|
次週のレースに備えて、オイル交換することにしました。 今回は、友人MORO氏よりワコーズの4CR(0W−30)をわけてもらったので、これを入れます。 ちなみに今までは、ワコーズの4CT(5W−40)で、グレードアップ&粘度もばっちり。 随分前に購入済み(黄色い帽子にて)だったオイルフィルターも同時に交換する事にしました。 オイルのドレンに油温計のセンサーが付いているので、定番のオイルドレンポンプを使って上抜きして しまいます♪ お次は、フィルターの取り外しなのですが、「この瞬間が日産!」と苦笑いさせられるのが、この作業。 なんと正面から見てエンジンの裏側にあたる所に、オイルフィルターが取り付けされているので、ジャッキ アップして車の下にもぐりこむか、このように運転席側のタイヤを外して、さらにエンジンルームへの 泥除けを取ってアクセスしないといけないんですよ。r(^ ^ ; ) 画像中央の青い物がオイルフィルターです。 新しいオイルフィルターは、Oリングにオイルをちょいちょいと塗ってから取り付けしてやります。 フィルター内部を覗くと・・・、なんかあるんで「dclas_spsp」さんのとこで紹介がある とおり、オイルをバイパスして逃がしてしまうタイプのよう・・・ま、ノーマルエンジン(?)だし、 超ローパワーな車なんで、気にしない気にしない♪ フィルターレンチも持ってるんですが、今回使用した工具はこれ! 実はこれ、10年ほど前にEP71スターレットのオイルフィルター交換するために購入した物で、 EP71用ってステッカーが貼ってあるんですが、今回購入したK11マーチ用のフィルターにも ジャストフィ〜ット♪(`・ω・´) フィルターを取り外すと、噛み込んじゃって取れ難いんですが、そんな時は2つある穴から適当なボルト を差し込んでやると簡単に取れる優れもの!(他の方でこれがなくて2個目を買った方も・・・) んで、0W−30のオイルを使うのは初めてなんですが、まずオイルジョッキに入れてエンジン上部から 流し込むと、「ジョボジョボ・・・」って水みたいにエンジンの奥から音がする・・・。 普通にオイル缶から出す時でさえ、5W−40あたりとは明らかに粘度の違いが判ります。 オイルを一度適量入れてから、エンジンを2分ほど始動させて、再度オイルを追加して作業終了♪ ちょいと試運転すると・・・「うぉ〜お〜!!!」エンジンの吹けが別物!(≧ω≦)ノ さすがは、高級オイル&0W−30の威力!!!!! 今まで試していなかったのが、バカみたいっす!!( ゚∀゚ )キタ━━! ・・・な訳はなく、「ん?ちょっと良くなったかも?」って感じですねぇ。 同時に、タイヤをF:ネオバ・R:エコタイヤから、4輪ネオバに交換したのもあってか、変化が判り にくかったのかも・・・、個人的には、「そんなもんだろ?」ってのが本音ですが・・・ ま、基本的にちょっと変化があっても、なんとなくは変化のうちに入らないっていう、プラシーボに かかりにくい代わりに、もののありがたみの判りにくいカワイそうなやつでして。r(^ ^ ; ) 来週のレースで、少しはタイムに貢献されればうれしいな〜、って感じです。
|
全体表示
[ リスト ]





発動機油交換御苦労様。
2006/10/24(火) 午後 0:06 [ - ]
シビックも同じような場所にありましたよ。
2006/10/24(火) 午後 0:33
また大変な所にフィルターあるね;;いろいろ外す;;やっぱり日産;
2006/10/24(火) 午後 0:36
Mぽちさん>おもしろくもありますけどねぇ。
2006/10/24(火) 午後 0:59
Infinityさん>シビックもですかぁ。ミツビシ系はフロント周辺にあって、楽なんですよ。
2006/10/24(火) 午後 0:59
てんかわさん>もぐりこめば外さなくても良いんですけどねぇ。オイルかぶりたくないですし。
2006/10/24(火) 午後 1:00