大鹿の地を踏んだ。
(9th LCM 1995年)
そのYOSHIさんと話し込んでいる O-kumoさんは、1995年の11月に行われた9thLCMにSTAFFとして参加して以来22年ぶりの大鹿。そんな二人が初対面で話しているのがなんとも不思議というか、おもしろいなあと思った。。。
それから少しして新潟から参加のBJ42v40ringさんが到着。新潟から下道で来た！。
そして名古屋から参加の『 鉄屋根FJ43 』S-noさん夫婦。
5台で林道を上がる。
排気漏れの爆音はエンジンに負荷がかかるとなおさら堪える。。。
朝から走りながらずっと考えていた。
なんか違うんじゃないかと。。。
300km以上を高速も使って走ってきたのに、フレキシブルのほつれ目は煤けていなかった。これはもしや・・・と、キャンプ場に着いて荷下ろしとタープの設営を済ませた後、エンジンフードを開けた。（なにせキャンプ道具を下ろさないと工具箱も出せないもんで・・・）
エンジンをかけて、アクセルリンクで煽りながら、音のする場所を探した。
同じところを3回見直して・・・みつけた。。。
工具箱にあった、有り合わせのナットとワッシャーで応急処置。
排気漏れは治まった。
暗くなる前にtsujimotoさんとsirasakaさんが到着。
タープを並べて張り、宴会スペースが確保され安堵した。。。
 今年はランタンよりも眩しい投光器が存在感をアピールしていた。。。
宴が始まると、いきなり有名店の焼き豚が塊で出てきた。。。
この焼き豚を思い思いにスライスして、そのまま食べるのももちろん美味いが、ちょっと炭火で炙ると、脂がトロトロになってタマラナイ。
寒いキャンプの楽しみは鍋。
O-kumoさんとこの生姜の利いた鳥鍋。私は合せ味噌味仕立てぼたん鍋。
sirasakaさんとtsujimotoさんはキムチ鍋。あったまる。
焚火の達人、今年初参加の ”尊長” は、元LCKの重鎮。
今だから話せる ” ゴニョゴニョバナシ ” をいろいろした。
みんないろいろあるもんだ。。。
そしてカリカリに焼いた ” 山岸鶏肉 ” と ” すごいソーセージ ” でビールがすすむ。。。
最近に親しくなった若いランクル乗りと、昔からのランクル仲間やランクルの先輩が、大鹿キャンプで繋がってゆく。
みんなもう長いお付き合い。
20年前も、30年前も、一緒にランクルで走っていた。
昔のようには会えなくなっても、ランクルとキャンプがまた繋いでくれる。
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31回目のL／Cミーティング。
１回目のL／Cミーティングから丸３０年。 「行こう」と思い立ったのが17日の朝8時だった。。。
自宅からは約130km。 空の雲が一斉に西へ西へと流れていくのを見ながら24号線を南下した。
郡山から御所まで新しい道が出来ていて、昔と比べ格段に早くなった。
五條市から十津川までは国道168号。
ひさしぶりに来てみたら、広いキレイな道と明るいトンネル。。。
道路が劇的に変貌していて驚いた。
まだ未熟だった自分にとって新宮市は遥か彼方に思えた。
この道の往復は冒険だった。
会場に着いたのは11時20分。
今年は台風の接近で閉会式が早まった。
到着したとき、既に閉会式は終わり集合写真の撮影をやっていた。
馴染みに会えたのでしばらく身を寄せた。
A／Tだったハチマルを自分でM／Tに改造した凄いやつ。
センターコンソールはA／T仕様のままなので未完成の生々しさが残っている。
赤い46はオーナー共々1st40meetingで出会って以来の顔馴染み。
話し込んでいたら懐かしい方に声を掛けられた。リバーサイドガレージの職人、大先輩のI藤さん。懐かしい方々が来て居らっしゃるというのでご挨拶に。LCKの前会長のS馬氏と古参のO倉氏とひさしぶりにお話が出来ました。
やっぱり行ったら行っただけのことはあるなあ。。。
他にも、クルマは見つけているのに会えなかった人もあり。。。
やっぱり行くなら泊まりで行かなきゃとてもこなせるもんじゃない。
facebook繋がりの若い子にも会えた。
しばらく会わない間に良いコンディションのゴーロクを手に入れていて驚いた。良いクルマみつけたね。
40EASTの若い衆に顔を出したら、bataさんにまるでバケモノでも見たように驚かれた。。。（笑）
リブロックガレージさんたちにも会えた。ラバーダック会長と呑みたかったな。。。
YOKOHAMAの皆さんとも会えた。今年も大鹿は一週間違いになる模様。。。
皆を見送るスタッフのH川氏とゴニョゴニョ話をしていたら禁止庁のKikuchi君、EAST事務局のtakuちゃんが来てくれた。
皆と話せてヨカッタ。ありがとうね。
時間が経つにつれ天候が急激に荒れ出した。
名残は尽きないが帰途に就いた。
帰り道は、行きと同じR24号はつまらないので別コースにした。
R168号を五條まで戻る途中で県道53号に入り天川村方面へ。
天川村から上北山へ抜けるルートに国道309がある。
この区間は昔の『酷道』の風情がのこっている離合困難な国道。
100や200だと狭く感じるほどの、露天掘りトンネル。
このR309号も大淀町〜天川村までの区間は既に改修されてしまった。... ここもいずれは改修されるのかもしれない。 走ってみるなら今のうち。 灯りひとつない真っ暗けの行者還トンネル。ここは修験道の山。
大峯奥駈道（おおみねおくがけみち）の真下を貫く行者還トンネル。 暗く長いトンネルを抜けると、R169に合流するまで急な下りとヘアピンが続く。
十津川（R168）〜（県53）天川村（R309）〜上北山（R169）〜宇陀（R370）
〜榛原（R369）〜針〜柳生〜笠置（R163）へ抜けてきた。
その間も雨と風がさらに強くなってきた。
LCMは第1回目の時も大荒れだった。しかも朝方には氷点下。。。
ランクル乗りは天候に負けない。
ランドクルーザーを当て字にすれば『乱土狂雨挫吾』。。。 乱れ狂う土と雨に時には挫けながらも吾進む。 |
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夜半ごろから降り出した雨がだんだん強くなった。
朝方まで、サイドテントにまで強く打ち付ける降りっぷりで
途中何度か起きて川の音に耳をそばだてた。
風が通らないので寝苦しかったのと蚊の襲来に悩まされた。。。 蚊取り線香も増やしたり、、、
朝方、雨が小降りになったので外に出た。
川の水位は変わらなかった。
テントの外は青く幻想的な風景。
傘を差してトイレに歩いた。
少し離れたところに清潔な公衆トイレがある。
残り物の魚肉ソーセージでホットドック（温めてない）にした。
朝ごはんを食べ終わるころ、雨も止んでくれたので撤収した。
キャンプ道具をランクルに積み込み、出発前に川へ。
四万十の豊かさを感じる ”お魚ツンツン” 。
じつは背中のほうがもっと群がってツンツンされていた。
明らかに無防備なほうに群がる。視られているのがわかるのか？。
汗だくになったので道の駅でお昼を買ってから、星羅四万十へ寄った。
お風呂に入ってスッキリ、これで気持ちよく長距離を帰れる。
土佐大正でいつもの地酒を買った。
途中、休憩に止まったSAでアイドリングの変調が起こった。
原因がわからない。とにかくエンジンを止めて休ませた。 一度エンジンを休ませた後は何事も無かったかのように普通に戻った。
とはいえ、80〜90km／hで労わりながら走った。
明石海峡大橋の上で500,000kmを越えた。
神戸JC辺りから渋滞しているとの情報だったので、淡河PAで腹ごしらえ。
今回はメッチャ刺された。。。
片腕だけで20カ所以上・・・両手両足がかゆい。。。
 次回はちゃんと蚊張を持っていこう。
全行程 1163km
軽油使用量 104リットル
よく走ってくれた。
この旅で50万kmをまわった。
旅の途中でエンジンからの"異音“が1回、
帰路のSAでアイドリングの変調が1回・・・。
いずれもすぐに治まったが、そろそろエンジンに何かが起こりそうな悪寒。。。
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